Un camionero ha estado trabajando sin parar desde el 5 de octubre, sin poder bajarse de su camión

Los conductores zimbabuenses trabajan para Global Transporte Slovakia, un subcontratista del grupo alemán Hegelmann. Los hombres se declararon en huelga tras intimidaciones y amenazas porque no cumplieron los acuerdos alcanzados.

Las malas condiciones de trabajo y el impago de los salarios prometidos fueron la causa del descontento. Los conductores vinieron de Zimbabwe a Europa para construir una vida mejor aquí. Para empezar, tuvieron que traer dinero consigo. La agencia cobraba 1.200 euros y por los documentos en eslovaco había que pagar otros 250 euros.

Uno de los conductores dice que ha estado trabajando sin parar desde el 5 de octubre, sin poder bajarse de su camión para el periodo de descanso legalmente requerido. Nunca vio ninguno de los 1.500 euros mensuales prometidos. Recibía entre 25 y 50 euros al día, pero además tenía que pagar los peajes del camino.

Después de meses de injusticia, los conductores zimbabuenses comenzaron a hacer sonar la alarma. Dejaron de trabajar en Alemania, Italia y Francia. Un conductor de 39 años se quedó atrapado en un aparcamiento a lo largo de la A3 cerca de Würzburg y exigió el pago atrasado antes de continuar conduciendo. Eso dio lugar a una especie de thriller en el estacionamiento. Varios hombres en una camioneta le exigieron que entregara el camión. Cuando se negó, los hombres amenazaron con llevarlo a la República Checa y luego deportarlo a África.

Los hombres intentaron entrar en la cabina, tras lo cual el conductor llamó a la policía. Él despidió a los hombres, pero ellos regresaron más tarde, después de lo cual él fue llevado a la fuerza a la camioneta. Debido a que el conductor logró llamar a la policía, los secuestradores fueron detenidos por la policía.

En otros lugares los conductores en huelga también fueron atacados e incluso les robaron sus tarjetas de combustible y los camiones quedaron inutilizados. Esto dejó a los ansiosos conductores varados en sus camiones sin electricidad ni calefacción y sin comida. Los sindicatos Verdi y RTTD confirman la historia de los conductores. Global Transporte lo niega, por supuesto de todas las maneras posibles, y afirma cumplir con todas las leyes aplicables.

Las cosas parecen ir de mal en peor con el despliegue de todo tipo de extranjeros exóticos en camiones europeos. Lo único que ayudará son controles más intensivos de las condiciones sociales, de los permisos de trabajo y de los tiempos de conducción y de descanso. ¿Cómo es posible que conductores de Zimbabwe circulen por Europa con mercancías ADR como vemos en la foto adjunta? 

Al mismo tiempo, no sólo se debe investigar a los transportistas fraudulentos, sino sobre todo a sus clientes, ya que a menudo se trata de empresas de renombre que quieren sentarse en primera fila a cambio de casi nada.