La presión para reducir las emisiones de CO2 es actualmente uno de los temas principales en la industria del transporte. Sin embargo, ya es posible identificar una tecnología que probablemente no podrá contribuir a la implementación de este postulado. Se trata de camiones híbridos con motor de combustión y eléctrico que simplemente se retirarán del mercado.
Aunque los híbridos han ganado una enorme popularidad entre los turismos, incluidas las flotas comerciales, nunca había ocurrido nada parecido en el mercado de camiones pesados. Sólo una de las "siete grandes" marcas, Scania, ha introducido híbridos en su oferta habitual, pero ahora este fabricante también pretende retirarse definitivamente. Así lo anunció Fredrik Allard, director de electro movilidad de Scania, durante una entrevista con la revista holandesa del sector "TTM.nl".
Según el anuncio, Scania eliminará ambos tipos de híbridos de su oferta, tanto los que se cargan mediante recuperación de energía (HEV) como los que tienen función de carga enchufable (PHEV). La recogida de pedidos se detendrá oficialmente y pronto comenzará a interrumpirse la producción. De este modo, los híbridos Scania pasarán a ser cosa del pasado y ya no habrá ninguna oferta en serie de este tipo en el mercado europeo de camiones pesados. Aunque, por supuesto, los vehículos ya fabricados seguirán recibiendo soporte técnico.
¿Cuál es el motivo de esta decisión? La respuesta es muy simple: la falta de un número suficiente de clientes y, al mismo tiempo, los altos costos de desarrollo de esta tecnología. Al final resultó que, las empresas de transporte quieren tener un camión de combustión normal o están experimentando con camiones totalmente eléctricos. Ventajas como la capacidad de reducir el consumo de combustible en un tercio en comparación con un motor diésel normal o la combinación de una autonomía de 60 kilómetros con electricidad con la posibilidad de recorrer libremente largas distancias con diésel no fueron suficientes.
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