El invento anterior proviene de Escandinavia y es donde ganó mayor popularidad. Ahora, sin embargo, se produjo su estreno eléctrico: el primer "flexoekipage" impulsado por electricidad llegó a las carreteras. Su base es el Volvo FH Electric, que combina un motor eléctrico de 666 caballos de fuerza, una caja de cambios I-Shift de 12 velocidades, una cabina Globetrotter y un sistema de ejes 6×2.
Los parámetros de peso y dimensiones aquí son típicos del mercado sueco. Así, tenemos un chasis de tres ejes con un remolque de cuatro ejes, lo que genera una longitud total de 24 metros. El volumen total de ambas estructuras es de 160 m3 y el peso total permitido es de 64 toneladas. El vehículo así configurado fue entregado a Alltransport desde el sur de Suecia y servirá para transportar materiales reciclables en forma de latas y botellas sueltas.
En una aplicación estándar de 40 toneladas, el Volvo FH Eléctrico puede viajar aproximadamente 300 kilómetros con una sola carga. Por lo tanto, se puede esperar que con siete ejes y con un peso total de más de 60 toneladas, la autonomía sea aún menor. Sin embargo, este camión fue preparado para un cliente específico que necesita un transporte intensivo en una distancia muy corta. Se trata de ruedas de sólo 20 kilómetros de longitud, realizadas cerca de la ciudad de Norrköping, entre el almacén y la planta de producción.
Ejemplo de "flexoekipage" en fotos desde atrás:
Foto Eksjö Maskin & Truck AB
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