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Le piden 20.000 euros de hospital a un camionero español que resbaló en la bañera en Punta Cana

 

  • El hombre se resbaló y se rompió la cadera y el fémur

  • Su seguro médico apenas cubría la intervención

  • El varón tendrá que hacer frente a más de 20.000 dólares

Ser austeros con los seguros de viaje puede traer muchas complicaciones si se tiene mala suerte. Es lo que le está pasando a un camionero español recién jubilado en República Dominicana. El hombre se resbaló en el hotel, se rompió la cadera y el fémur y lleva ocho días en el hospital.
El viaje para Jesús y Araceli, un camionero español terminó apenas unas horas después de poner el pie en Punta Cana. Un resbalón desafortunado en el baño del hotel tiene al hombre en un hospital dominicano desde hace ocho días, y sin el seguro adecuado, esto cuesta un dineral.
El hombre se rompió la cadera y el fémur, así que no pueden moverle después de haberle operado. El seguro, además, apenas les cubrió la intervención, por lo que tendrán que hacer frente a los 2.000 dólares que cuesta la noche en el hospital; los 5.000 de los tres días en la UCI, más 7.000 de material quirúrgico. Total sobre unos 20.000 euros. Unas vacaciones que, sin dudas, se han convertido en toda una odisea para la pareja.
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Polonia, Alemania y España lideran el ranking de transporte de bienes en Europa

En el mercado internacional del transporte por carretera, los países de Europa del Este están ganando cuotas cada vez más importantes a expensas, obviamente, de los transportistas de la vieja Europa.

Hay datos sobre todo lo que establece bien el equilibrio de poder. Según el Ministerio de Ecología francés, el 17% de los bienes transportados por las carreteras de Europa viajan en camiones polacos, con un aumento del 4,7% en comparación con el año anterior. El mercado es seguido por operadores alemanes con un 15%. Luego los camiones españoles (11.8 por ciento), los franceses (8.6 por ciento), los de Gran Bretaña (8.3 por ciento) y luego, en sexta posición, los italianos con una cuota de 6.1 por por ciento. Comentamos estos datos con Maurizio Longo, secretario general de Trasportounito.

No es casualidad, por tanto, que tras estos desequilibrios que caracterizan el mundo del transporte por carretera, en 10 años, entre 2009 y 2018, cerraron 22.847 empresas de de transporte. Estas son las cifras publicadas por el CG de Mestre; el portavoz y el coordinador del Centro de Estudios, Paolo Zabeo.

Un castasto de carreteras y toda la infraestructura vial es la solicitud realizada por Cna Fita durante mucho tiempo. Hablamos con el presidente, Patrizio Ricci, sobre esto y la acción de clase contra los fabricantes de vehículos pesados.

 

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Explotan los neumáticos de una furgoneta que viajaba a España con 5 toneladas de sobrecarga en la A9 Francia

¡En lugar de 3,5 toneladas permitidas, el camión tenía un peso total de 8,05 toneladas!

Una furgoneta con destino a España, le explotaron los neumáticos debido a una sobrecarga de cuatro toneladas.

Ocurrió el lunes 19 de agosto, alrededor de las 7 de la mañana, cuando el conductor de una furgoneta que viajaba a España se vio obligado a detenerse en el carril de emergencia de la autopista A9 ala altura de Baillargues,  por encima de Montpellier en Francia.

 

Los neumáticos de su vehículo explotaron, lo que podría haber causado un accidente de tráfico. Los gendarmes del pelotón de la autopista Poussan, llamados al lugar, controlaron el peso. ¡En lugar de las 3,5 toneladas permitidas, el vehículo tenía un peso total de 8.05 toneladas!

Con tal sobrecarga, los neumáticos explotaron.
Con tal sobrecarga, los neumáticos explotaron. – DR

El conductor fue objeto de nueve denuncias de cuarta clase por  90 euros cada una, por un monto total de 810 euros, así como la inmovilización del vehículo hasta que se descargó para alcanzar el peso autorizado.

 

 

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La nueva frontera de distracciones al volante

Sabemos muy bien que las distracciones al volante son un gran riesgo, especialmente si hablamos de vehículos pesados, que pueden causar accidentes graves o muy graves.

Hasta la fecha, un conductor está sujeto a miles de distracciones que distraen fácilmente su atención de la carretera. Algunos ejemplos? Los navegadores satelitales, o teléfonos inteligentes, que cada uno de nosotros tiene en nuestro bolsillo.

En estos días, se ha dado a conocer una búsqueda en inglés que dice que, además de las distracciones que ya conocemos, hay otros que pueden ser inducidos por elementos al principio puntos de vista inofensivos e impensables, como olores o perfumes particulares, no solo, incluso los sabores de algunos alimentos que comemos durante un viaje. El estudio en inglés en particular ha demostrado que algunas áreas del cerebro responden de manera diferente a algunos aromas,

Las nuevas distracciones al volante

La prueba se realizó con un dispositivo capaz de captar expresiones faciales, movimientos oculares y latidos del corazón, en miles de personas, colocadas al volante durante cuarenta y cinco minutos. E

l resultado de la prueba mostró que, por supuesto, cada persona reacciona a un estímulo particular a su manera.  Algunas personas parecen haberse beneficiado de algunas fragancias, otras se han irritado por la misma fragancia, y la comida ha provocado diferentes reacciones.

El objetivo de la prueba conduciría a la creación de un sistema para ser insertado en cabinas y automóviles que sea reactivo a los estados de ánimo, a fin de mantener constante el nivel de serenidad y concentración.

El sistema increíblemente tecnológico debería ser capaz de capturar cualquier cambio de la somnolencia causada por un alimento determinado,  al nerviosismo causado por un aroma o factor perturbador presente cerca del conductor. Para saber si esto “revolución “llevará a un final concreto, tendremos que esperar los resultados de los próximos meses, o tal vez años.

Fotos vía: chelsiegarzalaw.com

 

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El conductor de un camión eléctrico Tesla, anuncia un récord de autonomía más de la que dice el fabricante

El Tesla Semi acaba de ser visto de nuevo en la carretera. El camión eléctrico tendría una autonomía mayor que la anunciada por el fabricante, según el conductor del prototipo.

Tesla había pospuesto por un año la comercialización de su camión eléctrico, denominado “Semi”. Un retraso que acaba de dejar un gran bulevar a Daimler, que comenzó a entregar su semirremolque eléctrico llamado ”  eCascadia” . Excepto que con sus 400 km de autonomía anunciados por el fabricante alemán, el camión es mucho menos competente de lo que será el próximo modelo de Tesla.

El Tesla Semi no llegará hasta fines de 2020, pero los funcionarios de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) acaban de ver un nuevo prototipo cerca de Col Donner en Truckee, California. La policía estadounidense pudo hablar con el conductor del Tesla Semi, quien dijo que la autonomía del camión “excedía la autonomía anunciada” .

El camión eléctrico de Tesla transportaba más de 34 toneladas de carga.

Fue a través de Facebook que las patrulleras de CHP publicaron varias fotos de un prototipo de Tesla Semi. La oportunidad de verlo esta vez remolcando un remolque, en el que se habían instalado nueve bloques de concreto para simular una carga útil. Más peso que los cuatro Model 3, que Elon Musk había protagonizado en un tweet .

Simplemente calculando la masa relacionada con la densidad de un metro cúbico de concreto, fue fácil llegar a la conclusión de que el camión eléctrico de Tesla transportaba un poco más de 34 toneladas de carga. Una observación que fue confirmada por el conductor del camión. En Facebook, los funcionarios de CHP dijeron que podían hablar con el hombre, quien pudo contarnos más sobre las capacidades del vehículo.

Tesla Semi prototipo

© Patrulla de Carreteras de California (CHP)

Tesla Semi superaría las expectativas en términos de autonomía

Además de las fotografías, son los comentarios del conductor los que más interesaron a la policía (y a los medios de comunicación de EE. UU. Más tarde), sobre la autonomía del camión eléctrico.

En 2017, la presentación del proyecto de desarrollo de un camión eléctrico había anunciado un rango de entre 300 y 500 millas. Desde entonces, Elon Musk había revisado las ambiciones hacia arriba, llegando a afirmar que el Tesla Semi podría tener alrededor de 600 millas, más de 960 km. En palabras del conductor, el camión “cumple o supera” las ambiciones del fabricante, con una carga de 34 toneladas. Por lo tanto, es muy probable que el vehículo pueda al menos apuntar a un rango de entre 800 y 900 km.

¿Una meta de 100,000 ventas por año para 2023?

Por lo tanto, la aceleración y la autonomía del Tesla Semi deberían permitir que la marca Fremont se presente en el mercado con argumentos reales. También se deben comercializar dos versiones de los modelos, con un precio de entre $ 150,000 y $ 180,000. El sistema de piloto automático será fuerte ( se habría visto un prototipo sin conductor ) y para 2023, a Tesla le gustaría poder alcanzar la cantidad de 100,000 camiones eléctricos vendidos por año. Nos vemos el próximo año para su posible fecha de comercialización.

 

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