ASKO es el primero en el mundo en incorporar un nuevo Scania 45R eléctrico

ASKO, un transportista de alimentos noruego, es el primer cliente del mundo en utilizar los camiones eléctricos regionales BEV de nueva generación de Scania. Con más potencia, mayor autonomía y mayor peso total, ofrece posibilidades completamente nuevas para un transporte libre de fósiles.

Los nuevos camiones eléctricos de Scania serán utilizados por las empresas ASKO de todo el país. en todo el país, y serán importantes para que ASKO logre su objetivo de transporte libre de fósiles para fines de 2026. Esta no es la primera vez que ASKO utiliza tecnología nueva y respetuosa con el medio ambiente. La empresa también fue la primera en presentar la generación anterior de camiones Scania eléctricos. En los últimos años, ASKO ha puesto en servicio casi 80 camiones eléctricos Scania.

Pionero

Estos camiones están en pleno funcionamiento y realizan entregas sin emisiones a los clientes de alimentación y catering de ASKO en gran parte del país. La empresa tiene la ambición de ser sostenible y climáticamente neutra y aspira a un transporte libre de fósiles para 2026. La empresa pretende tener entregas libres de fósiles en la región de Oslo ya en 2024. ASKO ha sido pionera en el cambio ecológico en Noruega y seguirá liderando el camino en el uso de nuevas tecnologías para reducir las emisiones de su propio transporte. ASKO fue uno de los primeros en adoptar camiones eléctricos y el primer camión eléctrico de Noruega se puso en servicio ya en 2016 para ganar experiencia.

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"Queremos permanecer a la vanguardia del cambio ecológico en el transporte por carretera en Noruega, y los nuevos vehículos de Scania contribuyen de manera importante a ello", afirma Tore Bekken, director ejecutivo de ASKO. Nuevas capacidades y posibilidades El nuevo Scania BEV Regional, que ahora circulará por las carreteras noruegas, sustituye a los vehículos que funcionan con combustibles fósiles. Los nuevos camiones eléctricos son del tipo Scania 45R con 450 kW (610 CV) de potencia continua. El sistema de propulsión consta de tres motores eléctricos combinados con una caja de cambios automatizada de seis velocidades. El paquete de baterías es la combinación más grande de Scania con una capacidad bruta de 624 kWh.

Los nuevos camiones están construidos sobre un chasis estándar con una distancia entre ejes de 5,35 metros y un eje bogie orientable. Estos arrastran semirremolques de dos ejes que ASKO utiliza para muchos de sus vehículos. Con esta combinación se alcanza un peso total permitido de 44 toneladas. La empresa sueca SKAB suministra la carrocería de los camiones, mientras que Zepro suministra los portones traseros. El motor de refrigeración lo suministra ThermoKing en colaboración con Frigoblock.

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Rutas

En una fase inicial, el primer BEV Regional de ASKO se desplegará en las rutas más largas hacia el interior desde Østfold. A largo plazo, las rutas más largas, de Vestby a Kragerø, también se recorrerán con los nuevos camiones eléctricos. La ruta de 300 kilómetros se realizará sin carga durante el viaje.

Los nuevos BEV regionales de Scania se pueden suministrar con cabinas R y S. ofrece al conductor el mayor confort de conducción del mercado. También se han introducido en combinaciones de ejes 4x2 y 6x2 y están homologados para un peso bruto vehicular de 64 toneladas. El BEV regional Scania se puede cargar a una velocidad de carga de hasta 375 kW.