Estas son las nuevas normas que afectarán a los camioneros del transporte por carretera en 2024

La NIWO ha enumerado qué normas nuevas o modificadas se aplicarán a los camioneros del transporte de mercancías profesional en 2024. Esto incluye el requisito del permiso europeo.

La Ley de transporte de mercancías por carretera modificada y el Reglamento sobre el transporte de mercancías por carretera entrarán en vigor el 1 de enero de 2024. También entrará en vigor la nueva norma política de la NIWO sobre concesión de licencias. Los cambios eran necesarios porque Europa adoptó el Paquete de Movilidad en 2020. Algunas de las normas del Paquete de Movilidad tuvieron que incorporarse a la legislación y los reglamentos de los países.

Nueva regla de política de licencias NIWO

Los cambios más importantes son:

1. Reducción del límite inferior de la obligación de permiso Europermiso . En los Países Bajos, el requisito del permiso se aplica a los vehículos con una capacidad de carga superior a 500 kg. A partir del 1 de enero de 2024, todos los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 2.500 kg también deberán tener permiso, independientemente de si la capacidad de carga es superior o inferior a 500 kg. (Artículo 2.1, párrafo 3, Ley de Transporte de Mercancías por Carretera) 
2. Reforzar y clarificar el requisito de establecimiento real y sostenible . (Artículo 2 Norma de política sobre concesión de licencias)
3. Registro de Vehículo . La NIWO abrió el registro de vehículos en línea en 2022. A partir del 1 de enero de 2024, los titulares de un europermiso están obligados a inscribir sus matrículas activas en el registro de vehículos. Europa también pide introducir el número de empleados. 

Cambios en la normativa ERRU                                                        

Europa también ha complementado las normas ERRU, haciendo necesario cambiar la Norma Política sobre prueba de proporcionalidad y sanciones en caso de pérdida de fiabilidad en el transporte de mercancías por carretera. Esta regla de política entra en vigor el 1 de enero de 2024.

Nueva norma política sobre prueba de proporcionalidad y sanciones por pérdida de confiabilidad en el transporte de mercancías por carretera

Los cambios más importantes son:

1. Rehabilitación del gestor de transporte. Un empresario de transporte declarado no apto no será rehabilitado hasta que haya transcurrido el período de incapacidad de dos años y haya superado nuevamente los exámenes de competencia profesional en el transporte profesional de mercancías. (Artículo 13, párrafo 2, Norma política sobre prueba de proporcionalidad, etc.) 
2. Se han agregado un total de 21 nuevas infracciones de ERRU a la lista de infracciones de ERRU. (Apéndice a la norma de política sobre prueba de proporcionalidad, etc.)
3. La sanción (suspensión o retirada de un europermiso) afecta a los administradores de la empresa inscrita en el Registro Mercantil de la Cámara de Comercio (es decir, administradores, socios, propietarios). El objetivo es evitar construcciones falsas. (Artículo 11a, Norma política sobre prueba de proporcionalidad, etc.) 

Cambios en la norma de política Bibob                                                     

La Ley Bibob modificada ya entró en vigor en 2022, pero esto no dio motivos para adaptar la Norma de política NIWO para la evaluación de permisos de transporte profesional de mercancías a la Ley Bibob. La regla de política da sustancia a los poderes de la NIWO al aplicar la Ley Bibob.

La norma de política modificada entrará en vigor el 1 de enero de 2024. Además de la norma política anterior, ahora se describe claramente el procedimiento para aplicar la Ley Bibob.