La empresa de transportes parisinos contacta a choferes jubilados de autobuses para volver al servicio

En una carta enviada a unos 90 conductores jubilados, la dirección busca refuerzos. La medida, criticada por los sindicatos, refleja la falta de atractivo de la profesión según la RATP Régie Autonome des Transports Parisiens  .

" La RATP necesita de tus habilidades ". La carta, enviada a finales de febrero por la dirección, invita a los conductores de autobús jubilados a " reforzar " a sus antiguos compañeros, destacando la oportunidad de obtener " ingresos adicionales ". “ Estamos ofreciendo reanudar el servicio por un período fijo a su conveniencia ”, decía el mensaje.

El correo, que refleja la falta de personal, está generando críticas por parte de los sindicatos. " No aprobamos en absoluto esta medida, reacciona Cemil Kaygisiz, secretario general de la CGT RATP Bus y él mismo chofer. Hay muchos jóvenes que buscan trabajo. Allí se vuelve a llamar a los jubilados con el pretexto de que hay " dificultades de contratación. ”

" La RATP apuesta por los contratos precarios con contratación solo de duración determinada mientras la oferta de transporte aumenta regularmente, aunque haya habido un período de crisis " , continúa. El objetivo es precarizar y el trabajo deja de ser atractivo. No solo está el tema de los salarios sino también el de las penurias y las condiciones de trabajo. El día a día es sumamente complicado para un maquinista y no hay compensación ” .

Una "nivelación a la baja de las condiciones laborales" según la CGT

“ Hay una nivelación de las condiciones de trabajo. Hace tiempo que la RATP ya no prevé la contratación de personal que se va. A eso se le suman las renuncias, pues la profesión se va deteriorando ”, agrega Cemil Kaygisiz, cuya cochera está ubicada en el distrito 15.

Este enfoque puntual limitado a unos pocos centros de autobuses tiene como objetivo mantener la continuidad del servicio en un contexto de alto ausentismo

RATP

 

Contactada, la RATP indica que ha enviado una carta a 94 personas con el fin de ofrecerles la reanudación del servicio, " conductores recién jubilados " y " contratos a plazo fijo no superior a 12 meses ". La dirección destaca el contexto sanitario: " Este enfoque ad hoc confinado a unos pocos centros de autobuses tiene como objetivo mantener la continuidad del servicio en un contexto de alto ausentismo recurriendo a conductores experimentados, disponibles y rápidamente operativos " .

Explicaciones que no convencen a la CGT. “ La dirección ya utilizó este tipo de medida en sus filiales pero nunca dentro de la Epic ” (Establecimiento público de carácter industrial y comercial), indica Bertrand Hammache, secretario general de la CGT-RATP. “ No es ilegal pero es una admisión de falta de atractivo en la empresa ”, añade, precisando que en 2017 solo habían dimitido 78 empleados móviles mientras que en 2020 había 174.

Todos los sindicatos de la dirección también están llamando a una huelga el viernes 25 de marzo para exigir un aumento salarial sustancial. Hay cerca de 16.000 conductores de autobuses en la red de la RATP, según la CGT.

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