Uno de cada tres camiones y autobuses tiene el tacógrafo manipulado o no cumple las leyes en Europa

Tacógrafos manipulados o irregulares en más de 5000 camiones y autobuses en toda Europa: uno de cada tres vehículos pesados ​​no cumple las leyes.

Uno de cada tres camiones en Europa tiene irregularidades o un tacógrafo manipulado. Los datos recopilados por los controles en carretera son significativos. Un fenómeno que tiene cifras alarmantes, pues los tacógrafos detectados manipulados se han más que duplicado en estos primeros meses de 2021. Este es el informe de la Red Europea de Policía de Tránsito Roadpol, que en la semana del 8 al 15 de febrero implementó la operación "Roadpol Truck & Bus".

El objetivo era el control selectivo de vehículos pesados ​​en las arterias de las autopistas de 19 países, obviamente España incluida. Por ejemplo en Italia fueron dirigidos controles  que se llevaron a cabo  en 240,924 camiones y autobuses 88,505 fueron revisados en siete días . Hubo 796 manipulaciones en el tacógrafo: el instrumento que monitorea el tiempo de conducción y el descanso del conductor . En otros 4.255 vehículos, el tacógrafo, que registra el peso de la carga transportada, fue manipulado o irregular .

Camiones y autobuses irregulares con tacógrafos manipulados: los datos son alarmantes

Según el informe de Roadpol , las cifras han empeorado significativamente en comparación con el último estudio de octubre de 2020. En ese momento, surgieron 321 tacógrafos irregulares de más de 206.000 camiones revisados. Las infracciones fueron mayores para el transporte de mercancías (26,93%), menores para los autobuses, con un 4,57%. "Prácticamente 1 camión de cada 3 es irregular" , comentó Henk Jansen de la Policía Nacional Holandesa y secretario del grupo de trabajo Roadpol : "Esto significa - sus palabras informadas por Sicurauto.it -que el tráfico de mercancías por carretera representa un grave riesgo para la seguridad vial. Necesitamos más controles extendidos por más tiempo ”. Además, se encontraron defectos técnicos por sobrecarga en casi 4 mil vehículos pesados . Estos comprometieron la estabilidad del vehículo pesado. Finalmente, en 1.300 camiones, la carga estaba mal asegurada y no garantizaba la seguridad total.

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