La Organización Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF) lanza una campaña contra la fatiga

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La Organización Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF) ha lanzado una campaña para acabar con la fatiga de los conductores. A través de volantes, se pide a los conductores que transmitan experiencias de viajes que se vieron obligados a realizar cuando no estaban lo suficientemente en forma.

Un estudio encargado por la ETF el verano pasado encontró que el 60 por ciento de los camioneros que participaron en la encuesta a veces experimentaron fatiga del conductor. Un tercio de los camioneros dijeron que se habían quedado dormidos al volante.

Según el informe, el 60 % de los conductores conducen habitualmente cuando en realidad están demasiado cansados. Llama la atención que muchos conductores digan que el cansancio y el sueño son parte del trabajo.

¿La solución? Muy sencillo: descansa cada vez más a menudo. Pero no es tan simple, según el informe. Hay que atacar las causas. Estos se pueden encontrar en las malas condiciones de trabajo de los conductores. Los conductores trabajan largas jornadas y descansan poco, lo que significa que no hay un equilibrio saludable entre el trabajo y la vida. Reciben una recompensa demasiado baja por trabajar demasiado, lo que tiene un efecto desmotivador.

6 COMENTARIOS
  1. ¡Esfuércese por hacer todo dentro de sus horas para evitar multas altísimas en los tiempos de conducción y descanso! Y los tiempos de conducción y descanso que dicen que debes irte a dormir cuando no estés nada cansado, pero también que puedes seguir conduciendo mientras estés cansado.
    Y está bien, la responsabilidad es del conductor, ¡pero es la misma responsabilidad que tendrían si no hubiera una ley de horas de conducción! Solo este último no aportará dinero a las arcas del Estado.

  2. No sufro por estar demasiado cansado en general, si lo sufro, lo hago yo mismo al tomarme un descanso demasiado breve.
    Estoy de acuerdo con el hecho de que la Ley de Horas de Conducción también puede afectar el período de 24 horas, lo que puede significar que finalmente comienzas en los momentos más idiotas y tienes que descansar.
    La mayoría de las personas son personas diurnas y no caballeros nocturnos, por supuesto, ese es el caso con algunas excepciones.
    Además, personalmente creo que durante las prohibiciones de circulación esto debería aplicarse hasta las 05:00 del día siguiente, como máximo en lugar de las 22:00 de la noche anterior. Si tenemos que hablar de seguridad, no puede decirme que se sienta fresco en 22:00 desde la frontera.
    Pero la gente que está inventando todo tipo de reglas para la decisión del tiempo de conducción lamentablemente no sabe mucho sobre la práctica aparentemente.

  3. Creo que es una locura que la investigación solo se haga en conductores profesionales. He estado varias veces de vacaciones en el sur de Francia o España. En cada campamento había uno o dos holandeses que ya habían tenido un accidente en el camino, sin mencionar a las personas que no vinieron. O las historias que habían vivido, por
    ejemplo, me adelantó por la derecha un camión que recorrió 90 km, no sé de dónde venía. Mi pregunta y luego usted. Conduje unos 60 km en el carril izquierdo. Entonces también debes dormir.
    Creo que muchos accidentes de un solo vehículo son causados ​​por el sueño. He sido conductor durante 45 años. Con 2,5 a 3 millones de km detrás de ellos y, a menudo, recibe comentarios de personas que pueden no conducir 10,000 km por año. Cuántos km recorren las personas que idearon esta investigación. Legal y la experiencia es una gran diferencia. No me avergüenzo de dejarlo a un lado dentro de una hora mientras estoy legalmente cansado después de 4,5 horas. Deje que estas personas investiguen las diferentes leyes dentro de Europa con respecto a los pesos y tamaños dentro del tráfico de mercancías.

  4. Así es, los tiempos de conducción y descanso son demasiado ajustados, tiene que ceñirse a un horario. Puede hacer tanto trabajo en los períodos que más le convengan. Evite los atascos y coma a tiempo que recorrer una distancia durante el período tranquilo descansado y preocupo por

  5. El mayor culpable aquí es la regulación del tiempo de conducción y descanso.Este sistema crea un equilibrio perturbado en su descanso diario porque su tiempo total (tiempo de trabajo y descanso) no incluye 24 horas y, por lo tanto, siempre puede comenzar y terminar a una hora diferente. prohibición de conducir y gane un centavo en la bolsa porque solo puede cruzar la frontera el domingo por la noche. No olvide el ruido a lo largo de la carretera en el estacionamiento, las personas que han proporcionado su carga, el estrés debido a la presión del control, el larga espera en la carga/descarga y presión de tiempo de la planificación.

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