Escasez de conductores: "Europa está tocando fondo"

La trampa demográfica también se está cerrando en el sector del transporte. Sin una acción inmediata, la escasez de conductores se duplicará en todo el mundo en los próximos años. Los resultados del último informe de la IRU son alarmantes: en la mayoría de los países examinados, la proporción de conductores menores de 25 años es del 12 por ciento o incluso menos. Sólo en China y Uzbekistán el grupo de edad más joven representa más del 12 por ciento de todos los conductores; en China la proporción es del 17 por ciento y en Uzbekistán del 25 por ciento. Para la encuesta, la IRU encuestó a 4.700 empresas de transporte de carga de Europa, Asia y América.

El hecho de que los conductores jóvenes sean una minoría se debe a que la trampa demográfica también se está cerrando en el sector del transporte. Sin embargo, la situación es peor que en otros sectores de la economía. La proporción de personas menores de 25 años que trabajan en el sector del transporte es menor que su proporción en la población total en todos los países encuestados, con excepción de México y los países antes mencionados Uzbekistán y China. Esto significa que la profesión es menos atractiva para los jóvenes. Al mismo tiempo, en la mayoría de las regiones la proporción de conductores mayores de 55 años es muy alta : significativamente mayor que el promedio en otros sectores y significativamente mayor que la proporción de menores de 25 años. Esto significa que la escasez de conductores aumentará en un futuro próximo, ya que el grupo limitado de conductores jóvenes no podrá reemplazar a los conductores que se jubilan, según el informe.

 

Europa está tocando fondo

La situación es particularmente dramática en Europa, donde la edad media de los conductores es de 47 años. Un tercio de los camioneros ya tienen 55 años o más. Esto es significativamente mayor que la proporción de este grupo de edad en la población activa en Europa. Además, hay relativamente pocos conductores jóvenes: sólo el 5 por ciento de los camioneros en Europa tienen menos de 25 años.

 

La situación también es difícil en Rusia: sólo el 4 por ciento de los puestos de conducción están ocupados por conductores jóvenes. Los mayores, por el contrario, representan el 31 por ciento de todos los camioneros.

La situación es algo mejor en países como Argentina, China y México, que tienen una proporción mucho menor de conductores mayores de 55 años, del 16 por ciento, 14 por ciento y 13 por ciento respectivamente.

El futuro no parece optimista, aunque hay ejemplos positivos, como Estados Unidos, donde la tendencia se ha invertido y la proporción de conductores jóvenes menores de 25 años ha aumentado del 6 por ciento en 2020 a más del 8 por ciento en 2022.

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Mujeres contra la escasez de conductores

Una forma de abordar la creciente escasez de camioneros y revertir los cambios demográficos en la industria del transporte es atraer a más mujeres a la profesión. En casi todos los países encuestados, las mujeres representan menos del 6 por ciento de todos los camioneros. Esto es significativamente menor que en otras profesiones del sector del transporte. Sólo en EE.UU. el 8 por ciento de todos los puestos de conducción están ocupados por mujeres. A modo de comparación: en Europa esta proporción es del 4 por ciento y en China del 6 por ciento.

 

En Alemania, la escasez de conductores podría aumentar en unos 20.000 conductores cada año

La falta de personal especializado cualificado también causa dolores de cabeza al sector de la logística y el transporte en Alemania. Un estudio de consorcio publicado a principios de 2023 sobre "Cómo abordar los cuellos de botella de capacidad en la logística centrándose en el personal de conducción", dirigido por los profesores Wolfgang Stölzle de Logistics Advisory Experts (una filial de la Universidad de St. Gallen), Thorsten Schmidt de la La Universidad Técnica de Dresde y Christian Kille del Instituto de Logística Aplicada de la Universidad Tecnológica de Würzburg-Schweinfurt (THWS) utilizaron un modelo desarrollado específicamente para el estudio para cuantificar la escasez de conductores basándose en las estadísticas actuales y calcularon que actualmente hay escasez  de más de 70.000 camioneros y que la escasez de conductores aumenta cada año aumentarán alrededor de 20.000 conductores. Como destacan los expertos, esta escasez es relativamente mayor que en los cuidados o la educación. Además, el estudio concluyó que la escasez de conductores en 2022 supondrá unos costes adicionales para la economía alemana de aproximadamente 10.000 millones de euros .

 

Las consecuencias del cambio demográfico se están notando de forma lenta pero segura en el mercado laboral. Se espera que en los próximos diez años se jubilen en Alemania 7,3 millones de personas. Si menos jóvenes ingresan al mercado laboral mientras la demanda de trabajadores calificados sigue siendo la misma, existe el riesgo de que la escasez de trabajadores calificados empeore significativamente. Así lo demuestra un estudio representativo de KOFA de 2022.

El sector de la logística también podría verse muy afectado por un posible empeoramiento de la escasez de trabajadores cualificados. La proporción de personas mayores aquí es del 32,4 por ciento. Si estas personas se jubilan en los próximos diez años, esto podría tener un impacto importante en el mercado laboral.