Solo cuando se comprenda la importancia del trabajo de camionero, los jóvenes volverán a ejercerlo

 

Habla Laura Broglio sobre la necesidad de que los ciudadanos comprendan la importancia del trabajo de camionero, para que este oficio vuelva a ser atractivo para los jóvenes. 

 

"Es fundamental crear un entorno más humano y digno para quienes ejercen esta profesión"

 

“En Europa se sigue hablando de reducir los costes de los permisos de conducir para paliar el problema de la escasez de conductores, pero la verdadera solución al problema es otra y consiste en restaurar la dignidad y el respeto a la profesión de camionero, en hacerla pública.

 

La opinión pública entiende que todos los empleos tienen un valor social, pero que el de aquellos que cada día permiten a las empresas transformar mercancías y a los ciudadanos encontrar productos elaborados en las tiendas vale mucho, mucho más que muchos otros.

 

Los camioneros deberían recibir un "título profesional" que haga que millones de ciudadanos perciban adecuadamente la importancia de esta profesión. Bueno, creo que muchos jóvenes se sentirían más atraídos por esta profesión si supieran que al elegir este trabajo serían considerados "importantes", respetados.  Porque la elección de qué hacer "cuando seas grande" está ciertamente ligada a los ingresos que se pueden obtener (y que para quienes realizan trabajos y sacrificios importantes como este deberían ser adecuados), pero también a la "importancia" que se le da a una profesión”.   

 

Laura Broglio, 31 años, que en su página de Facebook se define como "soy mujer, madre y camionera... en ese orden" y que afirma que le gusta "bloguear sobre el mundo del transporte por carretera visto desde al volante de un camión de 40 toneladas…”, tiene las ideas claras sobre el presente y el futuro de la profesión de transportista por carretera.

 

 

¿Cómo puede alguien que entró en este mundo siendo muy joven, con 24 años, y creció (esposa de un camionero y conductora, ella misma, de camiones de la empresa familiar, activa, en el sector del transporte, de productos frescos y de materiales inertes? Además de ser responsable de los cursos de autoescuela e "influencer" online sobre el transporte por carretera.

 

"Es fundamental crear un entorno más humano y digno para quienes ejercen esta profesión", escribió en. Su comentario está dedicado a la reforma del transporte por carretera español "que todos los países deberían considerar". Centrando la atención en algunas decisiones que, según explica a la prensa, "Italia ya ha adoptado antes que España (por ejemplo, la prohibición) carga y descarga, prohibiéndose al conductor, bajo pena de un sistema específico de sanciones, "transformarse de conductor en porteador", o tiempos de espera en los centros de carga y descarga: muy breves) y a qué hora cada uno, desde las instituciones hasta los clientes y las propias empresas de transporte por carretera, deben transformar las palabras en hechos". Aplicando por fin leyes que existen, pero que como ocurre con demasiada frecuencia en los "Belpaese", se quedan en palabras.

 

 

Pero también creando nuevas normas, tal vez siguiendo el ejemplo de España donde, concluye Laura Broglio, "precisamente en materia de tiempos de espera para carga y descarga se ha elaborado una lista de plataformas logísticas ineficientes, donde los tiempos de espera alcanzan una media de 2 -3 horas (están los supermercados Día de Getafe, Sabadell y Arroyomolinos, Alipensa y Cash en Málaga, Lidl de Narón, Alcalá de Henares y Málaga, Carrefour de Armilla, Prat de Llobregat y Torrejón, Alcampo de Valdemoro, Eroski de Ciempozuelos , Supersol de Málaga así como la de El Corte Inglés de Valdemoro) y una de las que consiguen mantener la espera en torno a una hora (las plataformas de Mercadona en Antequera y Abrera, Eroski de San Agustín de Guadalix, Consum de El Prat, Makro de Quer, Alcampo de Sanlúcar y Aldi de Dos Hermanas).

 

 

En definitiva: los clientes más virtuosos ("en España hay realidades, como Costco en Getafe y Las Rozas o Alcampo en Aranda de Duero, Elecrerc en Miranda de Ebro, Sabeco en Alcalá de Henares o Mercadona en Sant Sadurní,que con su eficiencia han conseguido eliminar tiempos de espera, demostrando así que es una operación absolutamente factible y que, por tanto, puede funcionar como estímulo para el resto del mercado y los menos “buenos”, además de respetuosos con el público) leyes.

 

 

Listas que podrían servir de "disuasivo" para esa clientela, aún demasiado extendida en Italia, que sigue considerando a los camioneros como la última rueda del carro. Olvidando que son precisamente las ruedas de sus vehículos pesados ​​las que impulsan la economía y permiten la normalidad de la vida social de cada uno de nosotros.

 

Pues bien, solo cuando toda Italia, desde los gobernantes hasta los estudiantes que empiezan a pensar en su futuro, se haya dado cuenta de esto, cuando el trabajo de camionero vuelva a ser importante, reconocido, algo de lo que estar orgulloso, será posible frenar la fuga de jóvenes de esta profesión. Y revertir el rumbo de todo el país".