El sindicato TLF avisa: en una década la falta de conductores podría alcanzar los 70.000 puestos vacantes

Desde hace años, el sector del transporte por carretera se enfrenta a una escasez de candidatos . Las empresas tienen dificultades para contratar personal, mientras que las ofertas de empleo superan con creces las solicitudes. Según las últimas estadísticas de France Travail , las dificultades de contratación para las empresas se encuentran en el nivel más alto.

Una observación reforzada por el último estudio de la Unión de Empresas de Transporte y Logística de Francia (Unión TLF). Según este estudio, centrado en la profesión de conductor de transporte por carretera , cerca del 40% de los directivos de este sector afirmaron haber tenido problemas de contratación el pasado mes de octubre. En 2023, según la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU), estaban vacantes 22.000 puestos de conductores de transporte por carretera. Una tendencia que se espera que empeore en los próximos años: el sindicato TLF predice que dentro de una década la falta de conductores  podría alcanzar los 70.000 puestos vacantes.

 

Esta escasez se explica en particular por una renovación insuficiente de la mano de obra . El estudio destaca que por cada 10 conductores que se jubilarán, sólo habrá tres jóvenes contratados que tomarán el relevo. Además de este efecto demográfico, también está el aumento de las necesidades que habrá que cubrir en los próximos años.

Condiciones de trabajo y remuneración: ¿obstáculos importantes?

Para Nancy Noël, delegada general adjunta del sindicato TLF, estas dificultades se inscriben en un contexto general. “ Desde la crisis sanitaria del Covid-19 , hay muchos sectores que tienen dificultades de contratación, por lo que nos encontramos en competencia en el mercado laboral ”, explica el experto responsable de asuntos sociales de la organización. Esta situación se ve agravada por una caída de la ratio candidato/oferta  : en el verano de 2024, sólo había 1,4 candidatos por oferta de empleo, frente a una ratio de 2 hace una década.

El especialista y entusiasta del transporte por carretera cree que no existe una “ solución única ” para resolver esta escasez. Ya se han hecho esfuerzos en materia de salarios, subraya Nancy Noël: “ En los últimos dos años, los salarios se han incrementado un 17% para alinearse con la inflación, y un poco más ”. Sin embargo, la remuneración no es la única solución, porque “ las empresas que conceden un decimotercer mes también tienen dificultades de contratación. »

Más allá de la cuestión salarial, lo que deben mejorar son las condiciones laborales , insiste Nancy Noël. Por ejemplo, a diario “ algunos clientes ni siquiera permiten el acceso a los baños a los conductores, hay una falta de consideración ”, señala el especialista. También se critican otros elementos, como la falta de plazas de aparcamiento en las zonas de autopistas , pero también los plazos de entrega escalonados, complicados por zonas de tráfico limitado o zonas de bajas emisiones.