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Me despiden sin cobrar, por quedarme atascado al seguir el GPS y me amenazan con que pague el coste de la reparación

Asunto: Duda

Cuerpo del mensaje:
Hola, he visto algún mensaje de algún camionero sobre temas entre compañeros. Yo quiero exponer mi problema  a ver si algún compañero más le pasó y me puede asesorar.

Hace unas semanas estuve trabajando para una empresa de transportes, el problema es que un día por guiarme por el GPS me metí en un pueblo y me quedé atascado con el problema que sin yo querer dañé con unos roces el lateral de la cabina y la luna se agrietó un poco.  Al día siguiente, me despidieron. El problema es que 14 días después no he cobrado el trabajo que realicé,  y encima me amenazan con hacerme pagar el coste de la reparación del camión.

A alguien más le pasó???? es eso legal????

Me gustaría que me dieran sus opiniones para saber si merece la pena denunciar a semejante HP o olvidarme y perder el dinero.

 

Miguel B.


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HI

Si los camioneros empezamos la jornada a las 6, ¿porqué tenemos que trabajar hasta las 21 si la ley dice 40 semanales? Opinión

Hola a todos y a todas. Quisiera que este mensaje se expandiera lo máximo posible para ver si llega de una vez por todas donde tiene que llegar. La razón de esta carta es lo indignante que es nuestro trabajo de camionero. Cada día que pasa peor estamos. Los que mandan pasan de nosotros,  los que nos pagan se ríen de nosotros pagando una mi***a y ellos comprando más y más camiones nuevos, y vehículos de alta gama para pasear. Aquí no se respeta nada, de nada.

 

La ley española dice que son 40 horas semanales.  ¿por qué porque nos permiten hacer 90 horas de volante bisemanales?. Ojo de volante, pero si nosotros empezamos la jornada laboral por ejemplo a las 6, ¿porque tenemos que trabajar hasta las 21? ¿porqué sí la ley española son 40 horas semanales?.

Otro punto Importantísimo a destacar: si al acabo de las dichas 90 horas de volante, y repito de volante, no de trabajo, porque de trabajo como refería anteriormente 3 días de 15 horas más 3 días de 13 horas, mis cuentas dicen que son 45+ 39=84 horas semanales. Te para la Guardia Civil de Tráfico la multa son de 70 euros, unos miserables 70 euros, pero claro está, 70 euritos con muchos camiones que circulamos por España son muchísimos millones de euros para el Estado, pero eso si nos paran nuestros jefes pagan esa pequeña multita y ya está.  Y a ti o a mí ¿quién nos lo paga esas horas de más?  ¿Quién?…  eso mismo, nadie las paga,  es decir cobra el gobierno, cobran nuestros jefes y el que hace el trabajo no cobra un duro y como siempre nos callamos por razones obvias, nos hace falta el dinero al final de mes.

 

Otro punto muy importante a destacar para todos los que no lleváis un camión en las manos y os molestamos en la carretera cuando vamos delante de vosotros: no os dais cuenta que somos nosotros padres de familia y abuelos, que dejamos nuestros hogares para que vosotros tengáis gasolina para ir a trabajar, somos nosotros los que llevamos la comida supermercado, nosotros los que llevamos los medicamentos a las farmacias para curar a vuestros hijos,  ¿os dais cuenta de lo duro que es estar solo y vivir en la soledad, para que todos vosotros podéis disfrutar de todo lo dicho anteriormente?, ¿os dais cuenta que somos nosotros quién mueve el mundo y encima somos como un grano en el culo, que siempre estamos molestando?

 

Para los que no tenéis idea del sueldo de un camionero, os puedo adelantar que según la empresa puede andar sobre los 1.600 y 2.400 la que más paga.  ¿Os parece un sueldazo? ahora sí, vamos a restar como lo hacemos todos, las pagas van incluidas, la comida también, la cama también, muchas empresas las vacaciones también, y todo eso trabajando 84 horas semanales.  ¿Ahora qué os parece el sueldazo?

 

Se está diciendo que en España faltan 20.000 conductores de camión. Os digo yo que se quedan cortos,  es más, en menos de nada faltarán muchos más. La pregunta del millón viene ahora ¿porque será?, porque estamos explotados nadie quiere venir a este trabajo donde te roban te maltratan y te deja la espalda hecha un desastre.

En fin,  para todos los que tenéis empresa de transporte o dejaré aquí un consejo si no podéis pagar más por favor parar la flota y no compreis más camiones nuevos coches de alta gama en casa de lujo porque estamos hartos de tanto dolor

 

Agradecería a todos y a todas que compartan tanto como podáis para que el mundo conozca la realidad gracias.

 

Artículo opinión redactado por  Vale la pena ser feliz

 

 

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HI

Los camioneros, con una huelga de 48 horas serian capaces de paralizar no sólo un país, sino toda Europa. Opinión

Hola
Soy nuevo en el mundo del transporte por carretera, pues he decidido dar un vuelco a mi vida y cambiar de profesión.

Siempre me ha gustado conducir y he pensado que hacerlo de forma profesional sería estupendo. Actualmente estoy cursando los permisos C+E y CAP y estoy en contacto desde hace muchas semanas con conductores profesionales de muchos años y como no, la curiosidad me lleva a hacerles preguntas sobre el día a día de un camionero.

Algunas historias son emocionantes otras decepcionantes y después de dos meses escuchando a los auténticos protagonistas de la carretera, he preguntado en varias ocasiones que cómo es posible que un sector tan importante como es el transporte por carretera tenga tantos problemas como sueldos bajos, abusos, excesos, etc etc, si con una huelga de 48 horas seria capaz de paralizar no sólo un país, sino toda Europa y hacer mucho daño económico para que de una vez por todas a los conductores se les diera el respeto y reconocimiento que se merecen.

Perdonad mi absoluta ignorancia, pero como es que no se ha realizado en España algo así para mejorar en todos los sentidos y obtener los derechos que los choferes tienen.

 

David

 

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Poema al camionero fallecido Pedro ” El Michelín” el mago que pintó las carreteras europeas de sueños

SOLO ES UN POEMA.

No sé si algún@ de vosotros habrá conocido a “Michelin”. Se llamaba Pedro, Michelin para los amigos, era de Jumilla. Era un símbolo entre quienes le conocíamos, una referencia, te hablaba de lugares de Europa como de las calles de su barrio, sus paellas a pie de camión a las que invitaba a todo el mundo, su impenitente puro caído sobre el labio y su eterna sonrisa lo harán inolvidable en nuestro gremio.

Michelin murió antes de jubilarse, una complicación pulmonar, cosas que suelen pasar en este poco entendido y valorado mundo nuestro. Le hice este poema a los pocos meses de su muerte, forma parte de mi libro Las hojas muertas, se lo debía, hoy quiero compartirlo con vosotros, con los que le conocisteis y como los que no. Va por tí amigo.

Y DE PRONTO…

Para nuestro amigo y compañero Pedro Antonio

Sánchez (Michelin), el mago que pintó las carreteras

europeas de sueños.

Y de pronto… se escondió el sol tras una nube pasajera,

pero esta vez, su luz ya no volvió para ti, para tus ojos,

sabemos que ya no te escondes tras ellos,

emprendiste tu último viaje, esta vez sin retorno.

Una noche más en Görlitz, frontera polaca,

y… Cenamos a oscuras, ¿te acuerdas?

Solo la brasa de nuestro puro

perfilaba las sonrisas sin mueca ni sonido.

Algunas veces el tiempo es ladrón,

nos roba los recuerdos, algunos recuerdos… si,

burlan al viento, perduran hasta la muerte,

tu muerte y todas las muertes.

Ahora, mientras escribo estos versos,

bebo absenta y fumo un abano,

la absenta por mí, el abano por ti, si, es por ti,

para que vivas en el humo, en nuestra memoria.

Siempre chapurreando un idioma

que nunca llegamos a aprender bien del todo,

parecíamos payasos interpretando nuestro papel

en el libro aún inédito de la vida.

La nieve caía mansa sobre el suelo de Berlín,

pintaba de blanco nuestros pies,

y aún no había salido el sol,

tú… Ya preparabas nuestro café, ¡arriba dormilones!

El olor a carbón en las chimeneas de Alexander Platz,

vodka de noventa grados en Kováscovok,

el sabor a melancolía de invierno en los países del este,

el frío aliento de una tierra blanca que no era nuestra.

Vino de la cuenca del Ruhr, y de Jumilla… mi Murcia,

dormir en San Gotardo, y … despertar en primavera,

primavera lejana de flores de almendro… de nata,

y carreteras, siempre carreteras… mi España.

Camarote y desayuno en ferry noruego, mar del norte,

Dinamarca está azul esta mañana, tu alma y mi alma,

nuestro corazón se tiñe de libertad y añoranza,

como el mar, azul, como un sueño de invierno, azul.

A las cinco, antes del alba se escucha radio nacional,

en Liverpool, la carretera a esa hora es tuya y mía,

nuestra, y brilla bajo la lluvia de la madrugada inglesa,

por la izquierda se conduce bien.

Suena una canción y me la pones por la emisora…

(…) Precaución amigo conductor, la senda es peligrosa…

Yo escuchaba “Yesterday”, pero te digo… oleee,

el sueño acecha y todos decimos , ole y ole.

Realmente eres un amigo.

Te recordé regalando tu sonrisa al mundo

mientras abandonaba el cementerio.

Salí despacio, de espaldas a las coronas,

flores efímeras con cintas escritas en color morado,

se marchitarán, ellas no son eternas como tú y como yo…

Como nosotros amigo, como nosotros.

 

De Indiana Alma Vieja

 

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Los camioneros no somos peligrosos y asesinos: “En el 70% de los accidentes, es otro conductor el que tiene la culpa”

Los conductores de camiones no siempre son responsables de los accidentes en los que están involucrados.

Los camiones a menudo son considerados por otros como un estorbo y un peligro para los automovilistas.

Si un neumático explota y el camión vuelca en la carretera, no es culpa del conductor. 

Esto produce colas interminables de horas y mas horas con  cientos o miles los conductores irritados.

Todo esto da a lugar a duros ataques en las redes sociales contra los conductores de camiones: “Peligros en el camino” , “Asesinos reales” , “Sinvergüenzas que aplican la ley de los más fuertes” , se puede leer regularmente después de un serio accidente donde están involucrados los camiones.

Sin embargo estas personas están muy equivocadas, ya que  según los numerosos estudios en esta área, los conductores de camiones no siempre serían responsables de los accidentes en los que están involucrados.

Por el contrario, el conductor del camión es la “causa principal del accidente en solo el 16% de los casos” ,  según estima el Instituto Vias sobre la base de varios estudios realizados sobre las causas de los accidentes que involucraron un vehículo pesado en el último año.

“En el 70% de los casos, es otro conductor el que tiene la culpa”, dice el estudio de Vias.

El Instituto Vias:

Mejorar la seguridad vial, junto con la movilidad y la seguridad en general: ese es el objetivo del instituto Vias como un importante centro de conocimiento belga. Para ayudar a reducir los riesgos sociales, tenemos la intención de compartir nuestro conocimiento e implementar nuestra experiencia de la manera más amplia posible, tanto para clientes individuales como para la sociedad en general. La experiencia de nuestro equipo, que cuenta con 120 personas, se extiende a lo largo y ancho, desde investigadores académicos e ingenieros, psicólogos y especialistas de campo, hasta asesores legales y consultores. Es precisamente esta diversidad en el área del conocimiento lo que nos convierte en un socio especializado y muy apreciado por gobiernos, organizaciones sociales, empresas e instituciones de investigación que comparten nuestros objetivos y aspiraciones, es decir, crear un entorno mejor y más seguro.

Como centro de conocimiento independiente y multidisciplinario, adoptamos un enfoque integrado e innovador. Por ejemplo, podemos proporcionar soluciones para problemas legislativos, (infra) estructurales, tecnológicos y sociales locales, nacionales e internacionales.

El instituto Vias, conocido hasta hace poco como BRSI (Instituto Belga de Seguridad Vial), fue establecido en 1986 por el gobierno belga. Ha sido totalmente independiente desde 2016. Somos conocidos principalmente por el público en general como la fuerza impulsora detrás de las campañas de sensibilización sobre consumo de alcohol y alcoholismo ‘BOB’. Hoy, operando como instituto Vias, estamos ampliando los campos en los que trabajamos y aprovechando nuestros conocimientos para promover una mejor seguridad vial, movilidad y seguridad en general.

El nombre ‘Instituto Vias’ se deriva de la palabra latina ‘vía’, que significa ‘camino’ y ‘forma en que’. También refleja el papel más amplio y la interpretación que asumirá la organización renovada. Cambiar el comportamiento de las personas dentro y fuera de la carretera sigue siendo una constante en la creación de un entorno mejor y más seguro para todos

 

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