¿Por qué el trabajo del conductor ya no es atractivo? ¿Qué impacto tiene el paquete de movilidad?

El transporte de mercancías por camión es la columna vertebral del sistema logístico europeo. Cada día laborable, hay alrededor de 2,1 millones de camiones en las carreteras europeas, de los cuales más de 600.000 transportan mercancías de larga distancia en, principalmente, rutas internacionales que implican pasos fronterizos.

Pero conducir parece menos buscado, según un estudio del profesor Peter Klaus de la Universidad de Boston.

¿Por qué hay escasez de conductores?

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La primera causa: como era de esperar, hubo un fuerte voto a favor del argumento demográfico. 40 de los 51 encuestados en el estudio señalan que un gran número de conductores mayores se están jubilando de la industria del transporte. Esta tendencia continuará en los próximos años debido a la alta edad media de la actual generación de conductores.

Pero el atractivo del trabajo para los más jóvenes es insuficiente para compensarlo. Los encuestados dieron varias razones por las que esto es así. Algunas de estas razones son bien conocidas y ampliamente discutidas en la industria, como la mala imagen de esta profesión y la falta de respeto a los conductores internacionales y las condiciones de trabajo insatisfactorias "en la carretera" (para los conductores en los países de Europa del Este peores condiciones laborales se compensan con ingresos superiores al nivel de pago ofrecido en sus países de origen).

Pero también se mencionaron razones menos obvias: incertidumbres sobre la estabilidad de los puestos de trabajo de los conductores, especialmente con subcontratistas más pequeños y económicamente precarios, los crecientes riesgos de ser multados por infracciones de las normas de tráfico y trabajo. Por último, pero no menos importante, la pandemia del coronavirus dificulta que los conductores internacionales cuenten con la posibilidad de regresar a sus países de origen para su período de descanso regular. Y luego puede ser difícil volver al trabajo, debido a las reglas de cuarentena y los problemas de visado para los conductores fuera de la UE.
El hecho de que más conductores mayores se estén retirando del mercado en comparación con el número de conductores más jóvenes que pueden sentirse atraídos por la industria FTL se considera la causa principal de la escasez de conductores.

Una segunda causa del problema de la capacidad de transporte europea: hay otras causas en juego, que exacerban los problemas de capacidad de la industria FTL en Europa.

Las nuevas regulaciones introducidas por el "Paquete de Movilidad" de la Comisión Europea y la burocracia relacionada son las más preocupantes para los encuestados. Un número ligeramente menor de encuestados considera que la rentabilidad del mercado europeo del transporte de mercancías está disminuyendo. Para un número creciente de compañías de flotas más pequeñas en Europa del Este, que inicialmente se sintieron atraídas por la promesa de obtener buenos márgenes de beneficio en los mercados de gran volumen de Europa Central y Occidental, el atractivo disminuye rápidamente.

Muchos encuestados expresaron su preocupación por el hecho de que las insolvencias y las retiradas de los transportistas más pequeños de Europa del Este están contribuyendo a una disminución de la capacidad de carga. Un entorno regulatorio más severo y menos atractivo,

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