Ir por la carretera y encontrarte un camión sin cabina: ¿será cierto lo del fin de los camioneros?

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Esto no es Estados Unidos de América, si no que es todavía mas cercano. Se trata de Europa y es en Bélgica.

Las fotos que estás viendo fueron tomadas en el puerto belga de Zeebrugge, desde donde esta "caja" sobre ruedas inició su viaje, probablemente hacia Estados Unidos.

Fue presentado oficialmente hace apenas un mes como una generación mejorada de vehículos no tripulados de la marca sueca Einride. Su principal ventaja es la falta de una cabina, gracias a la cual el espacio de carga se encuentra a lo largo de casi toda la longitud del chasis. Además, también tiene un efecto muy positivo sobre el peso en vacío y los costes de adquisición. En cuanto a la gestión, se realiza a distancia, simplemente a través de Internet, a través de la estación de la oficina, entregada al transportista junto con el camión. Alternativamente, también estará disponible el piloto automático, capaz de guiar el vehículo en tramos menos complicados.

Hasta ahora, esto es lo más cercano a la implementación en los Estados Unidos, debido a regulaciones más liberales sobre las pruebas de vehículos no tripulados. También en este país, Einride ha comenzado a capacitar a los primeros operadores remotos como candidatos, seleccionando personas con experiencia en la conducción de camiones regulares (más información aquí ). A juzgar por las cinco luces de posición naranja en el techo, obligatorias para los camiones estadounidenses (cuando la distancia entre ejes es mayor a 2 metros), el vehículo presentado se dirigía a América.

Otra cosa es que todo esto suene a cosa de un futuro muy lejano, sobre todo tratándose de usarlo en rutas más largas. También es difícil creer que este reemplazo de controladores normales pueda ocurrir en los próximos años. No hace falta decir que el nuevo Einride Gen 2 Rigid Large tenía que llegar al puerto de Zeebrugge en un carguero bajo de una empresa de transporte sueca. El vehículo no tripulado no pudo llegar allí solo por dos razones diferentes. Esto no solo se debió a la falta de cabina del conductor y, por lo tanto, a la participación general en el tráfico, sino también a la propulsión eléctrica que ofrece solo 200 kilómetros de alcance.