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412.000 € para un camionero que perdió un ojo al caerle el cabezal de la ducha de un hotel

Un ex chofer de camión fue golpeado en la cara por un cabezal de la ducha al abrir un grifo. Había perdido el uso de su ojo derecho y su trabajo.

 El camionero fue golpeado en la cara por un cabezal de la ducha  cuando estaba abriendo un grifo, el hombre había perdido un ojo y su trabajo.

Un agente judicial dijo que el ex conductor de camión visitó  el hotel donde ocurrió su accidente del cual ha sido indemnizado con 412.000 euros. En una sentencia emitida el 2 de julio, el Tribunal de Apelaciones de París condenó al hotel de Lyon y a su aseguradora a pagar conjuntamente 412,000 euros por daños y perjuicios a la víctima.

Ahora con 38 años, este macedonio, residente en España puede ver su futuro mejor.  El 5 de agosto de 2011, durante la madrugada, mientras abría el grifo de la ducha, el cabezal de la ducha había sido impulsado violentamente sobre su ojo derecho debido a la presión del agua. Había perdido por completo el uso de ese ojo y la posibilidad de volver a su trabajo como camionero internacional, gracias a lo cual se ganaba la vida.

Una lesión consistente con la historia del demandante. 

Los expertos habían juzgado su historia de forma consistente con su lesión. Entre ellos, un ingeniero destacó que la fuerte presión del agua en la manguera que conecta el grifo de ducha de mano podría haber impulsado el pomo contra la víctima. Al parecer, el hotel tenía pendiente hacer reparaciones en la ducha.

 

Una “fechoría” por parte del hotelero. 

Mientras el Tribunal de Gran Instancia de París desestimó al demandante en 2016, el Tribunal de Apelación, en cambio, señaló “presunciones suficientemente serias, precisas y consistentes de una naturaleza para establecer la existencia de una infracción indebida” de la del hotelero, que no proporcionó la “prueba” “de un dispositivo de seguridad efectivo para las instalaciones de ducha”. El demandante reclamó un total de 1.3 millones de euros en daños y perjuicios. Pero “a pesar de las secuelas”, “tiene una capacidad de ganancias” a través de otros trabajos, señalaron los jueces de apelación.

Siete años de lucha judicial. 

Desde su accidente, trabajó como conserje, pintor o empleado de la Organización Nacional de Ciegos Españoles. “Mi cliente se siente aliviado de que, después de siete años de lucha judicial, el hotel finalmente sea reconocido como responsable de su grave daño”, respondió el abogado de la víctima, Alexandre-M. Braun.

Por Europe1 .fr con AFP

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Tacógrafo: la Regla del Minuto. Por Marcos Veiga.

En el mes de diciembre del 2009 se publicaba en el Diario Oficial de la Unión europea el Reglamento UE 1266/2009 de La Comisión, por el que se adapta por décima vez al progreso técnico el Reglamento (CEE) 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera.

Entre los considerandos del citado reglamento encontramos un párrafo que dice textualmente:

“Para asegurar que, en los controles de carretera, puedan determinarse tanto los patrones de conducción como los registros de conducción «reales» disponibles, deben simplificarse el cálculo de los tiempos de conducción y el redondeo a un minuto de los períodos de actividad.”

Efectivamente, además de otros aspectos relacionados con la fabricación y seguridad de los aparatos, se incluían también modificaciones en el capítulo de funciones y condiciones, relativas a la manera de registrar las actividades efectuadas por los conductores.

Si bien, la unidad de tiempo mínima de registro es el minuto, se considerará que cualquier minuto es de una misma actividad, “concretamente la que haya tenido lugar de forma continuada y durante más tiempo durante ese minuto (en caso de haber dos actividades de la misma duración, la que se haya producido en último lugar).

Esta novedad legislativa, aplicable desde octubre del 2011, va a aportar ventajas a la hora de computar los tiempos dedicados a cada actividad, pudiendo en algunos casos, llegar a ahorrar considerables sumas de horas de conducción en función de la actividad laboral que se realice.

Para comprobar las ventajas en condiciones reales de trabajo, la firma Stoneridge, en colaboración con Coca-Cola Suecia, llevaron a cabo un estudio de campo a principios del año 2011. Para ello, en algunos camiones se instalaron tacógrafos que incorporaban la nueva regulación, con lo que los vehículos operaban con ambos aparatos a la vez. De esta manera consiguieron una comparación directa y real de las “bondades” de la nueva forma de registrar. El resultado en los vehículos de distribución urbana fue un excepcional ahorro de tiempo de conducción diario.

Hay que dejar claro que esta forma de registro efectuada por los aparatos de control es una consecuencia de la nueva regulación y por lo tanto, ese ahorro de tiempo de conducción es absolutamente legal. Pero la picaresca humana, especialmente aquella subyacente en el mundo del transporte por carretera, va a aprovecharse de esta nueva ventaja para enmascarar actividades cuyas consecuencias, en caso de ser descubiertas, pudieran ser constitutivas de infracción.

Vamos a ver dos ejemplos prácticos de casos reales en los que se puede apreciar la ventaja del registro según la regla del minuto. En ambos casos la situación resultante es muy distinta, posicionándonos en escenarios de legalidad o ilegalidad.

Supuesto de un atasco.

El primero de los ejemplos nos lleva a una situación de embotellamiento de tráfico, propio de las ciudades, o bien un atasco debido a obras en la vía o a algún accidente.

En este caso, el conductor se encuentra con el atasco a las 16:04 que dura hasta las 16:56. El registro de actividades del conductor refleja un periodo de otros trabajos dese las 16:05 hasta las 16:45 con una duración de 40 minutos.

Si comparamos este registro con los datos de velocidad del vehículo, podemos apreciar que en realidad, durante ese periodo registrado como otros trabajos, hubo movimientos constantes del vehículo. En total, entre las 16:05 y las 16:45 se han efectuado un total de 24 movimientos, con una distancia recorrida de 2,3 kilómetros. Si vemos con detalle uno de esos movimientos, concretamente el efectuado a las 16:29, se puede apreciar que se inicia el movimiento del vehículo a las 16:29:04 y finaliza a las 16:29:28, con lo que hay 25 segundos de conducción en ese minuto. Como en el caso de los demás movimientos, al tener la conducción una duración inferior a la actividad de otros trabajos, es esta última la que predomina y por lo tanto la que finalmente se registra.

Supuesto de una pausa.

A continuación, vemos en este segundo ejemplo como se registra un periodo de pausa de 45 minutos de duración entre las 16:59 y las 17:44, aunque ésta hubiera sido interrumpida.

Este mismo ejemplo se puede extender para un caso de un descanso de duración más amplia.

Al igual que en el caso anterior, si comparamos el registro de actividad con los datos de velocidad del tacógrafo, podemos ver que también en este caso, ha habido movimientos del vehículo, mientras que el registro final es de 45 minutos de pausa.

En este punto es necesario indicar que el registro realizado por el tacógrafo de la actividad computada es totalmente legal y ajustado a lo estipulado reglamentariamente. Aún así, es imperativo recordar que el propio reglamento CE 561/2006 estipula que una pausa es “cualquier período durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.” Y en cuanto al descanso se nos define como “cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo.”

No te pierdas los interesantes artículos de Marcos Veiga.

Por lo tanto, una pausa o un descanso nunca pueden ser interrumpidos para realizar otro tipo de actividad.

En este ejemplo se observa que durante el periodo registrado como pausa, ha habido hasta tres interrupciones del descanso, con una distancia recorrida de 94 metros entre todas ellas. En detalle, vemos uno de los movimientos, efectuado entre las 17:14:06 y las 17:14:30, con un total de 25 segundos de conducción.

Tickets impresos del Tacógrafo.

Con estos dos ejemplos, se pone de relieve la incidencia en las actividades de la forma en que un tacógrafo moderno tiene para realizar el registro final. Es importante tener en cuenta esta característica para poder sacarle el máximo partido a nuestro equipo y conseguir beneficiarnos de lo que nos ofrece.

De la misma manera, es importante apelar a la ética y a la buena fe, ya que, de la misma manera que el tacógrafo nos puede ayudar “quitando” minutos de conducción en situaciones como atascos, obras o paradas muy frecuentes, también es posible utilizar este recurso para enmascarar situaciones antirreglamentarias, con lo cual, en caso de ser descubiertas, nos pueden poner en situación de ilegalidad pese a que el registro sea totalmente legal.

Si nuestro equipo dispone de la opción de impresión del perfil de velocidad del vehículo, estas situaciones las podremos visualizar de una manera rápida. En la imagen, los tickets del tacógrafo donde se ven los ejemplos descritos anteriormente.

 

Web Marcos Veiga

 

 

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Primafrio ha creado una Fundación para mejorar las condiciones humanas y los derechos de las personas

Uno de los objetivos con esta iniciativa es la promoción del emprendimiento y la economía social.

Primafrio ha creado la Fundación Primafrio, una entidad privada sin ánimo de lucro entre cuyos objetivos se encuentra la promoción del emprendimiento y la economía social, el fomento del deporte, la defensa del medio ambiente y la biodiversidad, la investigación e innovación y la inversión socialmente responsable, tanto en el ámbito nacional como internacional, y que está dirigida con carácter genérico, a todas aquellas instituciones, entidades, colectivos o personas físicas o jurídicas que a juicio discrecional del Patronato se hagan acreedores de ello.

La Fundación Primafrio llevará a cabo acciones encaminadas a promover el desarrollo económico, mejorar las condiciones humanas y los derechos de las personas, con especial referencia a las personas y colectivos menos favorecidos y participar en inversiones socialmente responsable (ISR), fomentar la responsabilidad social de las empresas (RSE) en el ámbito nacional e internacional, guiado siempre con criterios sociales, medioambientales y de buen gobierno.

 

Ver más en Todotransporte.com

 

 

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300 vehículos multados por velocidad en dos horas en Montpellier

La policía de Montpellier atrapa a los automovilistas después de una operación de control con un resultado surrealista: el lunes se registraron 300 excesos de velocidad en dos horas, en un eje limitado a 50 km/h.

Los oficiales de policía de Montpellier todavía no vuelven. El lunes por la tarde, durante una operación de control de velocidad en la ciudad, cazaron 300 vehículos en solo dos horas. Habían establecido un control en  el camino del Ganges a primera hora de la tarde, de 14h a 16h. Este tramo, una línea recta larga, está limitada a 50 km/h .

Dos o tres multas por exceso de velocidad por minuto

300 excesos de velocidad en dos horas es un promedio de dos a tres vehículos por minuto . Sin embargo, solo había un radar, ubicado cerca de la rotonda de Lyre entre el Hospital Arnaud Villeneuve y el centro comercial Trifontaine. Los automóviles amonestados viajaban entre 56 y 70 km / h . No es que haya ido a gran velocidad, pero la policía nunca había visto un caso similar.  Recuerdan la importancia de respetar los límites de velocidad.

 

Ver más en – Francebleu.fr

 

 

 

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Busca chóferes que conduzcan, hagan el Picnic, sean mecánicos, limpien las bicis y muevan las maletas

Nos ha llegado hoy una curiosa oferta de empleo que nos ha enviado un seguidor de este foro, donde se demanda un chófer de furgoneta, que además, haga la comida, limpie las bicicletas de los pasajeros, sea mecánico y botones.  Sinceramente, este conductor debería tener un super sueldo debido a la actividad frenética con la que su empleador pretende que realice.

AQUÍ LA OFERTA DE EMPLEO

Necesitamos conductores de vehículo de apoyo (furgoneta de 9 plazas) para acompañar a grupos de ciclistas. Trabajo esporádico durante el otoño con contrato por semanas. 
Tareas incluyen:

  1. Conducir furgoneta con remolque cargado de bicis.
  2. Seguir al grupo en bici y mover sus maletas.
  3. Hacer picnics incluyendo la compra y elaboración.
  4. Mantener las bicis y limpiarlas.
  5. Socializar con los clientes.
 Requisitos:
Tener al menos 25 años para estar cubierto por el seguro de la furgoneta.
Nivel de Inglés medio.
Preferible que se sepa algo de mecánica de bicis.
Actitud de servicio y capacidad de relación con clientes.
Capacidad para elaborar un picnic.
Mejor vivir en la provincia de Madrid por ser desde donde se sale y se regresa.
 Informática: No indicado
 Idiomas: Inglés medio 
 localidad: Collado Villalba, Madrid, España
 Jornada de trabajo: Horario de Mañanas, tardes y noches
 Contrato de trabajo: Contrato temporal
 Remuneración: Más de 2000 euros/mes
Puedes acceder a la oferta completa pulsando AQUÍ
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