Turquía quiere solucionar la escasez de conductores con mujeres

Si ha charlado en una gasolinera o en la aduana en los últimos años, habrá notado que los problemas son siempre los mismos: «Hay escasez de conductores, los viajes se acumulan y los tiempos de espera son cada vez más largos ». No es solo una impresión. El informe IRU 2024 cuantifica el problema: 3,6 millones de puestos de conductor de camión siguen vacantes en 36 países. Lo alarmante no es solo la cifra, sino el hecho de que el número de conductores jóvenes esté disminuyendo, mientras que el de mayores de 55 años está aumentando. En Italia, por ejemplo, los conductores menores de 25 años representan solo el 2,2%, mientras que casi uno de cada dos tiene más de 55. Según las proyecciones, 3,4 millones de conductores se jubilarán en toda Europa para 2029: si no se toman medidas de inmediato, la cadena de suministro podría paralizarse por falta de personal. Sin embargo, en Turquía parece haberse encontrado la solución: poner a más mujeres al volante de vehículos pesados .

 Europa: un cambio generacional que no existe

En casa, el problema se siente con viajes no programados, gastos de personal desorbitados y dificultades para programar entregas. Las razones son bien conocidas: turnos largos, una vida dura en la carretera, salarios que no siempre compensan los sacrificios y regulaciones en constante evolución que no siempre hacen la profesión atractiva para los jóvenes. Mientras se debaten incentivos y escuelas de conducción financiadas por el estado, otros en otros lugares ya han implementado soluciones radicales.

 

Turquía: Más mujeres conductoras cubrirán el déficit de 93.000 camioneras

Turquía es un centro neurálgico para el tráfico entre Europa, Oriente Medio y Asia. Precisamente por ello, la escasez de 93.000 conductores de camión, equivalente a aproximadamente el 17% de la demanda nacional, podría bloquear corredores estratégicos. Sin embargo, en el mismo país se ha puesto en marcha un proyecto que podría servir de ejemplo a nivel internacional: abrir las cabinas de los camiones a las mujeres+. Actualmente, solo el 1,4% de los conductores turcos son mujeres, pero la UND ( la asociación que agrupa a 1.340 empresas de transporte) ha decidido cambiar de rumbo con la Academia de Mujeres Conductoras de Camiones .

 

Academia de Mujeres Conductoras de Camiones: cómo funciona

Lanzada conjuntamente con los Ministerios de Transporte y Trabajo de Turquía , la academia tiene como objetivo formar a nuevas conductoras profesionales para 2025. Ya se han inscrito más de 300 candidatas, y las primeras en incorporarse serán aquellas con permiso de conducir CE, aunque el programa también está abierto a quienes necesiten obtener su permiso desde cero. El programa incluye:

• lectura avanzada de mapas digitales y uso de geolocalización;
• gestión del tacógrafo electrónico , imprescindible para evitar sanciones en las horas de conducción;
• comunicación con el centro de operaciones y gestión documental (CMR, declaraciones aduaneras, declaraciones de seguridad);
• Módulos de conducción segura de larga distancia, con especial atención a las paradas fronterizas.

Al finalizar el programa, los conductores serán contratados directamente por las empresas participantes en el proyecto, que se beneficiarán de la reducción de las cotizaciones a la seguridad social garantizada por la agencia estatal İŞKUR . Para las empresas, esto supone una reducción del coste de la inducción, mientras que para los nuevos conductores, les proporciona acceso directo al mercado laboral, con contratos regulares y trayectorias profesionales definidas.

 

No sólo formación: infraestructura adaptada a los conductores de camiones

La UND sabe que contratar personal femenino no es suficiente si las áreas de descanso siguen siendo inseguras y carecen de servicios adecuados. Por ello, está trabajando con el Ministerio de Transporte para renovar los estacionamientos fronterizos, equipándolos con iluminación, videovigilancia, baños separados y zonas de descanso. El objetivo es crear áreas de descanso donde cualquier persona, hombre o mujer, pueda descansar sin temor.

El modelo turco demuestra dos cosas: primero, que la escasez de conductores no se puede solucionar con eslóganes, sino con inversiones específicas; segundo, que abrir las puertas a las mujeres no es una utopía televisiva, sino una estrategia concreta para duplicar la cantera de talento. Para el sector del transporte italiano, y en general europeo, merece la pena analizar el experimento con más detenimiento: incentivos para las empresas, programas de formación específicos y mejoras de infraestructura pueden hacer que la profesión sea más inclusiva y atractiva.