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Waberer’s en serios problemas retira de las carreteras 1.000 camiones

El transportista por carretera Waberer’s saca una quinta parte de los camiones de su flota. También reducirá considerablemente los costos de personal. Con esto, la compañía húngara espera abordar los problemas de la crusis del coronavirus, anunció esta semana.

Waberer’s está activo en gran parte de Europa y ha notado que la actividad económica se ha deteriorado significativamente en muchos países en las últimas semanas. Muchas fábricas se han paralizado, incluso en el sector automotriz, un mercado importante para la empresa. Pero la crisis del coronavir también deja su huella en otras industrias.

“Todos los sectores no alimentarios se ven muy afectados. Además, se han establecido bloqueos en Bélgica, Francia, Italia y España, entre otros. La economía está funcionando a un nivel bajo. También se han introducido cuarentenas y controles fronterizos, creando caos “, explicó un portavoz de la compañía.

“Recuperar mil camiones es el primer paso para adaptar nuestra flota”. No está claro si más camiones seguirán más tarde. En total, la compañía usa alrededor de 5,000 vehículos. Waberer también devolverá algunos de los conductores a Hungría. El número de empleados involucrados no es comunicado por la empresa.

Licencia no pagada

En cualquier caso, los húngaros van a reducir los costos de personal. El punto de partida es que no hay despidos obligatorios. Sin embargo, sí significa que no se contratarán nuevos trabajadores, que se renegociará el salario y que se organizarán las vacaciones no pagadas.

Waberer agrega que las medidas se tomaron en consulta con los sindicatos involucrados. “Estas son medidas extraordinarias, pero también son tiempos extraordinarios”, informa la compañía en una explicación.

Fuerte recaída

La semana pasada, Waberer informó que está sufriendo las principales consecuencias de la pandemia del coronavirus. Esto afecta prácticamente a todos los países de Europa. Debido a que la compañía húngara está activa en muchos de estos países, está experimentando una fuerte caída en la demanda de transporte en muchos lugares.

“Esto tendrá un impacto significativo en los resultados del segundo trimestre de 2020. Sin embargo, es demasiado pronto para decir cuánto durará esta disminución y qué tan fuerte afectará nuestro flujo de caja y nuestros resultados”, dijo Waberer’s.

Los problemas del coronavirus es un nuevo golpe en la cara de la compañía, que ha estado al borde del precipicio donde los golpes han estado cayendo durante algún tiempo. El año pasado, los húngaros registraron una pérdida en el primer, segundo y tercer trimestre. Las cifras del año completo aún no están disponibles. Inicialmente, esto se publicaría el lunes 23 de marzo. Pero debido al brote de corona, la compañía decidió trasladar la publicación a la segunda mitad de abril.

Una mirada más cercana a los componentes

A fines del mes pasado, Waberer’s anunció que está revisando algunas unidades de negocios. Esto se refiere a una ‘reevaluación estratégica’ de la logística del contrato y la rama de seguros en el país de origen y la división de transporte y logística en Polonia. No se menciona si la venta de estas divisiones es una opción.

Con la medida, la compañía quiere poder centrarse más en la división de transporte que se ocupa de la carga completa de camiones (ftl). La reevaluación de los diversos departamentos probablemente tiene poco que ver con el brote de coronavirus. A finales de febrero, el impacto de covid-19 para Waberer todavía era limitado.Nuevo CEO

Más o menos al mismo tiempo que los cortes de corona, Waberer’s anunció que tiene un nuevo alto ejecutivo. Se trata de Barna Erdélyi, quien sucedió al CEO Robert Ziegler a partir del 23 de marzo de 2020. Erdélyi era hasta hace poco el CFO de Waberer y cumple su nuevo rol de manera interina. No está claro por cuánto tiempo.

El cambio de gestión es sorprendente, porque Ziegler solo asumió el cargo en el primer trimestre de 2019. Ocupó el cargo durante poco más de un año y se le agradece por los servicios prestados.

HI

“Si nosotros caemos malos conducirán los militares”: así viven la crisis los camioneros

“Si nosotros caemos malos conducirán los militares”: así viven la crisis del COVID-19 los camioneros
Ante el estado de alarma derivado del COVID-19 el país se paraliza, pero hay servicios críticos que deben seguir funcionando
La situación provocada por la crisis del coronavirus COVID-19 ha hecho que la mayor parte del país se paralice, pero hay servicios básicos que requieren la presencia de sus trabajadores en sus puestos. Cajeros de supermercados, sanitarios, repartidores, bomberos… hay profesiones que no pueden quedar congeladas y que deben seguir funcionando para evitar males mayores.
Este es el caso de los transportistas, quienes forman parte de una cadena que no se puede detener. Ellos son los encargados de que el supermercado nada más abrir sus puertas tenga todos los productos que se necesitan diariamente. “El transporte no va a parar nunca”, recalca Jesús Miguel Martínez, transportista de Carreras Grupo Logístico. Así también piensa David Ortega, transportista colaborador de Ontruck, quien asegura que este sector es “demasiado importante como para paralizarlo”.
Pero ¿los camioneros se sienten los suficientemente seguros como para seguir realizando su trabajo? ¿Cuentan con las medidas de seguridad requeridas ante la crisis del coronavirus? Según cuentan a BYZness estos dos transportistas, no sienten miedo por su salud, aunque David Ortega recuerda que “es cuestión de todos”. Por su parte, Jesús Miguel Martínez asegura que se le ha proporcionado hidroalcohol, gel para desinfectarse las manos y un spray para el volante, pero en ningún caso mascarillas porque “no hay”.

“Tienes que ir con mucho cuidado”, manifiesta David Ortega, pero “al fin y al cabo trabajamos individualmente”, añade. Antes de acudir a cualquier empresa procuran llamar para comprobar si ha cerrado sus puertas o si sigue en funcionamiento. El problema, asegura, viene cuando llegan a las empresas para cargar y son estas las que se saltan las medidas de seguridad.
Su trabajo, ya por lo común con jornadas de muchas horas, se está viendo incrementado en los últimos días. “Están saliendo más cosas porque ahora todo es mucho más urgente”, explica David Ortega, al tiempo que Jesús Miguel Martínez confirma que sí que aumenta la carga de trabajo.
EL ABASTECIMIENTO, GARANTIZADO

La contrapartida de esta situación de alto trabajo que viven los camioneros es la garantía de abastecimiento. Ambos, desde sus perspectivas, consideran que el desabastecimiento no se va a producir.
“Que la gente esté tranquila porque el abastecimiento no va a faltar, porque el sector primario trabaja y el tejido industrial auxiliar de la alimentación también”, afirma rotundo Martínez. “No creo que la cadena se pare”, indica Ortega. A lo que añade Jesús Miguel: “Si nosotros caemos malos conducirán los militares”.
LAS DEMANDAS DE LOS CAMIONEROS
“Ahora te ayudan y te quitan restricciones, pero esto podría ser un arma de doble filo”, argumenta Ortega, aunque prosigue: “Pero siempre hay que tener en cuenta que esto es algo temporal y que hay que ‘echar un cable’”. Aunque lo que realmente preocupa a este conductor son las circunstancias posteriores para el sector de los transportistas: “El problema vendrá después. Si antes trabajábamos de 10 a 12 horas, ahora van a ser más porque tenemos la excusa de que es ‘para ayudar’, pero cuando termine esto, seguiremos trabajando 12 horas o 15 horas con precios bajísimos”, denuncia Ortega.
Restaurantes y bares cerrados, escasez de gasolineras… Además de seguir trabajando largas jornadas tienen que hacerlo en estos momentos en condiciones adversas. “Hay que salir de casa preparado con todo, porque no hay nada abierto. Podría habilitar las áreas porque muchas no nos dejan ni usar los servicios”, explica Jesús Miguel. Este es el principal reclamo de los que no pueden quedarse en casa porque a los que sí que se quedan en casa no les tiene que faltar lo más básico.
Luis Bardaji, cofundador de la compañía Trucksters, asegura que “ahora mismo es fundamental estar todos unidos y facilitar la labor de los conductores de camión, ya que son los responsables de que lleguen productos a supermercados y farmacias y, por tanto, los héroes de la carretera”. Asimismo, denuncia que hay empresas que están subiendo los precios del kilometraje en los trayectos de camiones, “pero nosotros queremos contribuir a ayudar con la situación y por este motivo hemos tomado la decisión de ofrecer un servicio sin ánimo de lucro”.

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HI

Mueren dos camioneros y el conductor de un coche, al chocar e incendiarse los 3 vehículos en la A-7 a la altura de Crevillent

Tres son las personas que han fallecido durante durante un grave accidente ocurrido esta madrugada en Alicante.

El suceso ocurrió esta madrugada concretamente en Crivillent, en la A7 , cuando tres vehículos se vieron implicados, dos camiones y un coche.

Según medios de emergencias, el suceso ocurrió cerca de las seis de la mañana en el kilómetro 528 en dirección Alicante.

Hasta el momento se desconocen las causscdel siniestro, que se están investigando.

 

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HI

Sr. Ábalos, no todos los camiones tiene cama, si cierran hoteles, donde vamos a dormir!?

Y AHORA DONDE
VAMOS A
DORMIR!?

Buenas tardes;
Os escribo desde Valladolid. Nuestra empresa de transporte a temperatura controlada, reparte a diario entre otros productos, alimentación animal congelada por toda España y Portugal para atender a zoológicos, centros de cría y recuperación de especies, parques temáticos, criadores y personas particulares que tienen aves y otros animales.

Por el tipo de reparto y los lugares a los que hay que llegar, nuestros camiones son pequeños y no disponen ni pueden disponer de cama para el descanso diario del conductor, por lo que todos los días de lunes a sábado, varios choferes duermen en hoteles y hostales para poder continuar al día siguiente con su reparto.

Ya desde hace una semana no han podido comer caliente debido al cierre de bares y restaurantes y sobreviven a base de bocadillos y comida precocinada, pero desde hoy, el problema ya tiene difícil solución al no poder dormir en ningun sitio, por lo que seguramente la próxima semana debamos dejar de trabajar y dejar de llevar comida a varios cientos de animales cuya supervivencia depende casi por completo de ella.

Ha pensado alguien del gobierno en que hay muchas personas, choferes, médicos, técnicos de mantenimiento, comerciales, que necesitan si o si pernoctar fuera de sus casas todos los días para poder trabajar?

Qué solución nos van a dar antes de que el lunes próximo se paralicen muchas empresas por no poder encontrar sus trabajadores un lugar donde dormir?

Javier González
Transportes Frigorificos Cargolid 2011 SL

 

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El calvario de un camionero tras cuatro días de atasco de 60 km en la frontera de Germano-Polaca

El conductor de un camión que trabaja para una muy conocida empresa española de transporte frigorífico Hortofrutícola, relata el calvario que están sufriendo  cientos de camiones retenidos en la frontera Germano-polaca, tirados a su suerte en un lugar, donde todo está cerrado. Ayer andaron diez kilómetros desde las 5 de la mañana hasta las 19:30.

Según nos ha informado  cientos de camiones llevan ya cuatro días en la E40, 02627  en Weißenberg, Alemania.

El testimonio:

Llevamos ya 4 días en la frontera entre Alemania y Polonia y como sabes sin servicios sin nada.  No lo veo justo como nos tratan,  hay que hacer algo, todas las gasolineras cerradas hasta los servicios.  Esto ya es un toca pelotas y tengo compañeros que la empresa quiere mandarles a italia y ellos se negaron porque no les dan ni mascarillas ni nada para protección. Por este motivo,  la empresa lo echó a la calle por pedirle esas cosas. 
 Desde las 5 de la mañana hasta las 19:30 de la tarde hemos hecho 10 klm nada más
Y hasta ahora estamos parados en lado derecho de la autovía

 

60 kilómetros de atascos en la autopista 4 hacia Polonia

 

El atasco en la autopista 4 entre Dresde y Görlitz es actualmente de unos 60 kilómetros. El final del embotellamiento está justo detrás del cruce de Uhyst en dirección a Görlitz. También hay retrasos en el tráfico en las calles circundantes.

 

El embotellamiento es debido a los controles fronterizos en Polonia, todavía hay un gran cola de vehículos pesados en la A4. El miércoles por la noche, el atasco de tráfico estaba justo detrás del cruce de Uhyst en dirección a Görlitz.

La organización de ayuda técnica apoya el despliegue en el sitio. Además, el helicóptero de la policía de Sachsen proporciona información importante sobre lo que está sucediendo desde el aire, pero según los testimonios nadie se ha preocupado por los conductores.

Las vías de acceso hacia Görlitz desde Hermsdorf están cerradas

Mientras tanto, todas las entradas a Autobahn 4 desde Hermsdorf a Görlitz están bloqueadas. Esto es para reducir o evitar el embotellamiento en las rutas adyacentes.

Es posible salir de la autopista 4 desde el cruce de Hermsdorf para aquellos que esperan en el embotellamiento. La policía inspecciona los vehículos y permite que pasen los residentes, el tráfico de entrega de los distritos de Görlitz y Bautzen y los transportadores de animales.

Debido a la situación actual alrededor del cruce de Görlitz, además del camino de entrada hacia la frontera del estado polaco, el camino de entrada hacia Dresde permanece bloqueado. Los conductores que viajan en dirección a Dresde deben tomar la B6 hacia Bautzen y utilizar la autopista lo antes posible en el cruce de Kodersdorf.

Debido al atasco en la autopista 4, hay problemas de tráfico en Bundesstraße 6 y Bundesstraße 115. Además, hay un atasco en el área urbana alrededor del cruce fronterizo Stadtbrücke. Las autoridades de la República de Polonia abrieron el cruce fronterizo para vehículos automotores de hasta 7,5 toneladas el miércoles por la mañana. El objetivo principal de esto es ayudar a los viajeros entre Görlitz y Zgorzelec y abastecer a los minoristas. Para evitar nuevas interrupciones en el área urbana de Görlitz, se pide a los viajeros de todo el país que continúen en la autopista.

Hasta nuevo aviso, la policía aconseja a todos los usuarios de la carretera que se dirigen hacia Görlitz que eviten la Autobahn 4 desde Dresden si no se les permite y desean cruzar la frontera con Polonia.

 

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HI

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