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Multado un camionero polaco que escondía el imán en los calzoncillos

Un camionero polaco escondió un imán en sus calzoncillos, y ahora ha sido multado con £ 94,000

 

El suceso ocurrió el lunes 9 de diciembre,  cuando un asistente de policía de la Policía de Zelanda Central y Occidental en Dinamarca, estaba inspeccionando camiones en la autopista de la Bahía de Køge, donde la policía detuvo un camión registrado en Polonia con un polaco de 48 años detrás del volante.

Aparentemente, todo estaba como debería ser, pero el oficial se mostró escéptico del hombre, razón por la cual el oficial inició una investigación importante sobre el conductor y el camión.

Y eso resultó ser una idea sensata.

Esto es lo que escribe la Policía de Zelanda Central y Occidental en un comunicado de prensa.

El hombre estaba escondiendo algo en sus calzoncillos.

– Resultó que el conductor había usado un imán para engañar al tacógrafo del camión y que había guardado el imán en sus calzoncillos para que la policía no pudiera encontrarlo, según el informe policial en el comunicado de prensa.

 

Gran multa
Un tacógrafo, es un instrumento de medición que la ley exige que esté en camiones y autobuses, y que registra la velocidad del vehículo y el tiempo de conducción y descanso. Sin embargo, el tacógrafo puede manipularse mediante el uso de un poderoso imán, de modo que, por ejemplo, puede parecer que el conductor ha estado descansando, aunque este no ha sido el caso.

En este caso, el conductor polaco no pudo ocultar el imán, y la policía cree que puede probar que el hombre ha usado el imán un total de tres veces.

Por el truco magnético, el camionero polaco recibió una multa de DKK 94.500 y recibió un reclamo de que se le debería negar el derecho a conducir un automóvil y un camión en Dinamarca. Sin embargo, esto solo se decidirá en una audiencia programada para febrero de 2020.

En el interrogatorio, el conductor reconoció todas las circunstancias y la gran multa y los costos se pagaron el mismo día.

 

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Herido un camionero tras sufrir un aparatoso accidente de tráfico en Ulea

El vehículo quedó inmovilizado en la mediana de la carretera, por lo que la circulación del tráfico es bastante densa entre los kilómetros 119 y 121 de la A-30

 

 

Según las informaciones de Laverdad.es, un hombre resultó herido este jueves por la tarde tras sufrir un aparatoso accidente mientras conducía un camión frigorífico por el kilómetro 118 de la A-30, en sentido Albacete, en el término municipal de Ulea. El suceso tuvo lugar alrededor de las 15.11 horas y, por fortuna, el hombre quedó consciente, aunque tuvo que ser asistido por sanitarios.

Durante el accidente, el vehículo quedó inmovilizado en la mediana de la carretera, por lo que la circulación del tráfico es bastante densa entre los kilómetros 119 y 121.

Tras e suceso se desplazaron una unidad de atestados de la Guardia Civil, dos coches patrulla de carretera, así como una ambulancia y una grúa de asistencia a vehículos pesados.

 

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Filman un camión portugués adelantando a 140 km/h y preguntan si esto es normal (Vídeo)

Un camión articulado matriculado en Portugal y rotulado de una famosa empresa portuguesa, ha  sido filmado circulando a 140 kilómetros por hora y preguntan si esto es normal.

El vídeo que circula por la red social wasap, también ha sido compartido en grupos de transporte, lo que está dando mucho que hablar.

Hay muchos conductores que condenan la acción del conductor temerario del camión, pero también los hay  que condenan al conductor que filma el camión a 140 kilómetros por hora, cosa que también incumple la ley el automovilista que supera la velocidad permitida, además de manejar el móvil al volante.

El camión, que pertenece a una empresa Portuguesa de Coimbra,en Portugal, que fue fundada en 1968, tiene los Premios European Transport Company of the Year – Dublin 2012
ISLQ – Paris 2011
Europe’s 500 Awards – Bruxelas 2010
Arch of Europe Awards – Frankfurt 2008
Quality Crown – Londres 2005

 

A continuación dejamos algunos de los comentarios que han dejado otros conductores de camiones y que consideramos más interesantes:

Todos somos tan chabacanos que hasta duele
Civismo y protegernos unos a otros y exigir nuestra seguridad es la visión de los países más evolucionados de Europa y una de las cuales que no se da cuenta
Siempre nos estamos cagando 😔😔😔😔😔
Por eso no pasamos de esto
La Unión hace la fuerza y no la desunión
Me estoy cagando no y conmigo todos son libres de hacer lo que quieren
Tu libertad termina donde comienza la mía.
Un dicho  muy viejo

Jony Vieira

 

Si no fueras a filmar que es mucho más peligroso ganabas más que estar metiendo puestos de mierda.  Por culpa de personas como tú en la carretera  hay accidentes.

Helder Mira

 

 

Es cierto que conducir de teléfono en la mano es una infracción grave, pero me asombra cuando veo aquí gente que utiliza mil y una excusas para  aprobar que el camión vaya a esa velocidad. En fin llego a creer que sólo quien hizo el vídeo es que está haciendo mal…

Joaquim Salcedas

 

Ahora me pongo tonto como la mayoría de los conductores de pesados apoyan al conductor del camión.  Mentalidades de estas no necesitamos
Todos están bien de la cabeza??!!
Ir a esa velocidad y con el telefoneo gravando es tan grave como que camión a 140 ?!?
Lástima quien piense así no le pase un camión por encima en la hora o alguien llegado puede ser que la terapia de choque haga efecto

Luis Santos

 

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Un camionero herido, al salirse de la vía y volcar el camión que conducía en la NII (Creixell)

El camión volcado en un campo en Creixent 

Un camionero ha resultado herido, cuando el camión ha sufrido una salida de vía y ha terminado en medio de un campo en el cruce de Creixell.

El accidente de tráfico se ha producido alrededor de un cuarto de la mañana a la altura del kilómetro 746 de la N-II.

En este punto, por causas que se investigan, el camión ha salido de vía y acabó volcando en un campo cercano a la carretera. El vehículo transportaba productos alimenticios.

Debido al siniestro viario, los efectivos de emergencias han activado ( Mossos , SEM y Bomberos).

A pesar del susto, el chofer resultó herido de poca gravedad.

Los Bomberos han derivado dos dotaciones al accidente y los efectivos del cuerpo de emergencias han tenido que detener una fuga de gasoil del vehículo.

Los Mossos por su parte investigan el suceso.

El vehículo pesado ha quedado en la zona a la espera de ser remolcado para volver a la carretera si es posible

 

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Claves del nuevo paquete de movilidad acordados por la UE: los conductores tienen derecho a regresar a sus hogares antes del final de la tercera semana laboral

Los negociadores de la UE acuerdan un paquete de movilidad diseñado para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones y la competencia.

Los negociadores de la UE han alcanzado un acuerdo sobre el Paquete de movilidad para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones y la competencia en la industria del transporte. Según la información de los círculos de negociación, los camiones deben ser devueltos a la sede de la empresa al menos cada ocho semanas, el período de descanso semanal regular no puede consumirse en la cabina y los conductores tienen derecho a regresar a sus hogares antes del final de la tercera semana laboral. El compromiso alcanzado en el llamado procedimiento tripartito aún no ha sido aprobado por el Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros.

Tiempo de conducción y descanso

Las regulaciones sobre el tiempo de conducción y los períodos de descanso para el tráfico internacional estipulan que los conductores pueden tomar dos períodos de descanso semanales reducidos de al menos 24 horas fuera del país de establecimiento y residencia durante dos semanas consecutivas. Un descanso compensatorio debe tener lugar inmediatamente antes del período de descanso regular en la tercera semana. Para los servicios nacionales, existe una regla que establece un período de descanso semanal reducido y regular de 45 horas durante un período de dos semanas.

También en el futuro, se permitirán tres viajes de cabotaje dentro de los siete días. Esto es seguido por un período de “enfriamiento” de cuatro días, durante el cual se excluye un cabotaje en el mismo estado de la UE. Las normas de publicación se aplican, según lo acordado, al cabotaje, el transporte combinado por carretera y el transporte internacional. Se excluyen el tránsito y el tráfico bilateral. No hay excepciones para publicar en grupos de empresas.

Prevenir infracciones

Para prevenir mejor las infracciones, el “tacógrafo inteligente” para camiones en transporte internacional debe ser obligatorio para 2025 a más tardar; para vehículos más pequeños con un peso total de 2.5 a 3.5 toneladas, este equipo está programado para junio de 2026 a más tardar. En caso de incumplimiento de las normas de cabotaje y publicación, la licencia comunitaria puede ser retirada. Los Estados miembros de la UE deben controlar mejor en el futuro.

HI

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