Gaussin presenta el concepto de "monopatín" eléctrico y de hidrógeno

30 abril, 2021

El industrial Gaussin inventó el concepto del monopatín, una plataforma que permite la instalación de un camión de carretera, tractor o portador de clase 8 de 18 a 44 toneladas. Esta plataforma es de hidrógeno o totalmente eléctrica.

La modularidad es el principio mismo del industrial Gaussin. Lo diseñó para sus vehículos portuarios, teniendo un modelo común en el que simplemente cambiamos el paquete de motores. Continuó esta lógica inventando "la primera patineta del mundo", para camiones de carretera de clase 8. Hay una versión tractor y una versión portadora, de 18 a 44 toneladas. Esta patineta es 100% de hidrógeno o totalmente eléctrica. Es una plataforma rodante, versátil y modular. Puede responder al transporte de semirremolques, cajas, volquetes, cisternas o capotas ...

“  El monopatín contiene todos los componentes y sistemas de última generación que permiten el funcionamiento de un camión de carretera, incluido un chasis ultraligero desarrollado por Magna con un peso inferior a 400 kg en comparación con los chasis del mercado, así como depósitos de hidrógeno”, pilas de combustible. , motores eléctricos, variadores, ejes y suspensiones ”, lista Gaussin (video abajo).

Gaussin presenta una plataforma de hidrógeno de alta autonomía

“  La solución está dirigida a los fabricantes de camiones tradicionales, así como a los nuevos participantes, pero también a los carroceros, que participan en el software de navegación autónoma”, señala Gaussin. A todos aquellos que quieran un transporte “limpio e inteligente”, añade el fabricante. “El principal objetivo del skate de emisiones cero es acelerar la transición hacia soluciones limpias e inteligentes para el transporte de mercancías”, insiste Gaussin en una nota de prensa de presentación.

“La solución permitirá [a los actores del sector] ahorrar un tiempo precioso en el desarrollo de proyectos, mientras que el mercado de vehículos pesados ​​está en plena evolución y la innovación es más que nunca un diferenciador clave  ”, explica Jean. -Claude Bailly, director de la división de camiones y autobuses de Gaussin.

Hasta 800 km de autonomía

 Las 2 versiones de monopatín tractor y portador están disponibles en versión de hidrógeno para larga distancia con un tiempo de repostaje de hidrógeno de menos de 20 minutos para 800 km de autonomía, promete Gaussin, y en todas eléctricas para corta distancia con un tiempo de cambio de 3- batería de minutos para 400 km de autonomía. "

La implementación está programada para 2021, mediante la venta de licencias de montaje y comercialización. La concesión de 41 licencias en 36 meses permitiría apuntar al 5% del mercado de camiones de energía limpia, estima Gaussin, o 450.000 vehículos acumulados para 2031. “  El monopatín Gaussin pretende convertirse en la plataforma de referencia en el sector de camiones de carretera por desarrollando una gran comunidad de socios tecnológicos, regionales y comerciales y facilitando su integración a través de la documentación, capacitación y estandarización de las distintas interfaces mecánicas y de software ”, indica la nota de prensa.

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