Los enormes volquetes mineros llamados dumpers son un tema sobre el que se ha escrito muchas veces. De todos estos, vale la pena prestar atención al BiełAZ 75710 con una capacidad de hasta 450 toneladas, gracias al cual todavía ostenta el título de volquete más grande del mundo. Y aunque el mercado del transporte está actualmente dominado por empresas bielorrusas (mencione BiełAZ), estadounidenses (por ejemplo, Caterpillar), europeas (Liebherr) y japonesas (Komatsu), en China se producen vehículos igualmente interesantes, siendo el mejor ejemplo el artículo WTW220E.

WTW220E es producido por Wuhan Sanjiang Import & Export Company Limited (WSIEC), fundada en 1998, que a su vez es parte del gigante estatal China Sanjiang Space Group (CSSG) que produce literalmente de todo, desde automóviles de varios tipos hasta productos alimenticios. . Es interesante notar que WSIEC emplea solo a 60 personas que se dedican principalmente a la fabricación, mientras que la empresa matriz se encarga del desarrollo de nuevas tecnologías.

 

 

 

Aunque el WTW220E, que ha estado en producción desde 2013, es el camión más grande fabricado en China, con una carga útil de 220 toneladas, ocupa solo el puesto 12 en la clasificación mundial. Pero seguimos hablando de un verdadero gigante, vacío, con un peso de 83,5 toneladas y 15 metros de largo, 7,2 metros de ancho y 6,7 metros de alto. Sus características más destacadas son los ejes.

El volquete chino está equipado con hasta 8 ejes estrechos dispuestos en dos filas, lo que significa que el vehículo tiene un total de 16 ruedas. Esta solución debería ser útil en terrenos arenosos, ya que reduce significativamente la presión del camión sobre el suelo. También le permite conducir incluso si varios neumáticos están dañados. Como si eso no fuera suficiente, todos los ejes son orientables, gracias a lo cual maniobrar este gigante es sorprendentemente simple. En cuanto a las deficiencias, hay que reconocer que la sustitución de las ruedas interiores de cada eje puede ser un verdadero problema en condiciones "off-road". El acceso a los motores eléctricos puede ser difícil...

El camión está equipado con tracción 16 × 12, pero con un diseño obvio, ya que las 12 ruedas motrices tienen su propio motor eléctrico de 110 kW (150 hp). Esto significa que el conductor del camión volquete chino tiene a su disposición un total de 1.800 hp de potencia, y no se requiere un sistema mecánico complicado para arrancar los 12. Sin embargo, esto no significa que la WTW220E sea una carretilla eléctrica. La electricidad proviene directamente del generador, que es un turbodiésel V12. Más precisamente, se trata de un Cummins KTA38-C, de producción americana, con una capacidad de 38 litros.

Desde el exterior, salvo por el inusual chasis, el volquete chino destaca sobre todo la cabina, que está perfectamente situada en el medio. En comparación, la mayoría de los volquetes se colocan en el borde del vehículo. Una curiosidad es el hecho de que el camión chino, además de espejos estándar, también tiene cámaras laterales. Debido a las dimensiones generales, no se trata de lentes en miniatura como en los nuevos remolcadores europeos. En su lugar, se utilizaron las cámaras CCTV industriales más comunes que se pueden encontrar en las tiendas a diario.