Tractora eléctrica + semirremolque de dos pisos: sostenibilidad al cuadrado por CUATRO

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El operador logístico romano está probando un tractor FH Electric de Volvo Trucks Italia, acoplado a un semirremolque de dos pisos Burgers, importado de Multitrax. Y lo vive en el transporte de Decathlon y otras multinacionales del sector de la alimentación, el retail y la moda.

 

Transporta más con menos. Encontrar la manera de hacer aplicable el principio " Menos es más " también en el mundo del transporte se convierte cada día más en un imperativo esencial tanto para apoyar las preocupaciones medioambientales como para salvaguardar la rentabilidad de las empresas. Además, en esta lógica de optimización parece fuera de lugar asociar, por ejemplo, tractoras ultratecnológicas de última generación con semirremolques antiguos , que carecen de la capacidad de comunicarse electrónicamente con la parte motriz. Bienvenidos, pues, a quienes intentan razonar con la lógica del complejo vehicular, que concibe las dos almas distintas -la conductora y la remolcada- como un unicum capaz de mejorar el diseño y por tanto la aerodinámica y, en casos particulares , también para aumentar la capacidad de carga. Veamos un ejemplo concreto.

 

El proyecto Los Cuatro de la Logística Sostenible

Un proyecto innovador en el ámbito de los vehículos articulados es el de  Four (Four Sustainable Logistics) , operador logístico italiano especializado en  transporte sostenible en zonas urbanas y suburbanas , que está desarrollando un nuevo modelo de transporte eléctrico, en colaboración con  Volvo Trucks. Italia  y  Multitrax . El proyecto se centra en la combinación entre la  tractora Volvo FH Electric  y el  semirremolque holandés de dos pisos Burgers , importado exclusivamente a Italia por la empresa de Cremona.

Gracias a la solución  de dos pisos , con cada nivel de  1,82 m de altura , el semirremolque Burgers ofrece  un 60% más de capacidad de carga (55 europalets en lugar de 33)  y permite transportar   lo que un  semirremolque tradicional puede hacer en dos viajes. . lleva con tres .

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El vehículo también está equipado con  un panel solar IM Efficiency  para suministrar energía limpia a la plataforma elevadora y así realizar las operaciones de carga y descarga independientemente  del tractor de carretera. Los deflectores especiales  V-Spoilers , situados en la parte terminal, aumentan el  coeficiente aerodinámico  del semirremolque, facilitando la tracción.

 

El tractor eléctrico Volvo FH

Estas características contribuyen a hacer especialmente eficiente el uso del semirremolque Burgers no sólo con camiones propulsados ​​por diésel o biocombustibles, sino también con tractores eléctricos, creando así una combinación inédita y ultrasostenible para Italia y Europa. En cuanto al  tractor  , se trata, como se ha comentado, de un  FH Eléctrico , elegido "Camión Internacional del Año 2024",  con dos ejes (4x2)  capaz de entregar una potencia de  490 kW  en continuo, configurado con la  cabina Globetrotter , de color negro. Edición interior   y  masa bruta del vehículo  de la combinación igual a  44 toneladas . El vehículo, ideal para transportar grandes volúmenes de alimentos, bienes de consumo y suministros industriales, cuenta con  6 baterías  ubicadas a derecha e izquierda de los largueros, para una capacidad nominal total de  540 kWh .

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Probado con Decathlon y otras multinacionales.

La combinación tractor-semirremolque eléctrico de dos pisos ya ha despertado el interés de importantes multinacionales de los sectores de la alimentación, el comercio minorista y la moda. El líder es el gigante francés  Decathlon , que ha iniciado una  fase de pruebas  en colaboración con Four con vistas a su utilización a gran escala. Entre los beneficios de esta solución:  la reducción de emisiones nocivas de CO2 y sustancias contaminantes  como las partículas provenientes del desgaste de los neumáticos, la  reducción del tráfico vehicular  y una mejora significativa en los estándares de confort  de los conductores.

La flota de Four incluye actualmente  100 vehículos ecológicos , de los cuales  25 son eléctricos  y  4 camiones Volvo .

 

Una autonomía entre 280 y 400 km

«Nuestra ambición – explica  Francesco Carrozzini,  socio de desarrollo empresarial de Four – es  minimizar la diferencia  entre el coste del transporte tradicional respecto al transporte ecológico, extendiendo así el uso de métodos de distribución que no sólo respeten el medio ambiente, sino que también sean eficientes y económicos. conveniente. Las primeras pruebas con el nuevo camión articulado fueron positivas, esperamos tener pronto el vehículo en pleno funcionamiento. La primera misión será  'electrificar' la ruta Milán-Bolonia , para luego conectar permanentemente Milán y Roma. Las prestaciones se sitúan actualmente en un  rango de entre 280 y 400 kilómetros de autonomía , sin necesidad de carga intermedia.

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