DAF celebra la fabricación de camiones desde hace 75 años

 

Este año, DAF Trucks lleva 75 años fabricando camiones. Un hito en una larga lista de aspectos destacados, impulsados ​​por innovaciones, tecnologías revolucionarias y diseños inteligentes. Los mismos componentes básicos forman la base de la última generación de camiones DAF que, al igual que sus predecesores, son la referencia en términos de eficiencia, seguridad y comodidad del conductor.

 

Las bases de DAF se sentaron en 1928. En los primeros años, Eindhoven conocía la empresa como la "Fábrica de máquinas de Van Doorne". Cuando Hub y Wim lanzaron al mercado los remolques a principios de los años 30, se hicieron visibles los primeros contornos del actual DAF. Contrariamente a la práctica habitual, los chasis no están remachados sino soldados y, por tanto, mucho más ligeros de lo habitual. El éxito es grande. La fábrica de máquinas cambia su enfoque y continúa como Van Doorne's Trailer Factory; DAF para abreviar.

El primer camión

Cuando la demanda de transporte crece explosivamente durante la reconstrucción de Europa, DAF responde rápidamente. Se está instalando una línea de producción para remolques y semirremolques y al mismo tiempo se concretan los preparativos para una fábrica de camiones.

El A30 se presentó en 1949. Se trata de un camión de 3 toneladas que está destinado principalmente al mercado nacional. La parrilla se caracteriza por siete franjas cromadas.

Anclado en la escena de la calle.

Unos meses más tarde, salió de fábrica el primer ejemplar, seguido pronto por el A50 (5 toneladas) y el A60 (6 toneladas) para trabajos más pesados. En 1950 nació una furgoneta de reparto, la A10 de 1 tonelada. Como derivado de esto, existe incluso una pick-up; la A107. Posteriormente, el número de modelos aumentó rápidamente, incluidos chasis especiales para volquetes y camiones de basura y una serie de vehículos militares. DAF se ha convertido rápidamente en una marca de camiones que se ha convertido en una parte indispensable de la escena callejera.

Por cierto, todos los camiones saldrán de la línea de producción únicamente como chasis con motor y parrilla. La construcción de las cabinas se deja en manos de los carroceros. Eso cambió en 1953, cuando DAF empezó a montar sus propias cabinas. En 1955 la fábrica celebró la producción del chasis número 10.000. Una celebración que recibe un plus de esplendor gracias al pedido del ejército holandés de 3.600 vehículos. Poco después, DAF también empezó a desarrollar y fabricar sus propios motores (diésel). DAF será el primero en instalar un turbocompresor en sus fuentes de energía para obtener potencia adicional y mayor eficiencia.

Transporte internacional

En 1957 DAF presentó la DO; un camión de diseño característico con un eje trasero de 10 toneladas desarrollado especialmente para esta serie. Esto convierte al DO en un camión ideal tanto para el transporte pesado como para el transporte internacional, que poco a poco va ganando terreno. La segunda generación del DO puede incluso equiparse con una cama improvisada, lo cual es una novedad.

A principios de los años 60, el fabricante holandés de camiones volvió a sorprender, esta vez con el DAF 2600. Un camión que, incluso más que el DO, estaba destinado al transporte internacional. La cabina es revolucionaria. La forma angular maximiza el espacio habitable y, por tanto, el confort del conductor, que a veces pasa semanas fuera de casa. La cabina tiene espacio para una cama fija e incluso hay disponible una cama superior. Los grandes ventanales proporcionan luz y una vista panorámica sin precedentes, lo que contribuye a la seguridad. La serie 2600 pasará a la historia como "la madre del transporte internacional".

Marcador de tendencias

En 1970, DAF presentó las series F1600 – F2200. Los vehículos están equipados con una cabina basculante, algo que DAF es uno de los primeros en implementar. Las ventajas de la cabina basculante son enormes. El mecánico puede realizar el mantenimiento mucho más fácilmente y, por tanto, mejor y más rápido, mientras que el conductor tiene un lugar de trabajo mucho más silencioso porque el motor está encapsulado en la cabina.

El revolucionario 2600 dio paso al completamente nuevo 2800 (y más tarde al 3300 y 3600) en 1973. Este no tiene una sino incluso dos camas y, gracias a su enorme comodidad, es el camión para largas distancias. DAF es también el primer fabricante de camiones en lanzar el turbo intercooler para obtener más par, más potencia y menor consumo de combustible.

Súper cabina espacial

En la década de 1980, DAF dio un nuevo impulso al transporte de larga distancia y al transporte pesado con el DAF 95, que incluso puede equiparse con un techo extra alto para una comodidad del conductor incomparable: la SpaceCab. Incluso habrá una Super SpaceCab, el superlativo de espacio y lujo. DAF presenta el DAF 65/75/85 para transporte regional y nacional.

A la vanguardia de la sostenibilidad

En los años siguientes, esta serie de vehículos, al igual que sus sucesores posteriores, el CF y el XF, se hizo un nombre en Europa y cada vez más fuera de ella. Lo mismo se aplica a la nueva serie LF, que se lanzó al mercado a principios de siglo. El vehículo está destinado a la distribución regional y local. En 2010, DAF fue incluso el primero en comercializar un camión híbrido. Este LF Hybrid reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 20 por ciento al utilizar el motor eléctrico en zonas urbanas. El LF Hybrid demuestra que DAF está liderando el camino para hacer que el transporte por carretera sea más sostenible. Esto último queda claramente subrayado por el DAF CF Electric. Se trata, en 2018, del primer camión totalmente eléctrico de un fabricante de camiones europeo.

DAF de nueva generación

Durante esos años, la Unión Europea está trabajando en nuevas regulaciones para tamaños y pesos de camiones. Cuando entren en vigor a finales de 2020, DAF será el primer fabricante de camiones preparado para ello. La nueva generación de camiones DAF que se presentará en 2021 es, por tanto, tan revolucionaria como lo fueron en su momento los famosos DO, 2600, 2800 y XF.

La normativa permite a los fabricantes de camiones alargar un poco las cabinas, si la longitud adicional beneficia al medio ambiente, la seguridad y al hombre o la mujer al volante. La nueva generación de camiones DAF ofrece mucho más espacio para el conductor, es mucho más económica gracias a su diseño aerodinámico y, con sus ventanillas extremadamente profundas y sus sistemas de cámaras inteligentes, también se ha desarrollado para contribuir al máximo a la seguridad vial. DAF ha ganado dos veces consecutivas el prestigioso 'Premio Internacional al Camión del Año' con los modelos XF, XG y XG+ para trabajos pesados ​​y transporte de larga distancia, así como con la serie XD (para distribución nacional y regional).

El XD y El XD y DAF también lanza una versión totalmente eléctrica de la variante para distribución urbana, la Nueva Generación DAF XB, producida por Leyland Trucks en Gran Bretaña.

Listo para el futuro

DAF dice que se encuentra en una excelente posición para el futuro. No sólo por la nueva generación de vehículos, sino también porque estamos trabajando duro en soluciones de transporte innovadoras. Por ejemplo, DAF está trabajando en motores de hidrógeno de cero emisiones que solo emiten vapor de agua. Al mismo tiempo, en la empresa matriz PACCAR se llevan a cabo pruebas prácticas con tecnología de pilas de combustible ultralimpias y, sin duda, continúa el desarrollo de sistemas de propulsión eléctricos.

Los camiones DAF se venden en todo el mundo, desde África hasta Oceanía. Desde Sudamérica (donde DAF incluso tiene su propia fábrica en Brasil) hasta Asia. Y en Europa, por supuesto. El año pasado se construyeron allí un número récord de 69.800 camiones. Los clientes de DAF no sólo confían en los vehículos, sino también en la amplia cartera de servicios de soporte. Desde asistencia internacional en caso de avería, suministro de repuestos de primera calidad y servicios financieros hasta cargadores rápidos para camiones eléctricos e incluso la instalación de redes de energía locales autosuficientes. La eficiencia del transporte es algo más que camiones de alta tecnología.

Los DAF reales quedaron

“Hub y Wim van Doorne no darían crédito a sus ojos si vieran los productos de 2024”, afirma Harald Seidel, presidente de DAF Trucks. “Al mismo tiempo, estarían satisfechos de que nuestros camiones sean auténticos DAF: innovadores, de alta calidad y desarrollados para la máxima eficiencia, el máximo confort del conductor y una seguridad incomparable. Estarían orgullosos. Tan orgulloso como lo estoy del pasado, del presente y de nuestros planes para el futuro”.