Paccar muestra Peterbilt SuperTruck II en feria comercial en Las Vegas

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Hidrógeno, ¿tecnología totalmente eléctrica o híbrida? En el prestigioso Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, Paccar demuestra que está liderando el camino en el desarrollo de soluciones de transporte sostenibles. 

 

Peterbilt SuperTruck II

Además del vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) Kenworth T680, el Peterbilt SuperTruck II híbrido suave y un DAF XD Electric, la feria de tecnología más grande del mundo también presentará una serie de soluciones de carga de Paccar Parts.

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“Ya se trate de vehículos eléctricos de batería, de pila de combustible de hidrógeno o híbridos; PACCAR está trabajando en las tecnologías más importantes del mañana para la industria del transporte”, dijo John Rich, vicepresidente senior y director de tecnología de PACCAR. "De esta manera podemos ayudar a nuestros clientes a minimizar sus emisiones y maximizar su eficiencia".

PACCAR tiene los siguientes vehículos en exhibición en CES:

• Vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) Kenworth T680
• Peterbilt SuperTruck II
• DAF XD Electric
• Soluciones de carga de PACCAR Parts para vehículos eléctricos

 

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Hidrógeno

Totalmente eléctrico: el DAF XD Electric está especialmente diseñado para el transporte de distribución regional y puede cubrir una distancia de hasta 500 kilómetros con una batería llena. En una estación de carga con una capacidad de 325 kW, el camión se puede cargar del 0 al 80 % en poco más de 45 minutos, o del 0 al 100 % en menos de dos horas. Con la carga estratégica, es posible recorrer hasta 1.000 kilómetros 'cero emisiones' cada día.

Hidrógeno: Paccar desarrolló un sistema de propulsión con tecnología de pila de combustible de hidrógeno de próxima generación junto con Toyota Motor North America. Este tren motriz se puede encontrar tanto en el Kenworth T680 FCEV como en el Peterbilt Modelo 579 FCEV en exhibición. Ambos modelos están destinados a un uso intensivo, tienen una autonomía de hasta 720 kilómetros sin emisiones y son adecuados para vehículos de poco más de 37 toneladas. Existe un considerable interés en ambos vehículos. Paccar ya ha recibido más de 150 depósitos para los FCEV Kenworth y Peterbilt. Se espera que los primeros vehículos se entreguen en 2025.

 

Peterbilt SuperTruck II

Híbrido suave: el elegante Peterbilt SuperTruck II es parte de un programa del Departamento de Energía de EE. UU. El objetivo es mejorar la eficiencia del transporte de mercancías por carretera. El SuperTruck II está equipado con un motor diésel limpio y avanzado en combinación con tecnología híbrida suave. La transmisión utiliza recuperación de calor, lo que garantiza una eficiencia térmica de nada menos que el 55%. Además, se han electrificado varias partes de la cadena cinemática, como la dirección asistida y las bombas, y se ha optimizado la aerodinámica del vehículo.

(Paccar Parts muestra en el CES toda una serie de cargadores rápidos de CC. Estos son adecuados para camiones de DAF, Kenworth y Peterbilt, pero también de cualquier otra marca. El programa de estaciones de carga de Paccar Parts incluye no sólo diferentes tipos de cargadores rápidos, sino también también cargadores de CA para carga lenta durante la noche e incluso soluciones de carga móvil.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

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