Un camionero descubre donde ganar 18.000 euros al mes pasando los fines de semana en casa

Aidas Riauka, de 36 años, trabaja como camionero en Chicago desde hace unos siete años. Hoy está contento con sus logros tanto en el deporte como en su vida personal y laboral. Un hombre puede permitirse todo lo que no podía permitirse en Lituania. Sin embargo, hasta llegar a lo que tiene hoy tuvo que recorrer un camino muy sinuoso: desde una profunda depresión hasta condiciones de trabajo inhumanas.

Noticias inesperadas y una ruptura difícil Aidas recuerda tal y como es hoy el comienzo del verano de 2004, cuando su hermano recibió una fatídica llamada de su padre que trastocó su vida. El hermano anunció que pronto tendría que hacer las maletas y volar a Estados Unidos porque su padre había obtenido la tarjeta verde. Entonces el joven de 21 años se vio invadido por pensamientos oníricos.

"Pensé: vaya, habrá una oportunidad de hacer realidad un gran sueño: comprar un BMW deportivo y descargarlo en Lituania. En aquella época, muchos jóvenes soñaban con tener un potente coche tuneado ", confiesa Aidas. A finales de julio, todo un grupo de amigos acompañó a Aida y a su padre hasta la estación de autobuses. El autobús los llevaría al aeropuerto polaco, desde donde volarían a Estados Unidos . "Después de subir al autobús, mi entonces mejor amiga, con quien éramos muy amigos y pasábamos todo el día juntos, se acercó a la ventana y vi lágrimas en sus ojos. Un gran grupo de amigos, incluido mi hermano, me saludaban. Se negó categóricamente a ir juntos porque era demasiado difícil dejar la casa y a los amigos", recuerda el entrevistador.

"Después de que el autobús arrancó, comencé a darme cuenta de que estaba dejando a mi gente querida y yendo hacia lo desconocido. Seguía vagando en mi mente, pensando: tal vez pedirles que paren el autobús y me dejen bajar. Lo admito, no fue mucho, porque la tristeza me ahogó durante todo el camino hasta Polonia", admite Aidas. Al llegar a Chicago, Aida fue recibida por un pariente lejano que los llevó a los suburbios en una vieja limusina. Allí en su casa alquiló una habitación con una pequeña cocina. No sólo eso, el familiar pidió pagar los costos de combustible para el transporte desde el aeropuerto. El inicio de la vida de Aido en Estados Unidos comenzó con 400 dólares en sus manos, que le prestó su padre. Las condiciones de trabajo inhumanas obligaron a regresar al día siguiente, y el joven empezó a buscar trabajo a través de la prensa lituana. Es cierto que no había nada para elegir, por lo que aceptó los trabajos que pudo encontrar. "La mayoría de las ofertas estaban en construcción, pero había que tener coche propio en todas partes. Y qué clase de albañil era yo cuando pesaba 58 kilogramos... Y el cubo de mortero pesaba tanto que apenas podía levantarlo del suelo con ambas manos", admite.

El joven encontró su primer trabajo en una tienda-comedor lituana, donde trabajaba 13 horas al día, 5 días a la semana. Según él, las condiciones de trabajo en la cocina eran inhumanas y el salario era de sólo 300 dólares (unos 280 euros) por semana.

En menos de tres meses después de conseguir un trabajo en la cocina, Aids encontró un trabajo con una familia donde tenía que cuidar a un hombre discapacitado que, dice, estaba en silla de ruedas y solo podía mover los brazos y la cabeza. La familia vivía en una casa grande lejos de Chicago, por lo que recogían a Aida los domingos y lo traían a casa los viernes. Así que durante más de cinco días vivió y trabajó para extraños. En ese momento, a un joven le pagaban 8 dólares la hora por ayudar en la casa, pero la jornada laboral duraba sólo hasta las 3 de la tarde.

"Me encerraron en casa de un extraño y nadie me pagó el resto del tiempo que tenía que pasar después del trabajo en su casa. Se aprovecharon de mí prometiéndome más horas porque estaba perdiendo el tiempo desayunando y cenando sólo cuando todos los días solo era pizza y coca cola ", recuerda.

Cansado y torturado por tales trabajos, sin teléfono móvil, sin vehículo y sin amigos después de 5 meses, Aidas decidió regresar a Lituania para pensar si todavía quería ese BMW. "Compré un billete por dos meses, prometiéndome que definitivamente regresaría a Estados Unidos. Como esperaba, todos mis amigos y mi amor me estaban esperando. Ni siquiera sentí cómo pasaron esos meses, pasé unas vacaciones irreales. Sin embargo, decidí regresar a Chicago por otros cinco meses porque sentía la perspectiva de ganar más dinero", dice con franqueza Aidas.

Ascendió en la carrera profesional desde una pesadilla. Después de regresar a Estados Unidos, se dio cuenta de que la única forma de ganar dinero era trabajar en la construcción. Aidas recibió una oferta para trabajar como ayudante de albañil por 10 dólares la hora, lo que resultó ser mucho dinero para el chico. "La primera semana fue una pesadilla: 60 horas persiguiéndome en todas direcciones. Nunca antes había trabajado tan duro: solía levantarme a las 5 de la mañana. por la mañana y regresé a las 8 en punto de la noche, comía y, al no tener fuerzas para lavarme o desvestirme, me caía en la cama", recuerda Aidas los momentos difíciles.

Incluso en tales condiciones laborales, el joven no se rindió y continuó trabajando duro. Por lo tanto no pasó desapercibido: el jefe se ofreció a capacitarlo en el trabajo de albañil y aumentarle el salario por horas. Entonces Aidas empezó a trabajar como albañil autónomo y un amigo, al ver su trabajo, se ofreció a liderar un equipo de cinco personas. Así fue ascendiendo paso a paso en la escala profesional. "Fue muy difícil porque había gente deshonesta que rompía contratos, no pagaba el trabajo realizado o tenía que negociar con ellos durante mucho tiempo antes de que pagaran algo. Incluso pasó que pagábamos los salarios a los trabajadores, pero nos quedamos sin dinero", dice Aidas. Después de la profunda depresión, aguardaban cambios drásticos Pronto llegó la crisis y se acabó el boom de la construcción, por lo que el equipo de Echo se quedó sin trabajo. Una vida tan estresante y la falta de un trabajo fijo arrastraron al hombre a una profunda depresión, y las fiestas y la vida alegre, según él, empeoraron aún más la situación.

"Nunca me agradé por mi apariencia: era un chico bien parecido con un cigarrillo y una botella de cerveza en mis manos delgadas. Aunque siempre he admirado a las personas que practican deporte, especialmente culturismo, no tenía a nadie en mi entorno que me animara o me acompañara en la práctica deportiva. Lo único que le importaba a la gente eran las fiestas y el alcohol. Caí en una profunda depresión, aunque ya la tenía cuando llegué a Estados Unidos, pero fue de mal en peor: terribles resacas después de las fiestas, que me trajeron un sufrimiento moral aún mayor", dice con franqueza Aidas.

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La vida del hombre cambió cuando sus amigos llevaron a Aida al gimnasio el último día de 2008, donde intentaron inspirarlo para que intentara cambiar su vida. "Probablemente no creían realmente que yo pasaría de ser un león fiestero a un atleta serio, aunque yo tampoco lo creía entonces. Esa misma Nochevieja fumé mi último cigarrillo y bebí mi último vaso de cerveza, porque para triunfar en el deporte primero hay que deshacerse de los malos hábitos", subraya.

Según nos cuenta Aidas, en aquel momento utilizó su último dinero para pagar una suscripción a un club deportivo, porque todavía no tenía trabajo y la crisis continuaba. A veces tenía que pedir dinero prestado incluso para comprar alimentos. Finalmente, el hombre notó los primeros resultados: comenzó a ganar peso, lo que lo inspiró a hacer aún más ejercicio. Según él, apareció la estabilidad moral, desapareció la depresión y el hombre empezó a confiar más en sí mismo. También puedes ganar 280 mil. dólares por año Aidas empezó a trabajar como camionero, incluso antes de tener el permiso. A través de un conocido consiguió trabajo como conductor que transportaba coches de lujo en la ruta Chicago-Miami-Chicago. Aquí el hombre consiguió un trabajo responsable: trasladar coches extremadamente caros de un remolque a otro. "Me gustó este trabajo: un viaje largo, un camión grande y un buen salario si trabajas por cuenta propia. Así decidí ser camionero", dice Aidas.

Según el joven, en Estados Unidos se puede vivir bien con el salario de un camionero, siempre que se tenga un trabajo estable. Como él mismo dice, trabajando con la grúa de la empresa, un conductor puede ganar entre 1,2 y 1,6 mil "en la mano", dólares (entre 1.000 y 1.400 euros) por semana y puedes pasar los fines de semana en casa con tu familia. Así es el trabajo de un conductor de lunes a viernes, recorriendo los estados de Estados Unidos.

Echo revela cómo los camioneros en EE. UU. solían ganar aún más. Recientemente, salió una nueva ley que exige que los conductores utilicen libros de registro. Antes, según él, era posible retroceder en el tiempo y ganar mucho más, porque normalmente se pagaban entre 50 y 60 céntimos por milla recorrida y se podía conducir tanto como lo permitiera la salud del conductor.

Además, teniendo tu propio camión, dice Aidas, los ingresos son mucho mejores, pero tienes que mantener el vehículo con tu propio dinero, pagar reparaciones, seguros, plazas de aparcamiento, etc. Según Aidas, con la introducción de la electrónica libros de registro por el momento , el sistema no permite conducir tanto, por lo que los ingresos se reducen casi a la mitad. Hace un año, según el camionero, todavía era posible ganar 5 mil. dólares (4.491 EUR) por semana. "El año pasado ganaba 20.000 al mes durante un tiempo trabajando en un camión frigorífico conduciendo en un radio de 500 millas alrededor de Chicago, 5 días a la semana. dólares (unos 18.000 euros) y pasaba los fines de semana en casa. "No conducía más de 500 millas por día porque necesitaba mantenerme en forma", revela el hombre. Aidas dice que un amigo de Moldavia ganaba un impresionante salario de 280.000 euros al año. USD (alrededor de 251 mil euros). Este conductor permanecería en la carretera durante dos o tres semanas y regresaría a casa sólo unos días.

El entrevistador afirma que actualmente los camioneros estadounidenses se encuentran desde hace 3 a 5 meses en una crisis muy grande: ya no quedan cargas, pero el número de camioneros ha aumentado, por lo que los precios del transporte se han reducido a la mitad: "Muchas empresas están quebrando, los camioneros también porque ya no pueden pagar el arrendamiento de los camiones ni de sus remolques. Creo que aquellos que tienen dinero o tarjetas de crédito sobrevivirán de alguna manera al período de crisis". No faltan situaciones peligrosas Según Aida, sus primeros viajes siempre fueron estresantes y ser camionero es uno de los trabajos más peligrosos en Estados Unidos. Incluso ahora, al pensar en todo lo que tuvo que pasar, desde el camión colgado en el acantilado hasta fingir que le habían robado, el hombre se estremeció. "Con la edad viene la experiencia, hasta que te das cuenta de que no puedes aparcar un camión en todas partes, porque los barrios negros sólo esperan a conductores jóvenes e inexpertos para robar. Las carreteras también están llenas de peligros, altas montañas que cobran innumerables vidas de camioneros, condiciones climáticas, etc., menciona.

Como nos cuenta Aidas, lo más peligroso a la hora de conducir un gran camión son las condiciones meteorológicas y los americanos sentados al volante , que provocan muchas situaciones de emergencia en la carretera: "Todos los viajes son estresantes, porque no sólo hay que mirar la carretera, , pero también para predecir qué pensarán otros conductores y qué maniobra intentarán realizar". Según el camionero, los inviernos en Estados Unidos son especialmente peligrosos: hay tormentas de vientos y tormentas de nieve, por lo que siempre hay peligro, porque muchos conductores se salen de la carretera, y el propio Aida también tuvo que pasar por esto más de una vez. Además, los ciervos suelen correr hacia la carretera, por lo que varias veces dañaron la carrocería del camión del hombre. Mientras conducía por la autopista a una velocidad de 115 kilómetros por hora, se me rompió la barra de dirección. Ni siquiera tuve tiempo de reaccionar cuando pasé del primer carril al tercero y evité chocar contra la barrera de hormigón. En ese momento mi tractora estaba muy sobrecargada, así que logré controlarlo sólo de milagro. Afortunadamente, no había nadie conduciendo cerca de la carretera. Además, a menudo se cae en una carretera resbaladiza y los frenos se sobrecalientan al bajar una cuesta larga y empinada", dice Aidas.

"Hubo un accidente de lo más memorable: un estadounidense, que debía estar mirando su teléfono, chocó contra la parte trasera de mi remolque a gran velocidad por la noche. Cuando el semáforo se puso verde, sentí una extraña sacudida en mi camión. Pensé que le había pasado algo a la caja de cambios, pero así fue como me alejé de la colina. En el camino de regreso, había un joven parado en ese cruce, sujetándose la cabeza y con el frente destrozado. El impacto fue tan fuerte que la chapa de su auto de marca japonesa se dobló como un acordeón. Afortunadamente, hasta donde tengo entendido, no resultó herido", recuerda el conductor.

Debido al desorden de las carreteras de EE.UU., según Aida, llega un momento en el que el camión empieza a desmoronarse en cada viaje, y si la tractora se avería en la carretera, las pérdidas se cuentan por miles. "Muchos, como el mío, tienen camiones bastante viejos y con muchos kilómetros recorridos, pero a veces son más duraderos que los camiones nuevos". La ventaja de las tractoras más antiguas es que los compramos al contado y no tenemos deudas con el banco. Siempre podemos aparcarlo, salir tranquilos y no tener que preocuparnos de tener que pagarlo al banco todos los meses", afirma Aidas.

Como dice el conductor, los tractores nuevos sólo los compran quienes trabajan sin descanso durante todo el año y recorren rutas largas. Por lo tanto, según afirma, a Aid no le valdría la pena comprar un camión nuevo, porque al hombre le gusta tener tiempo libre: "Con mi camión me convierto en mi propio jefe, decido cuándo ir a trabajar y cuándo venir". hogar." Si hay cosas inesperadas, no vas a trabajar, escribes un mensaje a tu despachador diciéndole que empezaré a trabajar, digamos, la próxima semana".

La nostalgia por Lituania inunda

Como nos cuenta Aidas, la vida en Estados Unidos empezó cuando empezó a conducir un camión, porque tenía dinero estable en el bolsillo. "Nunca me ahorro nada, no ahorro en las cosas que quiero tener, porque me digo a mí mismo que sólo vivo una vez, así que antes de morir no quiero arrepentirme de haberme ahorrado algo". Por supuesto, según el bolsillo también depende de los deseos, sobre todo no ahorro en comida. Compro todo fresco, trato de no comprar productos congelados.

Hoy puedo decir que tengo todo lo que antes soñaba tener. Puedo permitirme el lujo de irme a descansar y tomarme unas vacaciones con tranquilidad. Hasta entonces, pasaba la mayor parte de las vacaciones en Florida, pero con mucha ansiedad, porque gastaría el dinero que tanto me costó ganar y regresaría a una vivienda alquilada", dice con franqueza Aidas.

El hombre estaba constantemente atormentado por la idea de cómo pasar unas vacaciones tranquilas si pasa el año y todavía no tiene su propia casa, un rincón acogedor, muebles personales, automóviles y dinero en su cuenta. Como admite el conductor, siempre sigue una regla: "Trabajo para vivir, no vivo para trabajar".

"Ahora que tengo estabilidad financiera y puedo darme el lujo de tomarme un descanso, regresaré a mi ciudad natal por un par de meses este verano. Sé que no es un resort de playa barato, pero el verano pasado volé allí durante tres semanas y lo encontré tolerable para nuestro nivel de vida. La nostalgia por Lituania nos invadió. Me di cuenta de que quiero conectar el futuro con mi tierra natal y tengo la intención de hacer realidad este sueño, si mi salud lo permite.

Sueño con construir una casa en Palanga o Šventoja y pasar allí todos los veranos. Llevo pensando en esta idea desde el verano pasado, así que poco a poco voy avanzando hacia el sueño. Mis padres ya lo han conseguido: pueden permitirse unas vacaciones en la playa durante 3 o 4 meses sin preocupaciones económicas y yo quiero seguir sus pasos", dice Aidas, nombrando sus sueños.

Ahora Aida vive con su esposa y sus dos hijos en su propia casa junto al estanque. Sin embargo, según él, establecerse y establecerse en Estados Unidos es extremadamente difícil sin la ayuda de conocidos, por lo que los emigrantes tardan mucho en recuperarse. "Sin un estatus legal, es mejor ni siquiera intentar llegar hasta aquí, y no te aconsejaría que te quedes ciego sin tener conocidos que te ayuden a instalarte", afirma.

"Los emigrantes como nosotros invertimos mucho dinero y lo dejamos en Lituania, así que creo que le estamos haciendo un gran servicio a Lituania. Así que no hay nada de qué enojarse con quienes nos llaman refugiados de nuestra patria. Quienes nos maldicen deberían pensarlo, porque no están haciendo nada en su propio país para mejorar su economía y la del país. En este caso, los ciudadanos lituanos deberían votar por la doble ciudadanía sólo por ese motivo. Realmente no podría ser peor y, por principio, los envidiosos no votarán", subrayó Aidas.

Incluso hace deporte en la cabina.

Aida conduce un Volvo 780 , que tiene una cabina más grande que otras tractoras con plataforma. En la planta baja hay una mesa con capacidad para cuatro adultos y que se puede transformar en una cama grande. Encima de la mesa, cerca del techo, hay otra cama más pequeña. El remolque Echo también tiene refrigerador, microondas y muchos gabinetes. Según él, las cabinas de las tractoras europeas son mucho más pequeñas y no tienen tantas comodidades ni espacio como las de aquí. Sin mencionar que el camionero ha instalado un travesaño en su interior, le ha puesto gomas, lleva pesas y hasta una barra para poder hacer deporte en su tiempo libre.

"Mi deporte no es una actividad muy saludable, por eso en mi vejez puedo sufrir consecuencias por levantar mucho peso. Pero como le digo a mucha gente, prefiero morir en el gimnasio que sentado en el sofá viendo la televisión y bebiendo cerveza”, afirma.

Los deportes juegan un papel muy importante en la vida de Ida. El hombre tiene un perfil separado en Facebook sobre deportes para compartir sus logros y consejos con los demás. Como dice el hombre, recibe muchas cartas de lituanos sobre "culturismo" y nutrición saludable. Según él, algunos que siguen el ejemplo de Aido abandonan los malos hábitos, las drogas y superan la depresión.

Así, incluso en un trabajo tan sedentario como conductor, el entrevistador consigue mantenerse en buena forma. A ello contribuyen la buena alimentación y el descanso.

"Mi esposa siempre se asegura de que coma sano y sabroso mientras trabajo en la carretera. Ella sigue mi dieta y sabe qué, cuánto y cómo producir lo suficiente para 3 o 4 días. Sucede que me tomo un tiempo en el viaje sin planificarlo, así que lo cocino yo mismo: como huevo frito o cocido, atún, verduras encurtidas. A menudo uso una batidora con la que hago batidos de frutas y proteínas", comenta el entrevistador sobre su dieta.

Según Aida, los camioneros estadounidenses son especialmente negligentes, porque sólo comen alimentos comprados en la calle, viven en camiones durante meses sin lavarse ni ensuciarse. Se dice que los camioneros europeos que conducen en Estados Unidos tienen un aspecto muy diferente al de los estadounidenses.

Después de regresar del trabajo los fines de semana, Aidas intenta pasar el mayor tiempo posible con su familia. Y cuando todos se duermen, él corre al club deportivo cercano y se relaja en la sauna y la piscina después del entrenamiento. Como señala, sin una buena alimentación y descanso no habrá resultados.

"Tengo dos hijos pequeños. Les muestro mi ejemplo y espero que sigan el camino del deporte como su padre, porque en la vida soy feliz con lo que hago y por lo que me esfuerzo", dice el hombre.