El camión aerodinámico es una obra maestra

 

 

En un Gotemburgo lluvioso, Volvo presentó recientemente el nuevo Volvo FH Aero, un camión aerodinámico del que la organización está particularmente orgullosa. Durante la conferencia de prensa en el Volvo Trucks Experience Center también se mostró el primer modelo de camión de la marca jamás desarrollado con propulsión eléctrica. Finalmente, el fabricante anunció que su camión FH16, que según el fabricante es icónica, cuenta con un nuevo motor de 17 litros. El motor está certificado para funcionar con biocombustibles.

 

Esa mañana, Jessica Sandström, vicepresidenta sénior de Volvo Trucks Europa Norte y Centro, sube al escenario en una sala de cine. Un poco más tarde, acompañada de una música emocionante, descubre el FH Aero Electric , escondido bajo una tela negra. Este camión se caracteriza por su diseño aerodinámico. Por ejemplo, la parte delantera de la cabina es 24 centímetros más larga que la del Volvo FH estándar. Esto hace que la cabina sea más aerodinámica. Esto no sólo garantiza un menor consumo de combustible, sino también una mejor estabilidad de conducción en condiciones de viento. Además, se han eliminado los parachoques y se han redondeado las esquinas. “Todo esto mantiene el viento cerca del camión”, comenta un experto un poco más tarde. Eso produce menos resistencia.

Gracias a una aerodinámica mejorada y al nuevo sistema de monitor de cámara, el nuevo Volvo FH Aero puede ahorrar hasta un 5 % en consumo de energía y emisiones. Pero, por supuesto, el consumo real depende de todo tipo de factores, afirma Volvo. Incluido el pie derecho del conductor.

El nuevo camión Aero está disponible en cuatro variantes. Los modelos se introducirán en los mercados paso a paso este y el próximo año: Volvo FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero on (Bio-)LNG y FH16 Aero.

La aerodinámica también beneficia al FH Aero Electric, a través de mejores propiedades de marcha libre. Esto permite regenerar la energía para que pueda regresar a la batería al frenar o conducir cuesta abajo.

 

propulsión eléctrica

Volvo también está lanzando su primer modelo de camión desarrollado exclusivamente con propulsión eléctrica: el FM Low Entry. Se trata de un camión eléctrico que, según el fabricante, permite circular de forma segura y eficiente en zonas urbanas.

El camión está destinado a usos urbanos pesados, como gestión, distribución y construcción de residuos. La posición de conducción baja proporciona al conductor una buena visibilidad. La visión del FM Low Entry le ha valido una calificación de cinco estrellas en el estándar Direct Vision, que califica a los vehículos pesados ​​en Londres, Gran Bretaña, y que entra en vigor en el cuarto trimestre de 2024.

El FM Low Entry se basa en el modelo FM de Volvo. La cabina se ha bajado y movido hacia adelante y la entrada baja y el piso plano facilitan la entrada y salida. Las ventas comenzarán en el primer trimestre de este año y la producción en el segundo trimestre.

El Volvo FH Electric también se ofrecerá en la nueva versión Aero. Este camión ha sido elegido Camión Internacional del Año 2024. Además, el Volvo FH16 será el camión más potente del sector con un motor completamente nuevo y eficiente de 780 CV para tareas pesadas.

 

Motor nuevo

El fabricante lanzó un nuevo motor para su camión FH16. Con el motor Euro 6 de 17 litros que impulsa el FH16, conducir a altas velocidades con cargas pesadas ya no debería ser un problema. El motor ha sido desarrollado para tareas de transporte exigentes y tiene tres niveles de potencia: 600 CV, 700 CV y ​​780 CV. El par motor se ha incrementado hasta los 3.000 Nm, 3.400 Nm y 3.800 Nm en la versión tope de gama. Según Volvo, los mayores niveles de potencia y par se traducen en una respuesta más rápida del motor, una mejor capacidad de conducción, productividad y un consumo de combustible más eficiente.

El motor D17 está equipado con un turbocompresor eficiente. Esto aumenta la capacidad de respuesta y debería mejorar la experiencia de conducción. El diseño patentado del pistón ondulado optimiza la combustión y reduce las emisiones, mientras que el nuevo sistema de inyección mejora la economía de combustible y el aumento de la presión máxima del cilindro permite una alta potencia.

Con una excelente respuesta del motor, la potencia de frenado del motor se ha mejorado en todo el rango de velocidades. Esto permite un cambio más rápido. Esto da como resultado un menor desgaste de las pastillas de freno y de los frenos de disco, al tiempo que permite al conductor bajar cuestas de manera más eficiente.

 

Biocombustibles

El motor D17 está certificado para su uso con HVO (aceite vegetal hidrotratado) en todas las clases de potencia. La versión de 700 CV también cuenta con certificado para 100% biodiesel (B100). La caja de cambios se ha actualizado hasta los 3.800 Nm y la eficiencia de la caja de cambios interna se ha mejorado aún más en las versiones de 3.000 Nm y 3.400 Nm.

Volvo comenzará a vender el FH16 con el nuevo motor a mediados de 2024. La producción comenzará en la segunda mitad de 2024.

 

Cámaras y espejos

Volvo recomienda el sistema de monitorización con cámara para sus camiones. En opinión de la empresa, esto es aerodinámico. Además, según el fabricante, es más seguro que los espejos, pero lleva un tiempo acostumbrarse. Por cierto, los espejos del Aero siguen siendo una opción. Cada año mueren 1,2 millones de personas en accidentes de tráfico en todo el mundo, afirma un empleado de Volvo durante la presentación sobre seguridad en Gotemburgo.

Ir hacia la derecha con un camión siempre es peligroso, según el responsable de seguridad sueco. Si eliges la opción con cámaras, hay dos en el lado derecho del camión. Uno apunta hacia abajo y el otro hacia atrás. También están equipados con calefacción por infrarrojos y cámara. Y si hay nieve, la cámara filtra la luz para que se vean menos reflejos. Además, las pantallas con imágenes de las cámaras son más pequeñas que los espejos, lo que proporciona al conductor más visibilidad en el habitáculo. No se puede ver parte de la carretera a través de los espejos.

Hay dos huellas pintadas en el suelo del Experience Center. Cuando estás en esa posición, te sientes como si estuvieras al volante de un camión. Una foto de una intersección frente a ti. Tres peatones se esconden justo detrás del espejo, cruzando la calle. Y los extrañas en ese momento.