La grúa más pesada jamás construida en un chasis Scania 10x4, motor V8 de 650 hp cabina R alta.

24 marzo, 2021

Mick Volendam Scania 2 pers 2021

Con una grúa de cabina Fassi de no menos de 215 ton / metro, la empresa de grúas Mick de Volendam encargó la grúa de cabina más pesada jamás construida en un chasis Scania en los Países Bajos este mes. No solo la grúa es excepcional. El Scania en sí tampoco es una apariencia cotidiana con su configuración 10x4, motor V8 de 650 hp y una cabina R alta.

El Scania ya es el tercero de esta marca en la flota de Mick Volendam. “Cuando se trata de un camión con una grúa de cabina pesada, en realidad solo hay dos marcas y para nosotros solo una: Scania”, dice Nico Tol sobre la inversión. “Esto tiene todo que ver con el clic que tenemos con el distribuidor en Ámsterdam, el excelente servicio y el hecho de que también hemos colocado el contrato de mantenimiento y la financiación en Scania de inmediato. Eso mantiene las líneas cortas. Además, el chasis Scania de fábrica es óptimo para este tipo de superestructura: bajo y, debido a que el revestimiento interior ordenado de fábrica se extiende hasta la parte delantera, es súper fuerte y rígido.

Chasis resistente y rígido

Un chasis fuerte y rígido es una verdadera ventaja. Porque el 10x4 levanta una grúa pesada que, en combinación con un plumín extensible, puede alcanzar una altura de 40 metros. "O podemos levantar mucho verticalmente y lo usamos con la misma frecuencia", dice Nico Tol. “Es por eso que también tenemos un cabrestante pesado en el automóvil para que también podamos izar con una pluma estacionaria. Entonces, las fuerzas sobre el coche son, por supuesto, muy grandes. Un Scania puede aceptar eso ". La máquina puede trabajar en todas partes gracias a un quinto estabilizador de 16 toneladas en la parte delantera del camión. Esto también permite que el operador de la grúa se eleve sobre la cabina.

Camión de caja / tractora 

El 10x4 puede parecer un automóvil muy grande, pero en la práctica ha habido un ajuste y una medida enormes para mantenerlo lo más compacto posible. “Queremos llevar este camión a lugares donde sea menos fácil de alcanzar con una grúa móvil. Por lo tanto, tiene que ser maniobrable, lo que está bien organizado con esos tres ejes de dirección. También queremos usarlo de manera multifuncional. Lo hacemos con las posibilidades que nos ofrece el pesado plato deslizante de 3,5 pulgadas. Esto significa que podemos llevarnos una carrocería de cuatro metros de largo y una góndola de cama rebajada completa.

 

Eso sucede a veces cuando tenemos que transportar una grúa sobre orugas. Entonces tenemos una exención a una longitud de 22 metros. Y también hay que traer mucho equipo. Porque no querrás tener que enviar otro camión por separado para transportar cosas como la extensión del foque, el ecuador y todo ese tipo de cosas.

 

Por lo tanto, cada rincón y grieta se utiliza para el almacenamiento de cadenas de elevación, singles, piezas de cierre, etc. Todo ese trabajo en acero inoxidable fue realizado por Stam en Obdam. La grúa y los estabilizadores mismos fueron montados por De Jong BV en IJmuiden ”.

 

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