El transporte austriaco pide al gobierno que autorice camiones más grandes

9 abril, 2021

EcoDuo 1

El sector del transporte ha presentado hoy una serie de demandas a los políticos, una de las cuales es la aprobación de camiones más largos, lo que también tendría sentido ecológico, ya que se traduciría en un menor tráfico de mercancías. Austria está "en la parte inferior" de Europa. Es necesario que haya más investigación y financiación para unidades alternativas. "Se pide a los políticos que promuevan más, no que obstaculicen", dijo Alexander Friesz, presidente de la Asociación Central de Transporte y Logística.

 

En cualquier caso, los ferrocarriles por sí solos no pueden hacer frente al volumen de mercancías en constante aumento, por lo que el tenor de las empresas de transporte. Incluso con una suposición optimista, los objetivos climáticos y de transporte de la política no serán alcanzables, advierte Sebastian Kummer, director del Instituto de Economía del Transporte de la Universidad de Economía y Negocios de Viena. También debe tenerse en cuenta la competencia entre el transporte de mercancías y de pasajeros. El boleto 1-2-3 aumentará el transporte de pasajeros, lo que se hace a expensas de la capacidad de carga. Esto ya está cerca del límite del Westbahn al oeste de Linz.

 

"Como resultado, las carreteras de Austria transportarán más tráfico de mercancías que el ferrocarril, el transporte marítimo interior y el tráfico aéreo durante las próximas décadas, con un volumen de transporte esperado de más del 49 por ciento para 2040", dice Friesz. Incluso con un aumento anual del 2,2 por ciento en el tráfico de mercancías por ferrocarril, según la ciencia, el ferrocarril no pudo absorber el crecimiento general. El tráfico de mercancías por carretera volverá a crecer a la mitad del volumen de 2019. Lo que esto significa dolor concreto: "Un 49 por ciento más de tráfico de mercancías en 2040 significa 20 millones de toneladas más de emisiones de CO2 al año. Según los objetivos climáticos de la UE, las emisiones en el tráfico de mercancías deberían ser cero en 2050, y en Austria incluso en 2040".

 

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