A los conductores de camiones se les paga por debajo del promedio de los trabajadores cualificados.

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Coronavirus y Brexit dejan en claro cómo los conductores de camiones centrales son para el suministro y la rapidez con la que pueden surgir problemas de abastecimiento. Las nuevas cifras muestran ahora que los trabajadores calificados ganan poco dinero por debajo del promedio.

ec69c855 0001 0004 0000 000001417667 w948 r1.778 fpx38.75 fpy49.98 — Menos salarios que aquellos con calificaciones comparables: los conductores de camiones ganan poco

Los conductores de camiones que son trabajadores calificados ganan una cantidad de dinero por debajo del promedio. En 2020, los empleados a tiempo completo recibieron una media de 14,21 euros la hora. Así lo anunció la Oficina Federal de Estadística. En el conjunto de la economía, el salario medio bruto por hora de los trabajadores cualificados fue de 19,97 euros y de los semicualificados de 16,02 euros.

Según Destatis, los camioneros ganan una media de 2623 euros brutos mensuales. Eso es significativamente menos que otros empleados con formación y experiencia profesional comparables: ganaron una media de 3286 euros brutos. Los trabajadores semicalificados ganan 2.313 € brutos mensuales.

Según las estadísticas de la Agencia Federal de Empleo, en 2020 había 937.000 conductores calificados en el campo de la conducción de vehículos en el tráfico rodado en Alemania, aproximadamente un uno por ciento menos que el año anterior. El 94 por ciento de los conductores profesionales, incluidos los conductores de autobuses y mensajeros, son hombres. Los estadísticos advirtieron que una mayor proporción dejaría su vida profesional en los próximos años:

Un tercio de ellos tenía al menos 55 años en 2020.

El número de recién llegados menores de 25 años es muy bajo. En 2020 solo había 33.400.

Brexit: estantes vacíos, sin batidos

En el Reino Unido en particular, actualmente hay una escasez de conductores de camiones, agravada por la pandemia y el Brexit. Significativamente menos conductores extranjeros estaban trabajando debido a las regulaciones laborales y de inmigración más estrictas. Solo en Gran Bretaña, según la Road Haulage Association, había una escasez de 100.000 conductores a finales de agosto. En la isla, por lo tanto, los consumidores a veces se paraban frente a los estantes de los supermercados vacíos, los restaurantes y la cadena de comida rápida McDonald's no podía entregar productos.

Las asociaciones en Alemania también advierten de una escasez. "También nos enfrentamos a un colapso progresivo del suministro en Alemania", dijo Dirk Engelhardt, presidente de la Asociación Federal de Transporte de Carga, Logística y Gestión de Residuos.

Sin embargo, desde los sindicatos hay una contradicción: "No veo que esto se vaya a agudizar en Alemania", dice Stefan Thyroke, jefe del grupo de especialistas Ver.di para el transporte y la logística. La falta de descendientes alemanes se compensaría con conductores de países de Europa del Este, también porque ya no podrían trabajar en Gran Bretaña.

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