"Una relación con una conductora en rutas internacionales asusta a los hombres" entrevista a una camionera entre carga y descarga

Durante muchos años entrenó atletismo (¡incluso fue representante de Polonia en la selección nacional en sprints!), Pero sus planes se vieron frustrados por una lesión. Trabajaba en un café, quería abrir su propia sidra y productos horneados, planeaba convertirse en artista gráfica por computadora. Encontró la idea por sí misma al volante de un camión. Karolina Charyło, una joven enérgica que se apasiona por ella y nos convence de que los sueños están destinados a cumplirse, nos cuenta qué coincidencias o giros del destino la hicieron vivir en constante movimiento, en la carretera, entre carga y descarga.

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¿De dónde viene esta pasión y amor por los camiones?

Mi papá es camionero, ha vivido en Estados Unidos durante muchos años y dirige una empresa de transporte allí. Sin embargo, nunca me formé en una profesión. Probablemente cuando era pequeña, ni siquiera hubiera pensado que sería mi sustento y mi plan de vida. Antes de eso, mi mayor amor eran las motos. De todos modos, trato de montar todo lo que puedo. ¡Cuando era niña, mi tío me enseñó a conducir un tractor! Y cuando finalmente comencé a ganar dinero como adulto, decidí cumplir mi sueño de la infancia: montar a caballo.

Ha sido un conductor profesional durante un año. ¿Cómo valora este año?

¡Desarrollando! Empecé en una pequeña empresa en Białystok, de una cámara frigorífica, luego en otro empleador viajé con cortinas por toda Europa, normalmente en el sistema de tres semanas de trabajo, una semana en casa. Creo que como la única en mi empresa, como mujer, aparte de vivir lejos de la base de la empresa, tuve ese privilegio. Una vez, no volví a casa durante seis semanas. Esos fueron mis inicios al volante. Estaba tan fascinada por lo que sucedía a mi alrededor que le pedí al transportista más rutas.

Sí, también hubo algunos periodos más tristes e incluso averías. Tuve que poner a mi perro al cuidado de mis amigos, y también la pecera, y deshacerme de todas las flores. Por lo tanto, cuando regresaba de la gira, entraba en una casa vacía. Temía que fuera una profesión de soledad.

¿Qué fue lo más difícil para ti?

¿Además de la nostalgia? Deshaciendo seguro. Cuando cambié a un tándem roto, es decir, un camión y un remolque, me tomó un tiempo aprender a dar marcha atrás. Sin embargo, no me estresó, conduje hasta el final porque asumí que como principiante tenía derecho a no poder hacerlo. Pero estaba estresado con los papeles. Me preguntaba si en un país determinado tengo que tener un sello aquí o tal vez en otro lugar. Y qué documento va a la empresa y cuál me queda. La gran cantidad de formalidades me aterrorizó. Además, existía el sentido de la responsabilidad y el miedo a soportar las posibles consecuencias de cometer un error.

Ahora en un barril diferente. ¿Es difícil la relación con un camionero?

Muy. Honestamente, mi relación anterior terminó precisamente porque me convertí en conductora, durante mi primera gira (¡como si tuviera poco estrés!). Creo que fue solo cuando me fui que mi socio se dio cuenta de que todavía estaría en la carretera. La perspectiva de una relación con una conductora en rutas internacionales asusta a los hombres. También tenía miedo de esto cuando conocí a Bartek. Afortunadamente para él, este modelo de relación no es inusual, ya que tiene esas parejas en su familia inmediata. Y en el futuro, si empezamos a pensar en iniciar el nuestro, siempre puedo cambiar el sistema de trabajo, ¿no?

¿Cómo lidiaste con la separación?

Las conversaciones diarias ayudaron. Incluso un par de veces al día. Si conduzco por la autopista, fuera de la ciudad, y mi ruta es sencilla y no requiere mucha concentración, enciendo el altavoz y hago una llamada. No escondo que la segunda persona sigue desaparecida. Mi patente va a ser confiscada. Organizar más actividades y pasar el tiempo libre, por ejemplo leyendo libros o viendo series de televisión. Los fines de semana son los peores. En ese entonces, estaba entrenando y explorando, estaba activo. Admito que a veces simplemente se pone triste, entonces es importante saber que hay alguien esperando. Y no se escapa [risas].

Por otro lado, es un trabajo para un solitario, ¿verdad?

¡Esta soy yo! Realmente me gusta pasar mi tiempo sola y no me importa. Gracias a esto, puedo organizar libremente mi día. Pero y no necesariamente para un solitario, después de todo, hay muchas personas que hacen doble e incluso las parejas. Durante mucho tiempo pensé que "terminaría" con el conductor compañero [risas].

Eres una pequeña y linda rubia. ¿Puedes sentirte completamente segura como mujer en la carretera? ¿Alguna vez se ha encontrado en una emergencia?

Una mujer en un entorno dominado por hombres evoca emociones. Gritos o silbidos mientras camino por el estacionamiento, ese es básicamente el orden del día. También hubo situaciones bastante desagradables, cuando, por ejemplo, un empleado de la empresa intentó seguirme en la ducha. Esto me enseñó a aplicar el principio de confianza limitada. Ya no creo que, dado que estoy en el edificio de la empresa, estoy completamente a salvo. O la ducha está cerrada con llave y dejo de tomar la ducha este día. Me encerré en el vehículo dos veces con correas. A veces hay un miedo o un sentimiento en una persona ... Afortunadamente no pasó nada.

¿Crees que camionero es una profesión para mujeres?

Cómo todo el mundo. Si una mujer quiere estar en movimiento y no necesita trabajar cerca de casa, ¿por qué no? Trabajar como conductor es a menudo más liviano y más agradable que trabajar en un café; lo sé por mi propia experiencia, volví del café agotado física y mentalmente. Además, si a alguien le gusta conducir o le encanta la motorización, la profesión de conductor será un placer para él. Al principio, puede ser difícil desarrollar una técnica adecuada, por ejemplo, abrir una lona u otras actividades, pero esto llegará con el tiempo.

También me encuentro con la declaración de que una mujer no se las arreglará en caso de un fracaso. Es verdad. La mujer no podrá reemplazar la rueda motriz, que pesa alrededor de 100 kg. Asimismo, no todos los hombres…. ¡Pero prácticamente todas las grandes empresas tienen un servicio! Además, el conductor ni siquiera debería hacer reparaciones él mismo. Después de todo, no se trata solo de nuestra seguridad, sino también de los demás en la carretera.

Es probable que las mujeres también tengan miedo de otras cuestiones prácticas relacionadas con el trabajo en la carretera ...

¡Tranquilamente! Incluso hay viajes a los baños en la autopista cada cinco kilómetros. También hay una ducha en cada gasolinera, así como en las empresas. Solo he tenido una falla en la ducha una vez, pero en tales ocasiones llevo agua. En situaciones de crisis, también puede ayudarse con toallitas húmedas. En serio, no hay problema con eso.

¿Y es la mujer al volante un fenómeno que todavía causa sorpresa?

Sucede. Recuerdo que una vez salieron todos de los almacenes sólo para verme aparcar [risas]. A menudo, los empleados de la empresa me aplauden, saludan, levantan el pulgar hacia arriba, me felicitan, por lo que las reacciones son bastante agradables.

Muchos conductores del transporte internacional, cuando se les pregunta por qué eligieron tal profesión, mencionan en primer lugar la posibilidad de viajar y hacer turismo.

Además de las ganancias, esta es la razón principal para mí. Me he alojado mucho en Dover, mi empresa tenía un aparcamiento allí, así que conozco la región de adentro hacia afuera. Además, estaba encantado con Francia y fue muy divertido conducir por el país.

Siempre trato de preguntar dónde puedo aparcar para estar lo más cerca posible de la ciudad. Por supuesto, aparcar en la ciudad es imposible, por lo que solemos pasar los fines de semana en las afueras, junto a las carreteras, lo que, sin embargo, genera problemas de acceso si alguien quiere visitarla, el acceso al transporte público es difícil y los taxis son caros. Sin embargo, me las arreglé para organizar un fin de semana activo una vez al mes. También pasé por la ciudad y visité intensamente, cuando, por ejemplo, en la empresa no podían aceptar la mercancía hasta el día siguiente.

¿Qué te aportó trabajar como conductora?

Hago realidad los sueños. Desde que conduzco el camión, he tenido esta oportunidad. Me abrió muchas puertas y me mostró nuevas posibilidades. Además, gracias a que trabajo en esta profesión, obtuve (¡por fin!) Una visa para Estados Unidos. Primero, obtuve un permiso para trabajar como conductora en Canadá, que fue un argumento en el procedimiento para solicitar una visa para los EE. UU. Del mismo modo, tengo un blog en el que describo mi trabajo. Gracias a esto, después de muchos años volveré a ver a mis padres.

Ahora cierra los ojos y dime cuál fue tu primer pensamiento. Cuando conduces el camión ...

… ¡Yo le canto!

Que estas cantando

¡Que esta pasando! Aprendo inglés principalmente a través de canciones. Canto hasta este punto hasta que no me equivoco en ningún verso.

Cuando viajo en el asiento del pasajero, ...

… Estoy aburrida.

¿Estás empujando los pedales en tu imaginación?

Esto es solo en el automóvil de pasajeros. Y cuando conduzco un automóvil de pasajeros, quiero arrastrar el retardador con los limpiaparabrisas [risas].

Lo que más me irrita de otros conductores es….

… ¡Hay algo de eso! Probablemente el más apresurado. Ah, y también si otros conductores no se preocupan por la higiene y las duchas no ofrecen un amplio espacio.

Si no fuera el conductora, sería ...

¡Hay tantas ideas! Tengo licencia para trabajar como preparadora física y también estoy pensando en entrenarme para un entrenador personal. Además, durante muchos años también he soñado con formarme en infografía. Por ahora, sin embargo, trabajar como conductor es el número uno para mí.

¡Gracias por la conversacion!

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Visita la fanpage de Karolina, donde comparte historias de las rutas: http://bit.ly/karolina-guga-trucks Karolina se va a los Estados Unidos cualquier día, y en unos meses comenzará a trabajar como camionera en Canadá , por lo que podemos esperar muchas historias con excelentes vistas de fondo.

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