El euro 7 para camiones llegará en 2027: esta es la lista completa de cambios que debes saber

Hasta ahora, hemos aprendido sobre el estándar de gases de escape Euro 7 solo con poca información. Sin embargo, la Comisión Europea finalmente ha publicado los planes completos, por lo que podemos responder a cuatro preguntas fundamentales.

1. ¿Desde cuándo?

El estándar de emisiones Euro 7 debe introducirse en dos fechas: a partir de julio de 2025 para vehículos de hasta 3,5 toneladas y a partir de julio de 2027 para vehículos de más de 3,5 toneladas. Es decir, el transporte pesado estará sujeto a la antigua norma Euro 6 durante otros cinco años.

2. ¿Qué cambiará?

La norma Euro 7 introduce cinco importantes novedades que reducirán la emisión de sustancias especialmente nocivas para las personas. Puedes ver los cinco a continuación:

a) Reducción de la abrasión de neumáticos y piezas de freno, que emiten menos partículas sólidas. Este es un tema del que informamos con más detalle ayer, por lo que puedes leerlo en nuestro portal;

b) Introducción de un sistema electrónico en los sistemas de conducción que monitoreará continuamente la emisión de sustancias nocivas, cuidando que el vehículo cumpla constantemente con los estándares;

c) Aumento de kilometraje obligatorio, por lo que todo el tren de transmisión cumplirá con los estándares. Según el tipo de vehículo, será de 375.000 a 875.000 kilómetros;

d) Introducción de límites de emisión para sustancias adicionales. Además de los óxidos de nitrógeno y las partículas sólidas existentes, también existen formaldehídos y carcinógenos cancerígenos;

e) Consideración de escenarios de conducción más realistas al medir los gases de escape de los vehículos.

3. ¿Cuánto costará?

En el caso de camiones de más de 3,5 toneladas, adaptar cada ejemplar a las tecnologías mencionadas anteriormente costará alrededor de 2.700 euros. Para vehículos de hasta 3,5 toneladas, el valor ronda los 120 EUR.

4. ¿Qué obtendremos por ello?

Para 2035, si todos los planes anteriores se realizan en más de 3,5 toneladas, las emisiones de óxidos de nitrógeno nocivos deberían reducirse en un 56 por ciento. En el caso de las emisiones de partículas, será una diferencia del 39%.