Los camioneros son más propensos a sufrir musculoesqueléticos debido al trabajo

5 mayo, 2021

estilo de vida caminhoneiro

Los conductores de camiones pueden tener hasta tres veces más probabilidades de tener trastornos musculoesqueléticos (EMD) como resultado del trabajo que otros profesionales. El análisis fue realizado por Firdaous Sekkay, estudiante de doctorado en ingeniería industrial en la Universidad Politécnica de Canadá.

Siguió la rutina de trabajo de 123 camioneros, de entre 27 y 71 años, de seis regiones de Canadá. 63 conductores trabajan con viajes de larga distancia y 60 conductores operan camiones en rutas de corta distancia.

Los resultados del trabajo muestran que el 43% de los camioneros habían sufrido al menos un DME en 2020. El promedio general, para todo tipo de trabajadores, es del 16%.

Las áreas del cuerpo más afectadas por los problemas son:

  • 29% para miembros superiores;
  • 22% en la espalda;
  • 20% en los hombros;
  • 17% en miembros inferiores;
  • 15% en el cuello.

Causas

El estudio muestra que los conductores son más propensos a tener problemas por varias razones, incluida la edad, enfermedades preexistentes, condiciones físicas y estilo de vida, además de las operaciones laborales de rutina, como colocar la lona sobre la carga.

Además, el conductor puede realizar trabajos en posturas fatigantes, restrictivas o incómodas, que exageran las articulaciones de forma exagerada.

Por ejemplo, inclinarse, agacharse, arrodillarse o comprender los brazos, para revisar la carga, amarres, componentes del vehículo y otros.

Otro problema es el esfuerzo. Según el estudio, el esfuerzo no siempre está relacionado con el manejo de objetos pesados, sino más bien con la intensidad de la fuerza necesaria para realizar la tarea, qué parte del cuerpo está involucrada, dirección del esfuerzo, pisada, postura, entre otros. . Además, el esfuerzo puede ser muy grande, largo, brusco, asimétrico o acumulativo.

Los DME también pueden ocurrir al realizar tareas durante mucho tiempo en una sola posición, como estar sentado, que es la rutina diaria del camionero. Otro problema es la repetición de tareas.

Otro punto determinante de las lesiones es el tiempo entre tareas. Si se hace algo repetidamente, no hay tiempo para que el cuerpo descanse.

Finalmente, otro tema importante es la exposición a agentes externos, como vibraciones, presión mecánica, temperatura y otros, que muchas veces ofrece el propio camión.

Además de los procedimientos normales, los conductores de camiones terminan siendo más sujetos a accidentes en las operaciones, como caídas y resbalones, debido a tener que trepar y a menudo colgarse del vehículo.

Otro problema importante para los DME es la falta de sueño o la falta de sueño.

Como evitar

El estudio también propuso formas para que los conductores eviten los DME y también recomendó formas para que las empresas eviten que los conductores tengan el problema.

Una de las formas propuestas es revisar el diseño y la funcionalidad del entorno físico de camiones, carreteras e instalaciones de carga y descarga, con el fin de ofrecer los menores riesgos posibles a los conductores.

Los conductores de camiones deben cuidarse solos. Esto sucede con ejercicios físicos, estiramientos y también con el descanso necesario para evitar el problema.

Además, se recomienda que el conductor no realice tareas de fuerza bruta, como la descarga de la carretilla, que debe ser realizada por carretilla elevadora o transpaleta eléctrica. También depende del conductor analizar y tener cuidado con la exposición a riesgos que no pueden eliminarse de inmediato.

Aspectos destacados del estudio

La mayor parte del dolor que experimentan los conductores aparece en el cuello, hombros y espalda baja, siendo la incidencia mucho mayor que en la población general.

Los conductores que operan rutas de larga distancia informan tener más dolor musculoesquelético que los conductores de corta distancia.

Además, el estudio mostró que los conductores de larga distancia tienen problemas con los riesgos psicosociales y de estilo de vida, y los conductores de corta distancia con factores de riesgo físicos, como carga y descarga, y también con el estilo de vida.

Rafael Brusque - Blog de camionero

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