Mercedes Arocs SLT, una tractora con capacidad de tracción de 1.000 toneladas

 

La cifra es impresionante: 1.000 tn. Ésta es la capacidad de tracción del nuevo tractor Mercedes Arocs SLT 4463 AS de 625 CV entregado recientemente a Viktor Baumann, en Alemania. Cifra que debe tomarse como lo que es, es decir, un valor nominal que no tiene en cuenta los efectos de rampa. Pero no importa, la potencia de este Arocs es considerable, sobre todo porque la mayoría de las veces se utiliza en combinación con otra tractora y/o un empujador.

Mercedes-Benz Trucks acaba de entregar a la empresa Viktor Baumann un camión especialmente transformado para el transporte pesado (SLT). La carga máxima de remolque del nuevo Arocs SLT 4463 AS 8x6 es de 1.000 toneladas.

 

Para el transporte de estas cargas especialmente grandes, el camión viajará en combinación con otros camiones acoplados. El llamado peso bruto del convoy, es decir, el peso combinado de los vehículos y la carga, puede superar ampliamente las 1.000 toneladas.

Viktor Baumann GmbH está especializada en este tipo de operaciones. En el futuro, la empresa de transporte pesado utilizará el camión especial para transportar transformadores e intercambiadores de calor, entre otras cosas.

 

El Mercedes Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 es también el único camión de tracción total de la serie Arocs con cabina doble. La cabina BigSpace retroadaptada permite el manejo por dos personas durante las operaciones más largas. Este importante paso en el proceso de conversión fue asumido por la empresa Paul Nutzfahrzeuge.

Galería: Mercedes-Benz Trucks Arocs SLT 4463 AS 8x6

Además, el socio contractual de Mercedes-Benz Trucks, RKG TruckService, la planta de Mercedes-Benz en Wörth y la planta de conversión de Mercedes-Benz en Molsheim participaron en la realización del vehículo.

En las operaciones de carga pesada extrema de Baumann, dos, tres o más camiones acoplados tiran de una plataforma de varios ejes, por ejemplo una góndola de cama rebajada o un puente de caldera, desde la parte delantera, mientras que otro camión empuja desde la parte trasera.

 

Con una capacidad de remolque de hasta 1.000 toneladas en el enganche del remolque, el nuevo Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 está destinado a ser el último vehículo tractor y, por tanto, el enlace con el remolque. El transporte de este tipo de cargas es necesario, por ejemplo, para llevar a su destino mercancías pesadas y no divisibles, como intercambiadores de calor o transformadores de potencia.

El vehículo ya contaba de fábrica con un bastidor reforzado y la cadena cinemática adecuada. Con un eje delantero reequipado, acoplamientos para cargas pesadas delante y detrás y el dispositivo de cambio para cargas pesadas, en la fábrica de camiones de Mercedes-Benz en Molsheim se crearon los requisitos técnicos necesarios para las operaciones con cargas pesadas.

 

Para ejercer más presión sobre las ruedas y aumentar así la tracción, el constructor de vehículos especiales bávaro, Paul, montó una plataforma de lastre de la empresa Greiner. El equipo de Vilshofen también llevó a cabo la amplia preparación de la cabina doble.

A mediados de octubre de 2023, poco menos de un año después de la fabricación del vehículo original, el camión especialmente transformado regresó a Wörth am Rhein. Justo a tiempo para la entrega, los especialistas de TÜV certificaron la idoneidad del vehículo especial. De este modo, el vehículo queda inmediatamente listo para su uso y, tras la entrega, rodó por el Rin hasta la sede de la empresa de Viktor Baumann, entre Bonn y Colonia.

Con más de 130 años de experiencia, Baumann afirma ser uno de los principales especialistas en cargas pesadas de Alemania. En la sede central de Baumann, el equipo ya está planificando los próximos transportes con la nueva y potente incorporación a la flota de vehículos.

Las rutas se calculan al milímetro, prestando especial atención a puntos clave como puentes, curvas cerradas o pendientes. En cuanto se hayan obtenido todos los permisos necesarios, el nuevo Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 de 625 CV partirá por primera vez de noche en un convoy de transporte de más de 1.000 toneladas.

En la mayor planta de transformación de Mercedes-Benz Trucks, la organización empresarial Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) hace realidad los deseos especiales de los clientes. En la planta de Molsheim, Francia, el vehículo recibió el eje delantero con ayuda de arranque mediante control de descarga y se convirtió así en un 8x6 de cuatro ejes.

Además, se reequipó la quinta rueda, el dispositivo de cambio para cargas pesadas y los dispositivos de enganche para cargas pesadas en la parte delantera, incluido el enganche Rockinger tipo 56e, y en la parte trasera, con un enganche de remolque Rockinger tipo RO58 de 1.000 toneladas que puede instalarse en caso necesario.

Además, se instaló el bastidor SLT detrás de la cabina con sistema de refrigeración adicional, un depósito de combustible de 900 litros y el sistema hidráulico para la dirección del remolque. Tras unas 14 semanas, se cumplieron los requisitos previos.

La nueva cabina tiene un pequeño túnel del motor de unos 100 mm para no superar la altura total permitida de cuatro metros. Para ello, también se rebajó la parte delantera del vehículo. Debido a la sustitución de la cabina, hubo que adaptar todo el equipamiento interior, como el salpicadero, la cama o los cajones. Además, Paul instaló una torre adicional con cajas de almacenamiento detrás de la cabina del conductor y montó la plataforma de lastre.

 

En total, Paul instaló o sustituyó unas 9.500 piezas nuevas. Para este encargo especial se utilizaron tantos componentes de serie de Mercedes-Benz Trucks como fue posible, a fin de conservar el carácter y las características de un camión de la casa alemana. La realización de estos pasos de conversión llevó unos cuatro meses.