BMC es una marca turca de camiones que recientemente ha estado probando suerte en el mercado de la UE. Su último modelo Tugra debutó en España y Países Bajos en 2021, y un año después se lanzó en Polonia. Y aunque no ha logrado ganar mayor popularidad en ninguno de estos países, entregando hasta el momento sólo unidades individuales, BMC no detiene su expansión en la UE, preparando un debut en otro país.
Había ocho fabricantes de camiones establecidos en territorio francés, pronto podremos escribir que son nueve los que ofrecen tractores y transportadores maxi code: la turca BMC Trucks está entrando en el mercado francés.
Dos fabricantes turcos. Ya estaba presente en España y Portugal desde 2019, por lo que continúa con su estrategia de crecimiento en Europa Occidental. En este sentido, sigue la estrategia de desarrollo de otro fabricante turco, Otosan, que comercializa desde hace varios años vehículos pesados en Francia, en particular el Ford F-Max 500. Ford-Otosan ha consolidado su red de distribución desde hace varios meses.
BMC todavía está en pañales por aquí. Expuso su gama de camiones en la feria Solutrans a finales de noviembre de 2023 en Lyon. Incluye 14 modelos de 18 t a 44 t: 3 tractores destinados a larga distancia, 5 rígidos para distribución y 6 dedicados a la construcción.
Red en proceso de finalización. “ Estamos ultimando la malla de nuestra red y ya hay unos cuarenta distribuidores identificados que desean unirse a nosotros”, revela Damien Petit, presidente de BMC Francia. Estamos creando una organización dedicada, aprovechando nuestra experiencia en el comercio de vehículos comerciales ”. El fabricante pretende vender entre 150 y 200 vehículos en Francia en 2024.
BMC fabrica una amplia gama de vehículos, desde camiones hasta autobuses y vehículos militares. La empresa fue fundada en 1964. Su fábrica principal se encuentra en Izmir.
BMC, ¿estas iniciales no te recuerdan a otra marca? La British Motor Corporation, para la que BMC Turquía producía vehículos bajo licencia en sus inicios.
El probador de France Routes, Fabien Calvet, está presente para hacer de esta revista la primera que le ofrece la oportunidad de tomar el control de un camión BMC. Podía conducir un BMC Tugra propulsado por un bloque FPT Cursor 11 de 460 CV.
El interior del modelo Tugra con cabina dormitorio más alta:
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