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La Mercedes Vito y el rostro del ladrón que actúa todas las noches en la Puerta de Barcelona

El área de servicio Puerta de Barcelona, situada en la AP-7  está siendo uno de los lugares de descanso para los transportistas, más peligrosos de la geografía española. Así nos lo han confirmado varios afectados, tanto por robos de mercancías, como de gasoil, e incluso atracos.  Un transportista que evidentemente, por su seguridad prefiere permanecer en el anonimato, ante su indignación, nos ha hecho llegar una nota y unas imágenes del ladrón que fue pillado al instante, después de haber cometido un robo en uno de los camiones que se encontraban en el lugar haciendo su conductor el descanso obligatorio.  La nota dice así:

No hay texto alternativo automático disponible.

La imagen puede contener: exterior

La imagen puede contener: noche

Robos de todas las noches en la puerta de Barcelona dirección Francia. Mercedes Vito.
Matricula acaba en 42BC española antigua.
Aquí tenéis la cara del ladrón y la matricula por completo esta por venir después de publicar el vídeo. Si alguien reconoce avise por favor a Mosos, Policia o a Guardia Civil.

Compartir por favor haber si se acaba con estas cosas que muere gente inocente.

Gracias atemano.

 

El autor de este escrito e información prefiere permanecer en el anonimato.  Pasa la voz!!

 

 

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Multa de 35,000 euros para un camionero que condujo sin descanso en 94 días

La policía alemana en Goslar ha detenido a un conductor de camión, cuyo tacógrafo muestra que no ha mantenido sus tiempos de descanso durante 94 días consecutivos, según informa el portal de noticias news38.de

Es probable que el caso vaya más allá de todas las situaciones similares hasta el momento. El hombre que establece el récord es un conductor de 69 años de un camión holandés. Al revisar su tacógrafo, se descubrió que no había tomado sus períodos de descanso obligatorios durante más de 3 meses.

Las violaciones graves comenzaron desde el 8 de enero. Después de su arresto, el conductor inicialmente estaba muy enojado.

Tanto el conductor como su jefe estarán aún más enojados. Según la policía, se espera que la multa sea de 35,000 euros. Un cantidad nada despreciable.

 

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¡¡Tomemos ejemplo!! El Gobierno brasileño se rinde ante los camioneros para poner fin a una huelga masiva

El alza en el precio de los combustibles provoca el mayor paro registrado en dos décadas

 

A las fábricas brasileñas de coches no les han llegado materiales, las gasolineras no han recibido combustible, las patatas han escaseado en los supermercados, el transporte público ha funcionado con restricciones, aeropuertos nacionales e internacionales han cancelado vuelos y ha existido el temor de que los bares empezasen a racionar sus cervezas. Hay, incluso, McDonald’s que se han quedado sin pan para las hamburguesas. Brasil ha estado cuatro días inmerso en la mayor huelga de camioneros que haya visto en las dos últimas décadas poniendo el frágil Gobierno de Michel Temer de rodillas, en una nación del tamaño de un continente y con las carreteras como principal vía de comunicación.

La Adminstración buscó durante todo el jueves desesperadamente la forma de conciliar al gremio con la petrolera estatal Petrobras, responsable parcial de que el precio del combustible se haya disparado hasta un 50% desde junio del año pasado. Y cuando el calvario estaba a punto de entrar en su quinto día, Brasilia se ha rendido ante los camioneros. Los ministros de Temer y los dirigentes de dos sindicatos anunciaron su intención de suspender la huelga durante 15 días. La promesa es que el Gobierno extienda hasta al final de su mandato, en diciembre, una reducción de los precios del diésel de un 10% con relación a los precios globales. Después de que Petrobras ofreciese el descuento durante los próximos 15 días, la rebaja ahora será subsidiada por las arcas del Estado, que compensará a la petrolera estatal.

 

Fue una solución intermedia para evitar el enfado de Petrobras al controlar artificialmente el valor del combustible. Hasta hace poco esto no hubiera hecho falta. Pero la época dorada de complicidad entre el Ejecutivo y la petrolera estatal acabó en 2016, cuando se supo que políticos de todo tamaño e ideología llevaban años usando Petrobras para malversar y desviar miles de millones de reales de los fondos públicos, lo que aún se conoce como el caso Petrobras.

En un intento por mitigar los efectos del escándalo —en el que de cualquier manera el judiciario le ha implicado repetidamente—, el presidente Temer ha nombrado una nueva directiva para Petrobras con libertad, a partir de mayo de 2016, para tasar la gasolina de forma independiente. Petrobras decidió seguir la oscilación internacional: la semana pasada, el barril de Brent alcanzó los 80 dólares por primera vez desde 2014.

Y esto se suma a algo por lo que el Gobierno no se puede lavar las manos tan fácilmente: el valor del real no para de caer frente al dólar, aunque con mejoras en los últimos días por la intervención directa del Banco Central de Brasil. En parte es una tendencia general en todos los mercados emergentes, y es verdad que peor está Argentina. Pero en parte es una respuesta a la incertidumbre política en la que está sumido el país antes de las presidenciales de octubre: el primer candidato en las encuestas —Lula da Silva— está en prisión y no se sabe cuándo saldrá; el segundo —Jair Bolsonaro— es un populista que aboga por el odio. Y el único ente que podría mediar en el caos, el Gobierno, tiene menos de un 6% de aprobación popular.

Dada la magnitud de la paralización, aun es temprano para decir que la vida volverá a la normalidad en Brasil ese viernes por el fuerte desabastecimiento que existe. Los representantes de los camioneros se comprometieron a intentar convencer a los trabajadores de levantar el paro a partir de este jueves, aunque aún se desconoce su poder de persuasión en un ambiente tan caldeado.

 

Fuente – Elpais.com

 

 

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A partir del 1 de junio aparecerá nueva información en la pantalla del Toll Collect OBU

Pantalla OBU con pantalla de clase de peso

Visualización en la pantalla OBU extendida por clases de peso

A partir del 1 de junio aparecerá nueva información en la pantalla del Toll Collect OBU: la indicación de las clases de peso. 

Cinco preguntas de nuestros clientes.

1. ¿Por qué son visibles las clases de peso?

En nombre del Ministerio Federal de Transporte, Toll Collect ha desarrollado aún más el sistema de peaje de camiones. Como parte de este desarrollo adicional, el operador de peaje ha creado técnicamente la oportunidad de diferenciar el peaje de camiones para las clases de peso adicionales.

2. ¿Qué clasificación de las clases de peso estará disponible a partir de junio de 2018?

Hasta el momento, se observaron dos divisiones del peso en el OBU : <7.5 toneladas de peso bruto permitido (zGG), es decir, sin costo, o> = 7.5 toneladas de zGG. A partir de junio, las clases de peso serán más diferenciadas: además de la configuración gratuita, es decir, <7,5 toneladas de CGT, existen las siguientes categorías de peso:

≥ 7.5 toneladas – 11.99 toneladas
≥ 12 toneladas – 18 toneladas
> 18 toneladas

3. ¿Qué peso se muestra?

La unidad del vehículo almacena permanentemente el peso total permitido que el propietario especificó al registrar el vehículo. Esto indica el OBU. La clase de peso debe ajustarse cuando un remolque está acoplado o desacoplado. Esto se aplica a los vehículos con un peso bruto vehicular de hasta e incluyendo 18 toneladas. Por encima de 18 toneladas, no es necesario ajustar la clase de peso.

4. ¿Cómo configuro la clase de peso correcta?

Desvía el peso actual del vehículo o del conjunto de vehículos por el peso almacenado desde, el conductor ajusta un peso actual antes de conducir directamente en la OBU. Al igual que en el ajuste del número de ejes que operan las teclas de flecha en la unidad de a bordo y confirmado por “OK” una vez que se alcanza el peso.

Por ejemplo, si un vehículo con un peso bruto del vehículo de menos de 7,5 toneladas está en la carretera, el conductor tiene que seleccionar la configuración “<7,5 t”, conduce con remolque y viaja con 7,5 toneladas o más, luego selecciona “≥ 7,5 t” y, por lo tanto, está sujeto a un peaje.

La forma de ajustar las clases de peso en las unidades a bordo también se muestra una vez más en el manual en línea para el OBU.

5. ¿Qué se aplica desde el 1 de junio de 2018?

Como antes, el conductor debe continuar ingresando el número actual de ejes si es diferente del número de ejes personalizados en el OBU.

Las tarifas válidas se pueden ver en www.toll-collect.de y son válidas tanto en autopistas como en autopistas federales.

La selección y el ajuste incorrectos de las clases de peso entre 7,5 toneladas y 18 toneladas no se penalizarán. Los deberes de cooperación del conductor siguen siendo los mismos. La ley de peaje de la autopista federal se adaptará tan pronto como sea posible sobre la base del nuevo informe de costos de la infraestructura. Esto se traduce en nuevas tarifas de peaje y nuevas obligaciones para cooperar.

La introducción de nuevas clases de peso es fundamentalmente posible y pretende por el legislador de acuerdo con el informe de costos de infraestructura.

 

Fuente – Toll-collect-blog.de

 

 

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Dos heridos al chocar de frente dos camiones en la N-II, a la altura de Pina de Ebro

Los bomberos han tenido que intervenir para excarcelar al conductor de uno de los vehículos.

Uno de los conductores ha quedado atrapado en el vehículo y los bomberos han tenido que intervenir para liberarlo.

 

Un camionero ha resultado herido grave y otro de carácter leve tras una colisión frontal entre dos camiones en la N-II, a la altura de Pina de Ebro.

Según la Guardia Civil, el accidente se ha producido a las 18.50 en el kilómetro 376,2, en el término municipal de Pina de Ebro, próximo a Bujaraloz. Al parecer, dos vehículos articulados han colisionado frontalmente.

Uno de los conductores ha quedado atrapado en el vehículo y los bomberos han tenido que intervenir para liberarlo. Hasta el lugar del accidente se han desplazado patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil así como bomberos de Fraga y Caspe y un helicóptero de la Generalitat de Cataluña.

Nueve heridos graves en un accidentado día en las carreteras aragonesas

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El herido grave ha sido trasladado al Hospital Clínico de Zaragoza y el herido leve al Hospital Miguel Servet.

Aunque la carretera no se ha cortado, los agentes de tráfico han tenido que dar paso alternativo.

 

Fuente – Heraldo.es

 

 

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