Estos son los acuerdos alcanzados entre el CNTC y el Gobierno que no convencen a la Plataforma
COMITE NACIONAL DEL TRANSPORTE POR
CARRETERA
DEPARTAMENTO DE MERCANCIAS
EL COMITÉ NACIONAL ALCANZA UN ACUERDO QUE
INCLUYE UNA DOTACIÓN DE 1.125 MILLONES PARA EL
SECTOR DEL TRANSPORTE
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) en la reunión mantenida en el día de hoy con la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Asuntos Económicos y Transformación Digital, Nadia Calviño, la ministra de Hacienda y Función Pública, María Jesús Montero y la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha conseguido una dotación al sector de 1.125 millones de euros para compensar el incremento del precio de los combustibles.
Este acuerdo complementa las medidas recogidas en el Real Decreto-Ley 3/2022, de 1 de marzo como son la prohibición de la participación del conductor en la carga y descarga, la reducción de los tiempos de espera de dos horas a una o la cláusula obligatoria de revisión de los precios en función de la evolución del coste del combustible, así como la Ley de lucha contra la morosidad, que sanciona los pagos a más de 60 días en el sector del transporte, y que se consiguió el año pasado.
Los acuerdos alcanzados en el día incluyen las siguientes medidas:
1. Bonificación mínima de 20 céntimos por litro o kg (gas comprimido) de combustible (15 céntimos del presupuesto público y un mínimo de 5 céntimos de las petroleras). Se aplicará al gasóleo, gasolina, gas y adbluc. De forma, que, a modo de ejemplo, un camión de gasóleo ahorraría más de 700 euros al
mes. Vigencia hasta el 30 de junio, prorrogable según evolucionen los mercados. Esta bonificación supondrá más de 600 millones de euros para el sector del transporte.
Se solicitará a la CNMC que supervise que esta bonificación se traslada en los precios minoristas.
2. Ayudas directas por un importe de 450 millones de euros para las empresas de transporte de mercancías y de viajeros en función del tipo de vehículo. La cuantía será 1.250 euros por camión, 950 euros por autobús, 500 euros por furgoneta y 300 euros por vehículo ligero (taxis, VTC y ambulancias). La cuantía tendrá un límite de 400.000 euros por empresa.
3. Ampliación de plazo de vencimiento de los créditos avalados por el ICO hasta 8-10 años. Ampliación del periodo de carencia de los créditos avalados por el ICO en 6 meses y nueva línea de crédito avalado por el ICO con 12 meses de carencia.
4. Duplicar el presupuesto para las ayudas al abandono a la profesión de transportista, que pasará de 10 a 20 millones de euros en 2022.
5. Antes del 31 de julio el MITMA presentará al CNTC un texto de proyecto de ley para aplicar al sector del transporte de mercancías por carretera los principios de la ley de la cadena alimentaria para asegurar una utilización justa de la subcontratación y la rentabilidad del trabajo en el sector, para posteriormente presentarlo al Consejo de Ministros.
6. Adelantar la aprobación de otra reclamación histórica del sector, como es la devolución mensual del gasóleo profesional, en lugar de trimestral como está actualmente, yendo más allá de los compromisos asumidos en diciembre de 2021. Concretamente, se producirá el pago mensual del combustible
profesional desde abril y se pondrá en marcha un sistema de devolución anticipada mensual con regularización anual.
7. Céntimo sanitario: se acelerará la devolución reforzando los medios para ello.
Madrid a 25 de marzo de 202
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Nubalo dice:
Hola Truckman, en mi opinión, son reivindicaciones distintas las de los conductores (como asalariados) y las de los empresarios o autónomos, aunque seáis directamente afectados por las condiciones del trabajo. Piensa que, si al dueño del camión le va bien, lo normal es que a sus conductores también.
Por otro lado, estoy contigo en cuanto que se acabe ya el contar kilómetros para el cobro de vuestros salarios, la ley no contempla esto, lo que se hace es ajustar las dietas a la cantidad de kilómetros realizados para que en la nómina coincida. Esta práctica de trabajar por km esta anticuada, pero vosotros sois los primeros que preguntáis ¿a cuánto se cobra el km? cuando empezáis a trabajar, cuando lo que debéis empezar a exigir, es un sueldo base digno para vuestra futura jubilación y negociar la entrada o no a la empresa en éste sentido y sumarles las dietas efectivas que hayáis tenido en el mes que debe ser iguales para todas las empresas. Créeme que los primeros interesados en este cambio son las empresas que tienen una gran carga administrativa para contar los km realizados por cada uno de los conductores y para vosotros también llevar el control de los mismos en vuestras libretitas, para que no se equivoquen al contarlos.
Estoy segura de que si habláis cada uno de esto con vuestras empresas, finalmente se consigue, ya que agilizaría muchísimo todo y se elimina parte de la presión por ambas partes del conteo de km.
Un saludo.
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Una vez mas, muchas alluda prar las empresas! Pero que ay de los choferes??? Nada de nada, además que nos están robando el las nominas por pagarnos al kilómetro en vez de dietas, vamos a darles subvenciones con nuestros impuestos, a ver si los autónomos nos tienen un poco más de consideración, que también sumos trabajadores de la carretera. Que piensa hacer al respeto el sr. Hernández???