La farsa sobre el paquete de movilidad de la UE continúa! Camioneros y los sindicatos belgas se enfurecen

22 marzo, 2021

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Los transportistas flamencos que realizan mucho cabotaje en Francia, y según las fuentes de la revista Truck, están furiosos por tener que abandonar el país durante al menos cuatro días después del limite del cabotaje.
Así que ahora el pueblo belga se ha unido a la línea de países que, a través de demandas, tratan de clavar un palo en la rueda de la carretera, que de lo contrario ha sido adoptada - un total de 15 demandas contra el Paquete de movilidad están en marcha.

Despierta asombro que Bélgica ahora también se haya unido a las filas de países que han presentado demandas en el Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra el Consejo de Ministros de la UE y el Parlamento Europeo sobre el contenido del paquete de movilidad de la UE. Un paquete que, por lo demás, fue finalmente adoptado y votado el verano pasado.

Hasta ahora, los países han hablado de Bulgaria, Chipre, Lituania, Malta, Polonia, Rumanía y Hungría, pero ahora Bélgica también se ha sumado a los países que llevan casos ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas para meter un palo en el volante en el Paquete de movilidad.

Los países han planteado un total de 15 casos, y ayer se supo que son los transportistas flamencos los que están muy descontentos con el llamado "período de enfriamiento" tras el fin del cabotaje. En Bélgica, que está dividida en regiones, ha habido un gran conflicto interno sobre el Paquete de movilidad, y son los transportistas flamencos los que realizan el cabotaje en Francia (y según la eurodiputada Marianne Vind (S), un cabotaje muy ilegal) quienes a través del gobierno flamenco se ha superado que se deben entablar demandas contra la parte del paquete que se ocupa del período de enfriamiento. Con el período de enfriamiento, los transportistas tienen que salir del país durante cuatro días después del final del cabotaje, y los transportistas flamencos están muy descontentos con eso.

- Bélgica siempre se ha opuesto al período de reflexión en el paquete de carretera, que limita la conducción de cabotaje, ya que en Francia se ejecuta realmente mucho cabotaje. Por eso también votaron en blanco este verano, cuando el paquete se sometió a votación en el Consejo, y ahora han estado de acuerdo con la demanda de Malta contra el período de reflexión de cuatro días, dice Marianne Vind, quien es miembro de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo.

También dentro de Bélgica, la demanda belga ha causado revuelo.

- Los sindicatos de Bélgica están furiosos. No se les ha consultado en consonancia con las organizaciones de empleadores. Es el Ministro de Transporte flamenco (Lydia Peeters, ed.) Quien ha sido el portador de la bandera para que Bélgica se uniera, y ahora cuentan con el respaldo del gobierno federal. Realmente no es bonito, dice Marianne Vind.

Al mismo tiempo, sin embargo, acoge con satisfacción el hecho de que el gobierno danés haya optado por participar muy activamente en la oposición a las demandas y haya enviado una intervención por escrito en su contra.

Los 15 casos presentados ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas en un intento de cancelar partes del Road Package son, por ejemplo, las reglas de cabotaje, incluido el período de espera, la prohibición de descansos prolongados en el camión y el requisito de que el camión debe regresar. al país de establecimiento de la empresa octava semana.

Todos estos son temas que son prioridades clave para Dinamarca. Por tanto, Dinamarca interviene en los 15 casos en apoyo del Consejo y el Parlamento Europeo en los procedimientos ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. Así lo anunció el ministro de Transporte, Benny Engelbrecht (S), el viernes.

- Hemos luchado por que el contenido del Paquete de carreteras garantice unas buenas condiciones marco para los conductores y una competencia justa y equitativa. Por eso también interveniremos en los 15 casos, aunque no todos los días Dinamarca entra en tantos casos a la vez. Fue una batalla larga y dura, pero importante, para que se adoptara el Paquete de Carreteras, y ahora estamos entrando en la batalla legal en pleno tono para evitar que se vea socavada, dice el ministro de Transporte, Benny Engelbrecht.

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