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Los cortes de carreteras pueden provocar 15 millones de euros diarios de pérdidas

Veinte mil camiones cruzan cada día el paso fronterizo

 

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) denuncia los bloqueos que con “alarmante frecuencia” se producen en la frontera de la Jonquera. Según la patronal, la movilización en la Jonquera puede provocar pérdidas diarias de unos 15 millones de euros para las empresas y “ciertos desabastecimientos” de productos.

También la Asociación de Fabricantes y Distribuidores AECOC ha alertado del impacto económico del corte de la autopista AP-7 en La Jonquera promovido por Tsunami Democrático este lunes y que se podría alargar tres días. “La Jonquera es una vía esencial para la competitividad de las empresas , para garantizar el servicio a la industria y el suministro de productos a los ciudadanos”, ha asegurado el responsable de cadena de suministro de AECOC, Alejandro Sánchez.

“Compartimos el malestar de los transportistas ante una situación de la cual las empresas cargadoras también somos víctimas”, indicó Sánchez, que ha recordado que más de 10.000 camiones por sentido cruzan el paso fronterizo de La Jonquera diariamente.

En la misma línea, la organización de las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera, Fenadismer, calcula que son más de 20.000 los camiones afectados por el bloqueo que manifestantes en contra de la sentencia del proceso aplican a la frontera por la autopista AP- 7. Fenadismer comenta en una nota que el corte de la autopista estaba anunciado “con suficiente antelación”, y lamenta que el Gobierno catalán “no ha actuado” para evitarlo y que ha impedido que los camiones “puedan abandonar la autopista bajo sanción de 500 euros “.

Fomento del Trabajo insta Quim Torra a actuar

Fomento del Trabajo ha emplazado al Gobierno a restablecer la normalidad en la frontera con Francia, cortada desde esta mañana por manifestantes independentistas, y pidió “una declaración contundente” del presidente catalán, Quim Torra, “para evitar el aislamiento y el bloqueo económico de Cataluña “.

 

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HI

Los transportistas ven demasiada pasividad del Gobierno: Los CDR saben el poder de paralizar el transporte

Los transportistas ven pasividad del Gobierno

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (Cetm) ha señalado que “una vez más observa perplejo” como el Gobierno “no se toma en serio” sus avisos sobre bloqueos como el ocurrido este lunes en la autopista AP-7, en La Jonquera (Girona), por manifestantes que protestan por la sentencia del “procés”.

La patronal reitera que los transportistas vuelven a estar bloqueados y sin posibilidad de realizar su actividad “con normalidad, con el coste económico y social que esto supone”. Añade en una nota que “los únicos” que le dan al transporte la importancia que tiene como motor de la economía son los Comités de Defensa de la República (CDR), “que saben el daño que ocasionan bloqueando las carreteras cada vez que tienen ocasión”, apunta.

La Cetm asegura que los manifestantes han montando un escenario en medio de la autopista para celebrar un concierto del rapero Valtonyc.

 

Hay numerosos conductores atrapados en la AP-7, entre los que una decena de camiones. Muchos de los ocupantes de los coches son manifestantes, pero el corte también ha atrapado gente que iba a trabajar o que se iba de vacaciones, informa la ACN.

Uno de ellos, en Salvador Canya, que trabaja en una metalurgia, iba hacia San Cebrià y se ha quedado en medio de la autopista. “Me he encontrado que al pasar el peaje estaba cerrado; pienso que podrían haber avisado un poco antes y desviarnos por la nacional”, ha afirmado. “Que corten lo que quieran, pero no la autopista”, apostilla. Más enfadado está un camionero, Sergio Navas, que iba al Voló a cargar con el camión y que se ha encontrado con el colapso. Desde el Voló, tenía que volver a Barcelona. Pero ahora su camión se encuentra en medio de esta zona del corte. “Creo que esta no es la manera de protestar; ellos que corten lo que quieran, pero no la autopista, ¿porque dónde quedan nuestros derechos? “, se pregunta.

HI

El 15 octubre entra en vigor el nuevo Documento Administrativo de Transporte de Alimentos (DAT)

Os informamos que este martes 15 de Octubre entra en vigor la nueva obligación de que los transportistas lleven a bordo de sus vehículos el nuevo Documento Administrativo de Transporte de Alimentos (DAT), cuya emisión y entrega al transportista es responsabilidad del productor de la mercancía. El nuevo DAT es obligatorio para el transporte de productos agrarios, pero se excluye los productos pesqueros y ganaderos que se rigen por su propia normativa.

JUNTA DE ANDALUCÍA CONSEJERÍA DE AGRICULTURA, GANADERÍA, PESCA Y
DESARROLLO SOSTENIBLE
Dirección General de la Producción Agrícola y Ganadera
GUÍA DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE EL DAT.
Índice
1.- EL DAT………………………………………………………………………………………………………………………..1
2.- PREGUNTAS SOBRE LA LOGÍSTICA DEL DAT……………………………………………………………………3
3.- EL DAT EN EL TRANSPORTE…………………………………………………………………………………………..4
4.- SANCIONES ………………………………………………………………………………………………………………..5
5.- UTILIDADES DEL DAT …………………………………………………………………………………………………..5
6.- ¿QUÉ HACER SI NO LOGRO A REALIZAR EL DAT?……………………………………………………………..5
1.- EL DAT.
¿Qué es el DAT? Es el documento de acompañamiento al transporte de productos
agrarios y forestales, que contiene información sobre el origen y destino de estos
productos y esta regulado en el Decreto 190/2018.
¿Se excluye algún producto de producción primaria en la realización del DAT? Se excluye
expresamente de esta obligación los productos de producción primaria de ganadería,
caza, pesca, y acuicultura.
¿Cuándo no hay que generar DAT? Cuando el transporte se hace dentro de la misma
finca con almacenamiento propio y sin salir a carretera.
¿Hay que generar DAT para alimentación animal? Para el transporte de alimentación
animal será obligatorio generar DAT (paja, alfalfa etc..)
La información generada por el DAT, ¿me sirve para algo más? Sí, además sirve como
declaración anual de producciones agrícolas en el caso de que se haga de forma
telemática por el agricultor, y genera la carta de portes al transportista.
¿Quién puede consultar la emisión de un DAT? Los agricultores que emite el DAT ( y sus
personas autorizadas), los transportistas , los operadores ( y sus técnicos autorizados),
los cuerpos y fuerzas de seguridad, las consejerías competentes.

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¿Cuándo entra en vigor? El 15 de octubre del 2019. En caso de viñedo para vinificación entrará en vigor en la vendimia de 2019 y a partir del 2021 se tendrá que hacer solo telemáticamente.
¿En qué formatos se puede hacer? Se puede realizar en formato papel o electrónico.
Para realizarlo en ambos formatos se accede desde la web DAT en el siguiente enlace:
https://www.juntadeandalucia.es/organismos/agriculturaganaderiapescaydesarrollosos
tenible/areas/agricultura/produccion-agricola/paginas/dat.html.
En viñedo para vinificación será obligatorio a partir de 2021 hacerlo solo
telemáticamente.
¿Cómo puedo hacer el DAT en formato electrónico? La instalación se puede hacer desde cualquier teléfono móvil u ordenador con acceso a Internet. Esto último es
imprescindible para realizar las operaciones. Hay que acceder desde la página web de la
Consejería. https://ws142.juntadeandalucia.es/agriculturaypesca/dat/bienvenido.xhtml
¿Qué es el certificado digital? Es un documento digital que contiene nuestros datos
identificativos que están autentificado por un organismo oficial y confirma nuestra
identidad en Internet como persona física.
¿Cómo puedo obtener el certificado digital? Mediante un proceso como archivo
descargable a través de la web de la Sede Electrónica Real Casa de la Moneda Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre. En ella encontraréis todos los pasos a realizar, o
preguntando en el ayuntamiento.
¿Cómo darme de alta en la aplicación web?
Si es agricultor, accediendo directamente al aplicativo con su DNI y teléfono (que esté
registrado en la PAC, solo la primera vez, después pondrá la contraseña que quiera,
poniendo números y letras), con las claves de INFOPAC y certificado digital.
Si es operador, a través de la web de la Consejería, accederá al aplicativo DAT, donde se
podrá dar de alta.
https://ws142.juntadeandalucia.es/agriculturaypesca/dat/bienvenidoOperador.xhtml
Previamente debe comprobar si están cargados sus datos, ya que hay más de 4.000
operadores precargados. Simplemente intente entrar con su certificado digital.
¿Quién tiene que acceder por el botón “Registrate”? Toda persona que no haga PAC o que no sea socio de una OPFH.

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Si soy almacenista, ¿tengo que darme de alta en como operador? Sí, porque recepciona
producción primaria agrícola para comercialización.
¿Se puede estar dado de alta como explotación y operador? Una misma persona puede
estar dada de alta como agricultor y operador siempre que sea el titular de estas.
¿Qué es un autorizado? La persona titular puede crear un AUTORIZADO, que será
aquella que el titular autorice para la realización del DAT.
2.- PREGUNTAS SOBRE LA LOGÍSTICA DEL DAT.
¿Qué validez tiene un DAT? Si se hace en papel tiene una validez de 5 días naturales.
¿Qué ocurre con el DAT si al final el transporte no se realiza? El DAT pasará a estado
“Caducado” o si se hace en papel se destruye.
¿Cuánto tiempo debe ser conservado un DAT? Debe ser guardado por el operadordestinatario final- durante un plazo mínimo de 5 años.
¿Pueden ir productos de varios agricultores en un mismo porte? Sí, pero cada uno con
su respectivo DAT .
¿Cuándo debe ser aportado un DAT? En cualquier momento del transporte y primera
comercialización a requerimiento de un agente de la autoridad.
Si un agricultor manda siempre productos al mismo destino, ¿puede utilizar el DAT de
otros transportes? Tiene la opción de copiar un porte anterior, generado en los últimos
6 meses.
Caso de que la producción de la explotación sea “vendida” a un corredor.
Este debe de darse de alta como operador.
Si una explotación tiene varios titulares, ¿quién debe hacer el DAT? Puede hacerlo el
titular que desee.
¿Quién debe generar el DAT en casos de aparcería, arrendamientos? La persona que
haya realizado las labores, ( siembra , abonado , aplicación de fitosanitarios etc ), de
cultivo

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Si un agricultor autoriza la rebusca en su finca, ¿qué debe hacer? Hacer el DAT y poner
al rebuscador como transportista.
¿Cómo se cierra el proceso de generación del DAT? La persona destinataria debe cerrar
el proceso mediante la confirmación de la recepción, a través del aplicativo web. Si esto
no sucede el DAT pasa a un estado denominado “Caducado”.
Mi producción va fuera de Andalucía, ¿ Como se recepciona y cierra el DAT?
Se permite enviar un DAT a un operador no registrado, pero aparecerá una señal de
advertencia, y el aplicativo da la opción de que el mismo agricultor pueda cerrar la
operación cuando sepa que ha llegado a destino.
Si una explotación ganadera compra la paja a otra explotación, ¿quién es el operador?
El operador será la explotación ganadera, que si no está registrada el aplicativo da la
opción de que el mismo agricultor que envía el DAT, pueda cerrar la operación cuando
sepa que ha llegado a destino
Si una explotación cosecha para vender como semilla, ¿tiene la obligación de generar
DAT? Sí, porque las semillas darán origen a plantas y cultivos que entren en la cadena
alimentaria . Y tendrá que cerrar el mismo la operación, como el caso anterior.
 Si soy transportista y operador, ¿debo confirmar recepción? Sí, para cerrar el proceso
de generación del DAT.

3.- EL DAT EN EL TRANSPORTE.
¿Se necesita por parte del transportista un teléfono móvil y acceso a Internet? Sí, es
necesario para confirmar el transporte que se va a realizar.
¿El transportista debe confirmar la recepción del DAT? Sí, debe confirmar la recepción a
través del correo electrónico o del sms que genera la aplicación.
¿Puede ser el transportista el mismo agricultor? Sí, si él mismo es el que transporta la
cosecha al operador final.

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¿Qué pasa si me piden el DAT y no tengo cobertura móvil? La Guardia Civil lo
comprobará en su base de datos, a través del número de teléfono o con matrícula del
vehículo.
4.- SANCIONES .
¿Hay sanciones si no se genera DAT? Sí, la no generación y porte de este está sujeto al
Régimen sancionador de conformidad con lo previsto en el Capítulo IX de la Ley
17/2011, de 5 de julio, de seguridad alimentaría y nutrición.
¿A quién va la sanción si no aporto DAT? A la explotación por no generarlo y al
transportista por no llevarlo o al operador que recepciona la mercancía sin el DAT.
5.- UTILIDADES DEL DAT .
¿Puede descargar el agricultor todos los DAT que ha generado en su explotación? Sí, lo puede bajar en formato pdf y Excel, que generará la misma web.
¿A través del DAT se recibe por el operador (Cooperativa u otra entidad) la trazabilidad del producto? Sí, el DAT es el documento que tiene la información en lo referente a la localización del origen y destino de un producto agrario o forestal de carácter alimentario.
¿Qué utilidades tiene para el agricultor el DAT, en relación a la prevención de robos? La
autoridad competente puede solicitar en cualquier momento del transporte el DAT. Si el
transportista no lo lleva la autoridad podrá sancionar y/o adoptar medidas cautelares.
¿Qué utilidad tiene para el transportista? Cuando el transportista acepta el porte,
automáticamente se genera la CARTA DE PORTE en formato PDF .
6.- ¿QUÉ HACER SI NO LOGRO A REALIZAR EL DAT?
 Ponerse en contacto con los puntos de información que se facilitan en la página web,
por correo electrónico o hacerlo en papel.
o Correo: consulta.dat.ca gpds @juntadeandalucia.es

 

 

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El transporte por carretera reclama 50.000 conductores y las cifras continúan subiendo

Debido a la falta de candidatos, muchos camiones permanecen estacionados en el parque y la situación se está generalizando.

Empresas de transporte por carretera, reclaman cerca de 50.000 conductores en Francia. Así lo indica Routiers.com en sus paginas

Al final de una reunión conjunta, que celebró  esta mañana, se mencionó la situación de la falta de conductores de mercancías.

 Los transportistas están buscando 50.000 conductores y todas las actividades están relacionadas: desde el servicio de mensajería hasta la larga distancia en las excursiones en línea TRM y TRV. Según Bruno Lefebvre, vicepresidente del futuro Observatorio de oficios y calificaciones en transporte y logística, debido a la falta de candidatos, muchos camiones permanecen estacionados en el parque y la situación se está generalizando. 

En el informe OPTL 2018, los autores estimaron que el número de empleados en la sucursal en el sentido del CCNTR (convenio colectivo nacional para el transporte por carretera) había aumentado un 3,1% en 2018, es decir 21 800 empleados adicionales en un año,“A nivel mundial, la actividad económica aún se mantiene, podemos leer en conclusión en el informe, pero las contrataciones son difíciles en las empresas del sector, a pesar de las operaciones de información y la capacitación de los candidatos para el trabajo”. La actividad se ve obstaculizada por las necesidades de reclutamiento que no se satisfacen . 

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La compañía de transporte STEF anuncia la adquisición de DYAD

Desde 2011, DYAD ha sido uno de los actores en el embalaje industrial de productos alimenticios y cosméticos en Francia. La adquisición de la compañía le permite a STEF completar su gama de servicios de transporte y logística en todos los segmentos del mercado. Para DYAD esto favorece futuros desarrollos dentro de un grupo europeo.

Estamos felices de unirnos al Grupo STEF. El proyecto planificado para DYAD está en línea con el desarrollado desde la creación de la empresa y marca una aceleración para su desarrollo futuro. También nos comprometeremos personalmente para facilitar la transición. Nuestros valores comunes con STEF permitirán vislumbrar serenamente el futuro tanto para la empresa como para sus empleados.

Christophe Carnel y Willy Wantelet, fundadores y líderes de DYAD

Con sede en Flers-en-Escrebieux, cerca de Douai, DYAD tiene 35 líneas de producción. La experiencia de su oficina de diseño le permite apoyar los proyectos de sus clientes desde el diseño hasta su finalización. DYAD tiene 128 empleados y una facturación de 12 millones de euros.

La experiencia de DYAD en co-embalaje y co-fabricación complementa las ofertas de logística y transporte de STEF. Permitirá al Grupo ofrecer a sus clientes servicios de envasado industrial de alto valor añadido en Francia y Europa. Damos una calurosa bienvenida a los equipos de DYAD dentro del Grupo STEF y estamos muy contentos de comenzar esta nueva aventura con ellos. Deseamos permitir que DYAD continúe desarrollando sus actividades en sus segmentos históricos, pero también para enriquecer sus ofertas.

Olivier Langenfeld, Director a cargo de la actividad de empaque en STEF

 

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