Camión matrícula sueca, alquilado a transportista búlgaro, remolque italiano, conductor macedonio, con un tacógrafo adherido a una empresa francesa.

10 abril, 2021

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Un camión registrado en Suecia alquilado a un transportista búlgaro que enganchaba un remolque italiano y conducido por un conductor residente de North Macedonia, con un tacógrafo adherido a una empresa francesa.

 

Un conductor de Macedonia sin licencia de conducir, pero con dirección y teléfono en Suecia, que conduce un vehículo registrado en Suecia sin licencia de tráfico que está arrendado a un transportista extranjero: llega en un caso de extranjeros en un presunto cabotaje no autorizado.

 

En la noche del 29 de marzo, el grupo de tráfico profesional sueco de Eskilstuna detiene a una tripulación a lo largo de la E20 cerca de Arphus al este de Eskilstuna. El remolque es italiano y la tractora está registrada en Suecia. La tripulación se dirige a descargar mercancías en Södertälje, en Suecia. Debería resultar ser un enredo  demasiado enredado que ya está terminado.

La tractora sueca, cuyo propietario está en Gotemburgo, no tiene permiso de tráfico y resulta estar alquilado a un transportista búlgaro.
- El conductor es de Macedonia y tiene la licencia de conducir de su país de origen, pero no la licencia de conducir  en la Comunidad Europea. Tiene un permiso de residencia en Hungría, pero todavía una dirección en Eskilstuna junto con un número de teléfono sueco, dice el inspector de tráfico Patrick Zetterberg.
Ahora la policía fronteriza está involucrada ya que se trata de un caso de extranjería.

La verificación procede y el conductor dice que realiza un transporte combinado, pero para ser contado como tal, existen requisitos claros sobre qué información debe estar en el albarán para que se pueda seguir todo el transporte para ver si realmente es un combinado. transporte.
- El conductor dice que recogió el remolque en la terminal combinada de Eskilstuna. En la carta de porte figura un remitente italiano, pero no hay información sobre cómo llegaron las mercancías de Italia a Eskilstuna. Esa información debe incluirse porque de lo contrario no es posible reclamar el transporte combinado, dice Zetterberg.

 

Sin la información que debe figurar en la carta de porte, es posible que otra tractora haya llevado el remolque a Eskilstuna con la misma facilidad, quizás descargado y cargado en el camino hacia aquí, y luego no hay transporte combinado. Sin la información correcta, no se puede controlar y luego no se puede probar el tráfico combinado, explica el inspector Zetterberg.

El propietario del transportista búlgaro tiene dificultades para entender qué está mal en la documentación, pero esto acaba en un supuesto cabotaje no autorizado. Por lo tanto, a la empresa le cuesta 40.000 SEK, (Cerca de unos 4.000 €) dinero que no llega en su totalidad "en una trasferencia", razón por la cual la tripulación está encerrada dentro de la terminal combinada de Eskilstuna.

El control continúa y parece que en la tractora sueca hay un tacógrafo que está vinculado a una empresa francesa.
- Entonces surge la pregunta de cómo, quién y dónde se extrae y almacena la información del tacógrafo, dice el inspector Patrick Zetterberg.

El vehículo tractora, que está matriculado desde hace algunos años, tiene nuevas placas de matrícula, ya que se registró recientemente en Suecia. Puede ser que el vehículo sea importado y por qué no de Francia dada la conexión francesa del tacógrafo.

Recientemente, hemos escrito sobre tractoras registradas en Suecia que se alquilan a empresas extranjeras, preferiblemente en Europa del Este. En un par de ellas han aparecido en presuntos cabotajes no autorizados. Todas estas constelaciones y diseños más o menos inusuales, ¿Qué dices de eso, le preguntamos a Patrick Zetterberg?
- Demuestra que los  hay  que creen que todo el trabajo extra que esto supone para la empresa, sin embargo, a la larga probablemente valga la pena. Nuevamente en detrimento de los transportistas bien gestionados, tanto suecos como extranjeros, concluye.

Antes de que hayan transcurrido las 36 horas permitidas de retención, se paga la multa y se puede desbloquear el vehículo. El conductor, que tiene una dirección en Eskilstuna, está esperando la deportación y, mientras tanto, debe registrarse regularmente en la comisaría.

 

 

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