Eurodiputado holandés quiere que el aire acondicionado de estacionamiento sea de serie en los camiones

14 abril, 2021

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Cuando las temperaturas medias en Europa sigan aumentando en primavera y verano, será cada vez más incómodo para los conductores de camiones pasar la noche en su vehículo. Por lo tanto, el eurodiputado holandés Vera Tax (socialdemócratas), al igual que los sindicatos, está haciendo campaña para que todos los camiones de la UE que se utilizan regularmente para pernoctar estén equipados con acondicionadores de aire para estacionamiento. Señala que Italia y España ya lo han estipulado.

Los acondicionadores de aire de estacionamiento deben permitir a los conductores de camiones dormir bien por la noche, incluso en el calor del verano, sin tener que dejar el motor encendido toda la noche para operar el sistema de aire acondicionado normal. Según el sindicato holandés CNV, esto cuesta alrededor de 20 litros de diésel, que es caro y perjudicial para el medio ambiente.

Los acondicionadores de aire para estacionamiento se pueden instalar en camiones. Según la CNV, cuestan alrededor de 3.000 euros. También hay ofertas desde unos 1.700 euros en Internet.

La Comisión de la UE se refiere a estas ofertas en sus consultas sobre si deberían exigirse refrigeradores de estacionamiento en toda la UE. A finales de octubre, la Comisión respondió a Tax que no estaba planificando ninguna investigación ni legislación sobre el tema.

Matthew Baldwin, subdirector general de Transportes de la Comisión de la UE, fue más abierto cuando preguntó al respecto durante un debate en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo. Veremos eso ”, dijo.

Cuando DVZ le preguntó, Baldwin lo puso en perspectiva: "Los acondicionadores de aire para estacionamiento deben ser parte del análisis del empleador sobre los riesgos para la salud y la seguridad". Si piensa que podría hacer demasiado calor para el conductor en la cabina por la noche, debería adaptar los vehículos.

Los acondicionadores de aire de estacionamiento deben ser parte del análisis de riesgos del empleador.

Matthew Baldwin, Comisión de la UE

Los impuestos no llegan lo suficientemente lejos. "Si la Comisión deja la decisión a los empleadores para decidir si son necesarias medidas adicionales, transfiere la responsabilidad de la seguridad de nuestras carreteras y del bienestar de los conductores", dijo a DVZ.

El sindicato CNV cita un estudio según el cual el número de accidentes aumenta en un 11 por ciento cuando la temperatura en la cabina del conductor sube de 22 a 27 grados centígrados por la noche. A una temperatura de 32 grados centígrados, hay un 22 por ciento más de accidentes.

Según Tax, a menudo hace más calor en el camión durante los períodos de calor En los Países Bajos, alrededor de una quinta parte de los camiones están equipados con acondicionadores de aire para estacionamiento. La CNV quiere regular el tema a través de convenios colectivos. En la actual ronda de negociaciones, el sindicato está pidiendo que los acondicionadores de aire y los calefactores de estacionamiento sean obligatorios en los vehículos en los que los conductores pasan sus períodos de descanso diario. De lo contrario, el empleador debe pagar la estadía durante la noche.

Según la Asociación Federal de Transporte de Carga, Logística y Gestión de Residuos (BGL), los calentadores auxiliares son de serie en los camiones de larga distancia en Alemania. La asociación está abierta a la obligación de tener acondicionadores de aire para estacionamiento con requisitos de desempeño uniformes, siempre que se aplique en toda la UE. Podrían aumentar la comodidad del conductor y, por lo tanto, la seguridad vial y también tendrían sentido ecológico. En opinión de la BGL, podrían ser prescritos por el reglamento de tiempo de conducción y descanso de la UE para los viajes en los que se pasa la noche en el camión.

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