El crecimiento del transporte por carretera europeo se ralentizará en 2023

Las previsiones macroeconómicas muestran una ralentización de la economía europea para 2023, que también se verá reflejada en el mercado del transporte por carretera. Según un estudio de TransportIntelligence , el transporte europeo de mercancías por carretera facturará globalmente 389.338 millones de euros, a precios y tipos de cambio constantes, con un aumento del 1,1% respecto a 2022. Sin embargo, habrá una diferencia entre el transporte nacional, que aumentará sólo un 0,7%, y el internacional, que aumentará un 2,1%.

Las previsiones para 2023 también difieren a nivel nacional y, según TransportIntelligence, los países del Este crecerán más que los occidentales. Entre los que sufrirán un menor ritmo de crecimiento se encuentran Alemania, Italia y Gran Bretaña. En Alemania, el crecimiento del transporte de mercancías por carretera podría ralentizarse hasta el 0,6%, valor debido principalmente al internacional (+2,4%), mientras que el nacional se mantendrá igual en 2022.

Peor le iría a Italia, donde se espera un crecimiento en 2023 del 0,3%, debido a la fuerte presión sobre los consumidores provocada por la inflación y el aumento de los tipos de interés que afectarán negativamente a la demanda de transporte de mercancías. El mismo porcentaje se espera para Gran Bretaña, donde se espera una recesión. La situación en Francia debería ser mejor, donde TransportIntelligence prevé un crecimiento del uno por ciento en el transporte de mercancías por carretera, y en España, con un aumento del 1,3% (gracias sobre todo a un crecimiento de la producción industrial).

TransportIntelligence es muy cauteloso en las previsiones más allá de 2023 , debido a la fuerte incertidumbre sobre las tendencias económicas y geopolíticas. Los elementos de la imprevisibilidad son diferentes: inflación, escasez de materias primas, comportamiento del consumidor, escasez de conductores y aumento de los costos. En principio, TransportIntelligence prevé un crecimiento europeo del 2,4 en los próximos cinco años, hasta alcanzar una facturación total de 450.000 millones de euros. El transporte internacional debería ir mejor que el transporte nacional, a pesar de tener una dimensión menor.

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