Como era de esperar, Rusia y Bielorrusia han respondido a las sanciones de tráfico de la UE. Tan pronto como mañana, 16 de abril, los camiones de los países de la Unión Europea perderán la capacidad de viajar en las rutas del este, excepto para el transporte a los centros de transbordo de Bielorrusia.

Como informó Rzeczpospolita, los transportistas de la UE ahora podrán ingresar a Bielorrusia a solo 50 kilómetros de distancia. Basta con llegar a los puntos de transbordo, donde camiones de empresas bielorrusas y rusas se harán cargo de la carga. De esta forma, Rusia quiere mantener la continuidad de la entrega de mercancías, y al mismo tiempo resarcir a la Unión Europea por las sanciones que ha impuesto, que prohíben por completo la circulación de vehículos bielorrusos y rusos.

¿Qué significa esto para las empresas "occidentales"? La decisión anterior excluye claramente más transporte hacia y desde Rusia, por ejemplo, a Kazajstán, Uzbekistán o China. O los transportistas se despedirán por completo de estas rutas o buscarán una solución alternativa. Una idea podría ser abrir sucursales en Kazajstán, lo cual ha sido bien practicado por los bielorrusos en los últimos años. También hay ideas para una ruta alternativa a Kazajstán, a través de los Balcanes, Turquía, el Cáucaso y el Mar Caspio.

Vale agregar que la solución impuesta por Rusia -con la posibilidad de acceder solo a los almacenes fronterizos- es bien conocida en todo el mundo. Esto no es solo una forma de sanción, sino una mera protección del mercado. El tráfico entre México y Estados Unidos funciona exactamente igual, donde los camiones mexicanos solo pueden ingresar a las zonas fronterizas de Estados Unidos. Los chinos utilizan un sistema similar hacia los camiones de Rusia y Europa, permitiéndoles solo a la frontera inmediata, donde se encuentran todos los complejos de transbordo. Por lo tanto, no nos sorprendería que el sistema anterior continúe después de la guerra en Ucrania.