"La obligación de regresar": El Paquete de Movilidad, nuevamente bajo el microscopio.

9 marzo, 2021

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Parte del paquete de movilidad en Europa implicaba la obligación de devolver a los conductores a su país de origen cada ocho semanas. Eso en principio haría que la profesión de conductor fuera más humana y haría que la competencia en Europa Occidental fuera más justa.

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La Comisión Europea ahora está abierta a las críticas de este esquema: regresar vacío cada ocho semanas resultaría en emisiones adicionales innecesarias e indebidas de sustancias nocivas y CO 2 . Esto equivaldría a casi tres millones de toneladas de CO 2 y una décima parte adicional como resultado de las normas de cabotaje. La Comisión responde a esto sugiriendo que debería entablar conversaciones de nuevo con las partes para ver cómo el Paquete de Movilidad puede alinearse con el Pacto Verde, que ahora también forma una parte importante de la política europea.

Dumping social

El curso de los acontecimientos parece lógico, pero de ninguna manera lo es. Unos pocos transportistas gigantes de Europa del Este han crecido tanto en un corto período de tiempo porque, armados con conductores baratos, han destruido el mercado del transporte de Europa Occidental. A menudo también a expensas de esos conductores baratos. 

 

Situaciones angustiantes como el abuso de alcohol y los accidentes formaron la base del Paquete de Movilidad concluido el verano pasado. Pikant es un comentario del TLN danés al respecto: “Ahora que está claro qué está y qué no está permitido, ya se pueden ver compañías de Europa del Este abriendo sucursales en el oeste para estacionar sus camiones allí. Ya no tiene sentido tener su sede en el este, ahora que también hay requisitos para el salario mínimo para los conductores.

 

 Por tanto, el dumping social está desapareciendo como modelo de ingresos. Eso es lo que todos queremos y ya no es necesario conducir de un lado a otro de Europa del Este al Oeste y viceversa. Romper el paquete de movilidad ahora es perjudicial para todas las partes involucradas, los conductores y, por último, pero no menos importante, el clima ".

 

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