“La escasez de conductores obliga a pensar en los tiempos de conducción” Afirma un transportista francés

Un transportista francés  Transports Bouillot, con sede  Horbourg, afirma que la escasez de conductores obliga a pensar en los tiempos de conducción.

 Entrevista a Frédéric Champagne ¿Cómo está cambiando la actividad de su empresa ?   
Transportista :  Después de adquirir Transports Bouillot (23) en abril de 2018, hemos evolucionado mucho, comenzando por modernizar el trabajo con un TMS. La empresa retuvo a los clientes históricos de la empresa, mientras nuevos socios se acercaban a nosotros.

Empezamos con 9 conductores para llegar hoy a 15. Disponemos de 15 tractores y una veintena de plantones para una facturación de más de 3 millones de euros en 2021. Ha evolucionado entre un 5 y un 10% cada año desde nuestra reanudación. De enero a septiembre la actividad se mantuvo y es cierto que, desde octubre, la cosa se ha ido poniendo más tensa. 

 ¿Con qué problemas tienes que lidiar ?   
Transportista :  Al igual que muchos de nuestros compañeros, nuestras preocupaciones se relacionan con la contratación de conductores. Por el momento, estamos completos y no estamos experimentando ninguna rotación. Sin embargo, no tenemos margen de maniobra si queremos poner un camión nuevo en la carretera.

No tengo ninguno tan bueno a la mano. Sin embargo, es nuestro deseo poder desarrollarnos. Planeamos tomar el control de otra compañía que ya existe para avanzar más rápido y beneficiarnos de nuevos conductores experimentados. Idealmente, buscamos una estructura que ejerza la misma profesión que nosotros en un radio de unos treinta kilómetros o una empresa que opere en otro sector. 

“Los cargadores están obligados a seguirnos en el plan tarifario”.

 ¿Cómo van sus negociaciones comerciales ?   
Transportista :  Hemos realizado una revalorización de nuestros precios acompañada de una indexación del diésel en toda nuestra cartera de clientes. Conscientes de la situación actual, nuestros clientes han jugado el juego desde que obtuvimos entre un 10 y un 15% de aumento en nuestros precios a principios de año. Al final del ejercicio vamos a pedir otro ajuste del 10 al 15%.

Hace unos años teníamos que pelear por conseguir entre un 3 y un 4%, mientras que en 2022 fue como una carta por correo. Ante la escasez de recursos, los cargadores no tienen más remedio que acompañarnos en el plan tarifario si desean enviar camiones. Esto ha impulsado nuestra facturación pero, a pesar de ello, debemos permanecer atentos a la evolución de nuestros costes y de nuestras amortizaciones. 

 ¿Cómo justifica su reciente pertenencia al grupo Tred Union ?   
Transportista :  Este grupo no tenía miembros en Creuse. Además de compartir experiencias con empresas más grandes que la nuestra, nos apoyamos en esta membresía para encontrar respuestas a nuestras preguntas. Primero, estoy pensando en la transición ecológica para la cual seremos testigos de un punto de inflexión en los próximos meses. Entonces, la escasez de conductores obliga a pensar en los tiempos de conducción.  

Sabiendo que es difícil encontrar suficiente para acostarlos, ¿se reducirán los viajes hasta el punto de que nuestros conductores regresen todas las noches? Confiamos en Tred Union y su red para encontrar soluciones de intercambio de cargas. En resumen, el grupo nos abre puertas y alimenta nuestras ganas de alcanzar nuevos hitos.