La búsqueda de camioneros será el foco de las empresas en 2024

La búsqueda de camioneros, la preocupación principal de las empresas de transporte en Brasil.

Uno de los retos a los que se enfrentan los transportistas en el transporte de mercancías por carretera (TRC) es la falta de conductores profesionales. Según la Encuesta de Perfil Empresarial de la CNT, en 2021, alrededor del 60% de las empresas que participaron en la entrevista tienen hasta 49 conductores en su plantilla, pero entienden que podrían tener más si no fuera por las dificultades para la contratación.

La investigación también muestra que el 77% de las empresas tienen dificultades para contratar profesionales experimentados con formación o cualificaciones específicas para trabajar en la CVR, impactando así en la logística en su conjunto.

Franco Gonçalves, joven empresario, miembro de la Comisión de Jóvenes Empresarios y Ejecutivos (COMJOVEM) del Sur de Santa Catarina y gerente administrativo de TKE Logística, destaca la dificultad que implica este tema: “Como hemos observado en varios sectores, hay Falta de profesionales en el mercado. En los últimos años hemos asistido a una creciente demanda de buenos profesionales especializados para abastecer mercados que demandan servicio mediante camiones. Sin embargo, no hay suficientes personas que accedan a esta profesión”.

Este parámetro se debe a varios factores que configuran el transporte de mercancías por carretera, entre ellos el desinterés de las nuevas generaciones, que no tienen una carrera prometedora en la profesión, lo que se traduce además en la falta de encontrar buenos conductores.

Franco detalla otros factores que llevan a los jóvenes a no ingresar al campo: “Tenemos dificultades para acceder a la profesión por la burocracia y los altos costos para obtener la Licencia Nacional de Conducir (CNH). Además, algunos factores muchas veces hacen inviable nuestra renovación y incorporación de personal, entre ellos los altos riesgos y dificultades en las carreteras y las crecientes exigencias considerando el proceso de profesionalización del sector, como el cumplimiento de la legislación sobre horarios, procedimientos de viaje, conocimientos para poner en funcionamiento los vehículos, solicitudes de exámenes. y pruebas psicotécnicas más exigentes”, describe el ejecutivo.

En un posible cambio de escenario para paliar los desafíos que rodean el día a día al segmento, las empresas de transporte vienen buscando alternativas para estructurar mejor sus relaciones con estos profesionales para que se sientan más seguros de una carrera sólida como conductor profesional.

Franco informa que TKE Logística está siempre muy cerca de sus empleados, con el objetivo de comprender sus necesidades y promover soluciones para que sus actividades se puedan desarrollar con mayor fluidez.

“Desde hace muchos años tenemos la costumbre de ayudar a los conductores a aprender su profesión. Si el profesional supera nuestro proceso de selección, demostrando interés y proactividad en aprender, le instruimos desde cómo realizar un mantenimiento básico, para no 'quedarse en la carretera' por algo sencillo, hasta cómo conducir de forma más segura y económica. Además, escuchamos a cada persona para comprender y ayudar con los mayores cuellos de botella que identifica”, reflexiona el directivo.

Si bien este movimiento es beneficioso para que los jóvenes tomen conciencia y les permita ingresar a este campo, mucho se habla de mayores remuneraciones por parte de las organizaciones que forman parte de este nicho. Sin embargo, según la plataforma Dissídio, el ajuste salarial para este año fue del 8,20%, es decir, hay un aumento en los valores para la ocupación.

Para Franco, el problema no está sólo en la remuneración, ya que las empresas buscan continuamente satisfacer las demandas, teniendo en cuenta que el sector aporta valores monetarios superiores al 90% que otras profesiones. Para él, lo que falta es una mejor estructura en el país que brinde más comodidad y seguridad a los conductores en las carreteras.

Nuestro sector atraviesa varios cambios y desafíos año tras año, y hemos trabajado duro para adaptarnos y evolucionar con el sector. También tenemos problemas estructurales en las redes brasileñas, con carreteras sobrecargadas o en situaciones precarias, estaciones y puntos de parada no aptos para recibir a estos profesionales, además de robos, violencia y hurtos. Es necesario que las autoridades fiscales y los agentes de seguridad nos miren, pero sé que no será fácil ni práctico”, concluye el ejecutivo.