Un camionero pregunta cuáles son los deberes y derechos del transportista durante la carga/descarga?

Un conductor de camiones italiano pregunta cuáles son los deberes y derechos del transportista durante la carga/descarga?

El camionero hace una pregunta espinosa: cuáles son los deberes y derechos del transportista durante la carga/descarga? Con demasiada frecuencia, las exigencias a los conductores superan lo establecido en la fase contractual...

Estimado  amigo, soy camionero de profesión, y con demasiada frecuencia, los trabajadores de almacén sin escrúpulos nos piden a los conductores que los ayudemos a cargar y descargar. ¿Estamos obligados a hacerlo? Nada como esto está escrito en mi contrato.

Ignacio, provincia de Foggia

Querido Ignacio, tú mismo te diste la respuesta. Si su contrato de trabajo no contempla esta tarea (suponemos que está contratado como conductor), no está absolutamente obligado a hacerlo , incluso si sabemos que, en realidad, una negativa a tal solicitud a menudo va seguida de discusiones desagradables  u si no  peleas reales. La más reciente CCNL dispone en el art. 30 primer párrafo que «El conductor no debe estar mandado o asignado para realizar operaciones de porteo. Sin perjuicio de lo anterior, el conductor deberá colaborar para que técnicamente se lleve a cabo la carga y descarga del vehículo que se le encomiende”.

Todo muy bonito y correcto en apariencia, pero la expresión “colaborar” en nuestra opinión deja lugar a interpretaciones demasiado amplias . Sinceramente, nos gustaría que Italia adoptara una ley ad hoc sobre este tema tan debatido, como la aprobada en Portugal el pasado mes de julio y recientemente en vigor tanto para rutas nacionales como internacionales. Salvo que se trate de mercancías peligrosas u otras excepciones previstas por el contrato nacional, la ley portuguesa aclara expresamente que las operaciones de carga/descarga deben ser realizadas por el remitente o el destinatario ., que deberá emplear personal cualificado, distinto del conductor del camión, aunque estas operaciones estén a cargo contractualmente del transportista. 

La nueva normativa portuguesa también establece un tiempo máximo de espera de dos horas, de lo contrario se le indemnizará con una suma que varía según el tamaño del vehículo y el tipo de transporte (40 euros por hora para un vehículo de 44 t que realiza el transporte internacionales), y el derecho del conductor a disponer de sanitarios y salas de espera saludables. Con todo, sería suficiente para copiar ...