Iveco y Ford Trucks inician el desarrollo conjunto de una nueva cabina para 2028

Hay regulaciones que cumplir, oportunidades que aprovechar, consumo y emisiones que reducir. Por eso también es necesaria una nueva cabina para las dos marcas de Ford, Otosan y Iveco Group. Pero para diseñarlo y construirlo se necesita mucho dinero. Se parte de 343 millones de euros, pero para recuperar la inversión se necesita también una producción importante, que sume las de ambas compañías. Se necesitan economías de escala

 

Ford Trucks e IVECO diseñarán, construirán y operarán conjuntamente una nueva cabina de camión. La marca Otosan de Ford para vehículos pesados ​​y la marca del Grupo Iveco que abarca todos los tonelajes en el mundo del transporte comercial, han decidido unir fuerzas firmando oficialmente un Acuerdo de Desarrollo Conjunto , que sigue a un Memorándum manifestado en marzo de 2024. En la práctica, con este acuerdo las dos compañías escriben en un contrato cómo desarrollarán juntas una nueva cabina para 2028 y cómo luego la producirán y ensamblarán en sus respectivas fábricas, personalizando conceptos de diseño específicos y vendiendo los productos bajo sus respectivas marcas , Ford Trucks e IVECO. 

¿Por qué se necesita una nueva cabina?

La nueva cabina sirve a ambas marcas por muchas razones. A nivel reglamentario , es necesario dar respuesta a la normativa de Visión Directa , ya que sería adecuado explotar las nuevas posibilidades que ofrecen las disposiciones relativas a pesos y dimensiones y por tanto, a partir de ahí, optimizar la aerodinámica del vehículo y en consecuencia su consumo . Factores que luego también son útiles para calcular las emisiones de CO2 del propio camión en función de los compromisos que impone la transición energética siempre querida por la UE. Y finalmente, podría ser una oportunidad para inyectar nuevos estándares de confort y seguridad al vehículo . 

 

¿Por qué necesitamos hacerlo juntos?

Pero, sobre todo, las economías de escala justifican el apretón de manos . Producir una cabina nueva desde cero cuesta mucho dinero. Y la inversión tiene un retorno justificado por el tamaño de la producción. En este caso, las dos compañías ponen sobre la mesa una suma que estiman en 343 millones de euros , pero -precisamente- lo hacen de forma conjunta, tanto dividiendo el desembolso como pudiendo medir el retorno de esta inversión como la suma de los vehículos que producirá individualmente cada una . Si se hubiera hecho sola, la operación habría resultado demasiado costosa. 

Emrah Duman , vicepresidente de Ford Trucks, destacó cómo el acuerdo con IVECO sirve para fortalecer  «nuestra capacidad de ofrecer cabinas innovadoras y de alto rendimiento, estableciendo nuevos puntos de referencia en términos de seguridad, aerodinámica y confort del conductor, al tiempo que garantizamos la eficiencia de costes y el cumplimiento normativo».

Luca Sra , Presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco, explicó cómo este acuerdo es la expresión de «un movimiento estratégico que permitirá tanto a IVECO como a Ford Trucks permanecer a la vanguardia del mercado, perfectamente preparados para cumplir con las nuevas regulaciones y ofrecer a los clientes un valor y una calidad excepcionales».

En la firma del acuerdo estuvieron presentes Güven Özyurt , director general de Ford Otosan, Emrah Duman , vicepresidente de Ford Trucks, Olof Persson , CEO de Iveco Group, y Luca Sra , presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco.