Category Archives: Blog

Ankie 23 años, camionera con camión propio: el trabajo de conductor de camión es realmente algo para las mujeres

¡¡Siempre me han apasionado los camiones!!

Conductor de camión un trabajo de hombres? Ankie Verbruggen (23) demuestra lo contrario. Ella ha estado conduciendo desde que tenía 18 años.

 

“No hay dos días iguales. Una vez conduzco mi camión por la costa y disfruto del aire del mar, mientras que la otra vez estoy vertiendo asfalto en una carretera desierta. ¡Nada es demasiado loco para mí!

Cuando Ankie se puso al volante del camión hace cinco años, no fue una sorpresa para nadie. “Siempre me ha apasionado los camiones. Soy una niña conductora: mis padres  tienen empresa de materiales de construcción y mi propio camión. Desde que era una niña, viajé por el país con mi padre. Siempre conocimos gente agradable en el camino “.

Horas de carretera

Después de la secundaria, Ankie decidió obtener el diploma de MBO en Transporte y Logística en ‘s-Hertogenbosch. “En realidad quería subirme al volante de inmediato. Sin embargo, después de cierta insistencia de mi padre, no solo obtuve mi licencia de conducir C+E (camión), sino que también comencé a hacer una capacitación administrativa. Estoy muy feliz con eso. Este diploma me facilitó comenzar por mí misma “.

Durante su educación, Ankie aprendió no solo los entresijos del almacenamiento y el transporte, sino también el lado administrativo de la profesión. En 2017 comenzó por sí misma. Hace unas semanas ella compró su propio camión. “En este momento solo conduzco mucho y hago horas de trabajo. Eso es disfrute. Música y listo. ¡Todavía soy joven, así que puedo trabajar mucho!

Ankie – Imagen facebook

Ocupación femenina

Según Ankie, el trabajo de conductor de camión es realmente algo para las mujeres. “La flexibilidad no solo es muy agradable, sino que si alguna vez tengo hijos, puedo combinar fácilmente este trabajo con una familia. Además, como trabajadora por cuenta propia elijo para quién trabajo. No me gusta un cliente, también trabajo allí Simplemente ya no lo quiero, pero eso nunca ha sucedido antes, creo que es genial que un día conduzca asfalto, mientras que al siguiente tengo que ir a Zelanda con un remolque lleno de grandes cajas. es lo mismo “.

En el camino se conoce a muchas personas diferentes y tiene excelentes colegas. “Es bueno ser parte del mundo del camión. Siempre nos saludamos y luego encendemos las luces. A veces veo que un amigo colega conduce la misma ruta, luego nos encontramos en algún lugar para tomar una taza de café ”.

Patada a los que no creen en la fuerza de la mujer

Los momentos más desafiantes también son los mejores para Ankie: “Realmente lo disfruto cuando tengo que hacer una maniobra difícil con mi camión o tener que descargar en un lugar difícil. A veces veo clientes pensando: oh, esa mujer no lo hará bien. Por lo general, les demuestro lo contrario “, sonríe con orgullo.

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

Verificador de Horas conducidas para uso en camiones, autobuses, taxis.. etc

Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que hace más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas.
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que truca el tacografo y así hacen ms horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien ba de legal con este aparato
El que no lo instale tendrá la sospecha de que tiene trucado el tacografo
Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

Así se regulará el mercado y pagarán mejores precios a empresas y choferes, el dispositivo añade finalidad a la empresa.
Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que haga más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que trucan el tacografo y así hacen más horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien va de legal con este aparato

Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

Buenos días compañeros. Así se regulará el mercado y pagarán mejores precios a empresas y choferes, el dispositivo añade finalidad a la empresa.
Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que hace más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que truca el tacografo y así hacen ms horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien ba de legal con este aparato
El que no lo instale tendrá la sospecha de que tiene trucado el tacografo
Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

-¿Que beneficios tiene?

Pues bien, resumidamente, al visualizarse las horas restantes de conducción al resto de los usuarios, el camionero, bajo ningún concepto superaría el límite de conducción diaria. El superarlo multiplica el riesgo de colisionar al chófer quedarse durmiendo al estar expuesto a falta de horas de sueño.


-¿Por qué esto no se cumplía hasta ahora?

Pues bien, desde hace muchos años se viene usando un sistema ineficiente sobre el control de las horas conducidas del chófer, dicho dispositivo es llamado tacógrafo, bien sea digital o analógico, ambos son igual de ineficientes.


-¿Por qué son ineficientes?

Un chófer, como en cualquier otro trabajo, tiene unas horas estipuladas de conducción, lo cual estas horas, según las estadísticas de la DGT, se incumplen en un numero muy alto de conductores. Pues bien, un conductor de un *vehículo pesado* o de *transporte de personas*, si se quedase durmiendo, originaría unos daños enormes como bien se sabe.


¿ Este verificador eliminaría el tacógrafo tal y como lo conocemos hoy en día?

No necesariamente, el tacógrafo es un elemento de carácter informativo para el conductor del conjunto, este verificador es el aliado perfecto para dar veracidad y efectividad al tacógrafo, ya que las jornadas quedarían registradas en el tacógrafo y esta pantalla se encargaría de “chivatear” al exterior si la jornada de conducción se supera. Digamos que es un semáforo a tiempo real. Y que en ningún momento el chófer permitiría exponerle al exterior que circula fuera de la ley.

Este método no solo salva vidas, autoregula el mercado del transporte y los precios, ya que se eliminarían los típicos piratas que hacen horas y horas haciendo quebrar los precios del transporte y a su vez, poniendo en peligro a todos los que se cruzan con ellos..

Y bien, después de conocer las grandes ventajas de este aparato, cuéntanos que te ha parecido. ¡Difúndelo a todos tus contactos!

Instagram-> @verificadordehoras

Fracisco Jimenez

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

Camionera novel de Sesé con 53 años: “Cuando me meto en el camión lo tengo todo, disfruto la soledad.

Camionera Alicia Martínez, Zaragoza

De Solocamion.es

Soy camionera: Alicia Martínez, de Zaragoza, lo tengo todo

Y fue entonces cuando se decidió a ser camionera. Alicia Martínez subió a esa ola que siempre había divisado a lo lejos y en secreto y, desde hace dos años, surfea en ella, aferrada con fuerza al volante.

Hija de un funcionario del Hospital Provincial de Zaragoza, María, madre de Alicia, albergaba para su hija el deseo de que fuera enfermera, pero ella, Camionera Alicia Martínez, Zaragozadesde casi adolescente, sintió una agitación extraña por ser camionera.

Era una vibración inexplicable, pues nadie en su familia más directa formaba parte de este oficio.

Tras cursar estudios de auxiliar administrativo, con apenas 20 años trabajó de locutora-vendedora en un bingo, en aquellos tiempos en los que los números no eran cantados por una voz pregrabada y las tragaperras estaban aisladas en un rinconcito de la sala.

“Era un oficio muy considerado y bien pagado –recuerda–Era joven y estaba en mi salsa, pero al tener a Daniel, mi primer hijo, decidí aceptar la oferta de mi hermano para trabajar en su carnicería. Eran muchas horas, pero lo hacía a gusto.

Con él era fácil consensuar ciertos horarios para cumplir mis requerimientos maternos, pero en mi cabecita, no me preguntes por qué, siempre se dibujaba aquella fantasía de conducir un camión”.

Carnet a los 50

Unos 17 años después de empezar a trabajar en la carnicería, y cumplidos ya los 10 años de Silvia, su segunda hija, Alicia se decidió a aprovechar ese Camionera Alicia Martínez, Zaragozamomento vital al que aludíamos en el inicio del reportaje y soltar así amarras, para dejarse llevar por el viento del transporte por carretera.

Sabedora de que no iba a ser entendido a la primera ese impulso vital, dados sus 51 años cumplidos y el disponer de un trabajo fijo, nuestra mujer quiso prevenirse de toda contaminación acústica en forma de reprobación, censura o, en el mejor de los casos, consejo paternalista; de manera que solo informó a sus hijos y hermano de que se iba a sacar el permiso para conducir un tráiler, y alcanzar su sueño de camionera.

“Mi cuñada trabajaba en la Autoescuela Grupauto, de Zaragoza, y allí fui con la intención de conducir un camión grande. No quería llevar un autobús ni un camión pequeño.

Tenía claro que iba a por el tráiler, pero había que empezar por el C y la teórica sobre mecánica se me hacía muy complicada. Todo me sonaba a chino –reconoce, hoy sonriente–, pero estudié muy duro, porque lo quería aprobar a la primera. Lo conseguí y el E posterior ya fue coser y cantar”.

¿Por qué no antes?

Cuando hablamos de ese momentum de Alicia en el que todas las circunstancias reman en un sentido, es obligado referirse al hecho de que tres meses antes de obtener su permiso ya tenía un contrato de trabajo suscrito con el Grupo Sesé, firma para la que desde Camionera Alicia Martínez, Zaragozaentonces trabaja.

“Fui pionera en apuntarme a un curso programado conjuntamente por Sesé y el INAEM (Instituto Aragonés de Empleo), en el que todos mis compañeros eran hombres.

Sellé mi compromiso con esa firma de transportes y, en julio de 2017, ya con el permiso en la mano, me pusieron con una mujer camionera para hacer mis primeros portes a doble chófer. Para agosto –señala con orgullo– ya hacía ruta yo sola con un MAN”.

A sus 53 años, y con solo unos meses de experiencia en el oficio, esta maña afincada en Utebo percibe, una a una, todas las radiantes emociones que desde que era niña se venía imaginando.

“Cuando me meto en el camión lo tengo todo. Disfruto la soledad. Nada es duro cuando te gusta. Me siento realizada –concluye tajantemente–, y si no fuera porque con el paso de los días echo de menos a mis hijos, podría estar semanas y semanas sin pasar por casa”.

Camionera Alicia Martínez, ZaragozaEsa es la pegunta que de tanto en cuanto viene a la cabeza de Alicia. Si tenía claro que esta era su vocación, por qué no dio antes rienda suelta a sus anhelos de transportista.

“En la vida hay cortapisas que te vas poniendo por ese miedo, que hoy veo sin sentido, a que los tuyos no comprendan que dejes un trabajo estable por otro como este, en el que una mujer no suele fijar sus objetivos.

En la charcutería mi trabajo era cara al público –prosigue Alicia– y siempre estuve a gusto, pero dentro de una tienda todo transcurre rutinariamente, da igual que nieve o que estemos a 35º. En un camión sientes la vida, la climatología, los distintos paisajes y, sobre todo, sientes tu interior, tus pensamientos… hasta los latidos de tu corazón”.

Con Alicia quedamos en una noche aragonesa de invierno. Cuando asoman los primeros rayos del día, ajusta las cinchas de su tauliner, mientras contesta las últimas preguntas de nuestra entrevista. En el Scania 450 que Sesé le tiene ahora asignado, lleva bovinas de papel con destino a Europa.

Nunca tuvo miedo por ser mujer. Es más, siente por lo general la sonrisa de admiración que despierta su llegada en Camionera Alicia Martínez, Zaragozaalgunas fábricas.

No obstante, rara es la vez en la que para a descansar en un área que no tenga gasolinera, pues ya sabe lo que es que le rajen la lona para intentar robarle.

A casa acostumbra a llegar el fin de semana, que es cuando su hijo le pasa las novedades de su hermana, que aún tiene 11 añitos. “Tengo suerte de que Daniel, con 21 años, sea muy responsable. En mis primeros viajes me era duro dejarlos en casa.

Hablaba con ellos cada día y lloraba. Cuando volvía a casa se les salían a los dos los ojos de las órbitas, pero con el paso del tiempo ya se han acostumbrado y mi hijo –ríe con fuerza para acabar el reportaje – ya es muy independiente y se ha adueñado hasta del coche.

A los dos los he hecho conscientes de lo que me ha costado llegar hasta aquí, por mi edad y por ser mujer. A mis 53 años, cuando tal vez ya estén de vuelta en este oficio, yo ansío aprender y siento que me como el mundo. Sabía de sobra que uno no se mete a este oficio por dinero, sino por vocación. Me siento pletórica, duermo de un tirón en mi cabina y disfruto de mi persona como nunca lo hice. Este es mi momento”.

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

HI

Ayuda a encontrar este tráiler repleto de cerveza robado en León Matrícula 2468FDF

Actualizado. Camión robado esta noche en el polígono de Onzonilla enfrente de Reycer (Leon).  En las puertas pone Manuel Guerra, lleva una plataforma enganchada blanca de lona y algo vieja, y va cargado completo de cerveza. Si alguien lo viera pónganse en contacto con este numero Juan guerra 670235007 o manden un mensaje. Gracias por la colaboración  MATRICULA 2468FDF

 

Atención compañeros, nos acaba de llegar el aviso del robo de un camión. Se trata de un tráiler compuesto de una tractora Volvo FH de color blanco que engancha una plataforma blanca rótulo Reycer. Se pide vuestra cooperación para intentar encontrar el vehículo y a los amantes de lo ajeno.

 

Volvo blanco matrícula 2468FDF PLATAFORMA BLANCA RÓTULO REYCER PUERTAS TRASERAS MATRÍCULA 5542 BCB
ROBADO POLÍGONO ONZONILLA
LEÓN

 

Avisa a las autoridades si has visto algo sospechoso en la zona o ves al vehículo en cualquier polígono.

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

Mo Robinson, un niño sentenciado de por vida, a pesar de que no hay pruebas concluyentes

Solo haces tu trabajo como todos los días y enganchas un remolque en el puerto. Uno de los tantos cientos que se envían a diario desde el continente hasta el Reino Unido, porque el envío es más barato que con una tractora con conductor.

El remolque está sellado, por lo que no se puede mirar en la carga de carga y no debe, ya que sólo el cliente o las autoridades se les permite. Si lo haces tú, entonces la carga se rechaza decididamente en el lugar de destino.

Los papeles están bien y el thermo king está trabajando para mantener las mercancías congeladas a la temperatura, para que puedas ir a tu destino con tranquilidad. O eso es lo tú crees…

Llegas allí, haces un descubrimiento horrible. 39 cuerpos sin vida se encuentran en el espacio de carga y antes de que lo sepas, estás encerrado, y como un niño de 25 años y serás acusado 39 veces homicidio…

A pesar de que la investigación todavía está en marcha, está claro que el tráiler ha llegado al Reino Unido y sigue afectando por completo las condiciones precisas para el resto, sin embargo, los medios objetivos encuentran que es necesario hacer publico el nombre y el rostro de este niño de 25 años en sus artículos sensacionalistas y, por lo tanto, ya lo condenan antes de que se hayan conocido todos los hechos… Deprimente..

Siempre y cuando no se prueba nada, él es inocente para mí. No creéis que si quisiera traer a esas 39 personas al Reino Unido, lo haría en un frigorífico con una temperatura de,- 25 ℃?…

Este es sólo el enésima logro que demuestra que todavía hay demasiado poco hecho en el tema de la inmigración clandestina. Cada conductor que tiene que ir al Reino Unido, va con el corazón en un puño, porque Dios sabe lo que se van a encontrar de nuevo en esa zona de guerra alrededor de Calais, quemando palés en la carretera y siendo azuzados con piedras y varillas. Lo peor de esto es que las autoridades no hacen nada.

La responsabilidad es la regla y adivina quién es la peor parte de ella. Del conductor siempre es la culpa…

Mo Robinson, de 25 años, un niño ya sentenciado por la opinión pública para toda vida… siempre y cuando no haya pruebas, tiene todo mi apoyo, al igual que el de muchos otros conductores.

 

Een truckersleven da’s pas een leven

 

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

© TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS

HI

« Older Entries