España legaliza el Súper Camión Eco Combi

Poco antes de finalizar el año, España incluyó en su legislación la Super Eco Combi, el LHV extralargo de 32 metros y una capacidad de 72 toneladas.

En los últimos años, España ha probado exhaustivamente el Super Eco Combi . Más de 100 SEC operan en España desde 2018 en fase piloto.

Los españoles son progresistas con la legalización de la SEC, porque de lo contrario sólo los países escandinavos permiten las combinaciones extralargas y pesadas. En España, la SEC puede circular con una configuración de camión-remolque-remolque. En los Países Bajos está previsto que la SEC vuelva a funcionar a modo de prueba a finales de este año.

La Dirección General de Tráfico comunicó que "tras cinco años de desarrollo de estas pruebas, considera que ya hay suficiente conocimiento y experiencia acumulada " y, por tanto, "ya no tiene ningún sentido continuar con estas pruebas, en las que el número de participantes Era tan importante poder afirmar que el sector del transporte ya está preparado para su uso regular en el transporte público de mercancías."

Sin embargo, la introducción del doble remolque no es bien recibida por algunos transportistas españoles, que temen que pueda distorsionar la competencia, también porque su compra y gestión requieren empresas estructuradas. En España circula otra categoría de vehículos atípicos, los complejos de seis ejes formados por una cabeza tractora y un semirremolque, con una longitud máxima de 25,25 metros y una masa total de hasta 60 toneladas. En este caso se requiere una autorización de la DGT, que establece el itinerario que puede seguir cada vehículo.

Los empresarios españoles esperan con impaciencia la posibilidad de utilizar los camiones largos  a través de fronteras.