¿Por qué faltan camioneros en logística? Sepa la respuesta.

En nuestro artículo explicamos por qué hay falta de conductores profesionales.

¿Por qué faltan trabajadores calificados y principiantes?  969.000 personas trabajan en el sector del transporte y la logística, según la Encuesta de Población Activa (EPA) del INE. Estos son números que realmente deberían inspirar a los empleados. Muestran que este sector está creciendo de manera constante. Sin embargo, las empresas de transporte y logística señalan repetidamente la falta de personal.

Muy poca descendencia

Probablemente el problema más conocido en el mundo de la logística es la falta de conductores profesionales . En un estudio se examinó la formación y situación del mercado laboral en 2019. La proporción de mujeres conductoras siempre ha sido baja. La conducción de camiones sigue siendo un dominio masculino. Además, más del 30 por ciento de todos los conductores que se sientan al volante de un camión hoy en día tienen más de 55 años. Se jubilaran en un futuro previsible y hay escasez de descendientes.

Durante mucho tiempo se dijo que la razón de la falta de candidatos era un salario demasiado bajo , que no era lujoso incluso después de la formación. Por lo tanto, los salarios de los aprendices se fueron incrementando gradualmente. Sin embargo, las empresas tienen dificultades para encontrar nuevos empleados a pesar del aumento de los salarios reales. Esto se puede ver, entre otras cosas, en el elevado número de vacantes. Según IRU y organizaciones asociadas en Europa desde octubre de 2018 hasta enero de 2019 han revelado lo que casi todo el mundo parece apuntar: una escasez visible de conductores en toda Europa que, en el caso del trasporte de mercancías alcanza ya el  21% y el 19% en el sector de autobuses y autocares. Además, según, pronostican desde esta organización, “el problema se está acelerando y se prevé que el déficit llegará al 40% en ambos sectores a medida que la demanda crezca en 2019”.

Condiciones de trabajo poco atractivas

Los jóvenes no están muy interesados ​​en formarse para convertirse en camioneros. Según un estudio, el número de conductores profesionales menores de 25 años en  Europa es solo del 2,7 por ciento. El número de abandonos es elevado. La razón de esto es en parte las condiciones laborales que se perciben como poco atractivas. Por supuesto, las condiciones laborales siempre dependen de otros factores como la región y el respectivo campo de actividad. Existe el prejuicio de que muchos conductores de camiones suelen trabajar más de las 40 horas semanales habituales. De media, suelen pasar varios días de gira.

El problema de la escasez de conductores es conocido en la política y las asociaciones desde hace mucho tiempo y se está haciendo mucho para mejorar la situación de los conductores. Con la pensión de movilidad , que ofrece una pensión, viene un apoyo importante para los conductores profesionales. El paquete de movilidad de la UE , que se adoptó a principios de julio y contiene medidas para mejorar la situación laboral de todos los conductores en Europa, debería proporcionar más ayuda . Sin embargo, es poco probable que esta sea la solución para el problema de los jóvenes candidatos.

Deberían adoptarse nuevas medidas para mejorar las condiciones laborales de los conductores profesionales y hacer que esta profesión sea más atractiva. En una encuesta a nivel europeo,se encontró que solo el 30,8 por ciento de los encuestados regresarían a la ubicación de la empresa después del trabajo. La entrega de mercancías ciertamente lo hace necesario. Sin embargo, este tipo de trabajos es difícil de enseñar a los jóvenes para que se interesen por la formación en logística. Para la Generación Z, es decir, los nacidos entre 1997 y 2012, la capacidad de planificar sus horas de trabajo es particularmente importante.. El equilibrio entre la vida personal y laboral debe ser adecuado y el trabajo debe coincidir con el ocio y la vida familiar. Los empresarios deben comprometerse con los deseos de los aprendices para poder atraerlos a la profesión. Por lo tanto, cada vez más empresas están dirigiendo su atención a los participantes laterales cuando buscan personal.

(No) un futuro en logística?

La automatización se utiliza cada vez con más frecuencia y, con ella, muchos enfoques para dar forma a la logística del mañana. Sin embargo, las nuevas posibilidades técnicas están provocando escepticismo. ¿Es posible que la digitalización garantice que la gente ya no considere que el trabajo de conductor de camión está preparado para el futuro? Según un estudio , el 35% de los encuestados considera que sus trabajos en logística se ven amenazados por la digitalización. La suposición predominante es que los seres humanos ya no serán necesarios para transportar mercancías en el futuro.

La respuesta es: el futuro de la logística se mueve en la dirección de la interacción entre el hombre y la máquina. El campo de actividad de los conductores profesionales no solo incluye la conducción de cargas de un lugar a otro. Las tareas son variadas e incluyen el control y mantenimiento del vehículo así como la coordinación y comunicación con otras partes involucradas en el transporte. Muchas de estas actividades no se pueden reemplazar completamente digitalmente y necesitan que alguien se haga cargo de ellas o las controle.

Las tecnologías del futuro ayudarán a optimizar los procesos y hacerlos más inteligentes. En mayo de 2019, se llevaron a cabo pruebas con camiones autónomos conectados en red digital en el tráfico rodado. Estos conducen en columna con un conductor en la cabina. El veredicto de los conductores que participaron en las pruebas fue positivo. Según el Instituto Fresenius , los participantes previamente críticos declararon que se sentían seguros y tenían la impresión de que podían confiar en la tecnología . Incluso si las pruebas con respecto al combustible y el ahorro de costos no fueron convincentes, sí muestran que las innovaciones técnicas ofrecen posibilidades para que el hombre y la máquina trabajen juntos. Por tanto, la introducción de nuevas tecnologías tiene ventajas para los trabajadores de la industria del transporte.

Según las estimaciones, los camiones autónomos o parcialmente automatizados podrían utilizarse en todo el país en los EEUU  Para 2025. Actualmente es difícil hacer pronósticos para Europa. La aceptación social general de los camiones autónomos sigue siendo muy baja. Los defensores de la conducción semiautónoma argumentan que esta tecnología puede contrarrestar la escasez de personal en el transporte de mercancías. Queda por ver si esta será la solución a la escasez de conductores. Sin embargo, el cambio demográfico podría llevar a un replanteamiento. Más pruebas y desarrollos técnicos en curso podrían hacer concebibles nuevas áreas de negocios digitales en logística, lo que a su vez podría crear nuevas profesiones.

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