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Un pequeño golpe en el capó del vehículo puede salvar vidas en días de frío

Muchos animales buscan refugio en las ruedas.

Este martes se esperan frío y nevadas en La Rioja, una situación que no sólo afecta a las personas. Para resguardarse de las bajas temperaturas, muchos animales, sobre todo gatos, buscan refugio en el interior de los coches. Por eso es habitual encontrarse un animal en las ruedas o incluso en el motor, como recuerda la Cadena SER.

 

La Policía Nacional aconseja que, antes de arrancar el coche, comprobemos que no hay ningún gato en las ruedas o demos un ligero golpe en el capó para que salgan los animales y así evitar disgustos. 

Este pequeño gesto puede salvar su vida, ya que el animal podría ser atropellado o sufrir quemaduras graves.

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¿Qué pasa si los camiones se detienen? Apocalipsis en 30 días.

Casi nadie lo piensa, pero en nuestra sociedad, si los camiones y los camioneros se detienen, el caos está asegurado, y unos pocos días son suficientes para poner de rodillas a toda una nación.

Durante el 2018 huelgas fueron decenas de carreteras cortadas en el mundo, desde Asia a África, de Europa a América del Sur han planteado gritos claros y fuertes de dolor de un oficio, un sector que se siente muy a menudo arrinconado.
Y hemos visto imágenes inquietantes, como las de los mercados generales de Río de Janeiro, totalmente desiertos, con siete millones de personas que experimentaron momentos de pánico frente a los mostradores vacíos de las tiendas. Y solo gracias a estas escenas, la mayoría de la población se dio cuenta de repente de la importancia del transporte por carretera. Pero, ¿cuántos han entendido realmente, qué sucede si los camiones se detienen? Así que intentemos aclarar, recordar también la importancia fundamental de nuestro trabajo …

Apocalipsis en 30 días. 

DESPUÉS DE 24 HORAS: 

  • Los suministros de equipo médico y medicamentos están bloqueados.
  • Los hospitales comienzan a tener dificultades para encontrar los medicamentos más utilizados.
  • Dificultad para repostar, las colas comienzan en los distribuidores.
  • Las compañías de alimentos que procesan productos frescos dejan de responder.
  • Se detiene la entrega urgente de paquetes.

DESPUÉS DE DOS TRES DÍAS:

  • Se hace imposible encontrar leche fresca, frutas y verduras.
  • Momentos de pánico y disturbios en mercados y supermercados; apresurarse a acumular agua y comida.
  • Todas o casi todas las estaciones de servicio permanecen secas; inquietud por las pocas bombas que aún funcionan.
  • Las frutas y verduras se pudren en los campos.

DESPUÉS DE UNA SEMANA

  • El precio de los pocos productos alimenticios que aún están en distribución se descontrola, los fenómenos del mercado negro y el contrabando.
  • Los cajeros automáticos no se reponen y los bancos no pueden realizar nuevas transacciones.
  • La basura que queda en las calles se está acumulando.
  • Bloqueo del transporte marítimo y ferroviario de contenedores.
  • Las grandes granjas de animales se quedan sin suministros de alimentos.
  • Los hospitales no pueden funcionar correctamente.
  • Disturbios y disturbios en grandes áreas urbanas, saqueos y saqueos.

DESPUÉS DE DOS SEMANAS

  • El bloqueo total de la circulación debido a la falta de combustible, que no se ha alejado de las grandes ciudades, ya no puede hacerlo.
  • En caso de incendios o emergencias médicas, nadie puede intervenir a tiempo, también debido a los vehículos abandonados en la calle.
  • Los hospitales también se quedan sin suministros de oxígeno.
  • Comienzan los problemas con el agua potable.

DESPUÉS DE UN MES

  • Bloqueo total de todo tipo de trabajo, ningún medio de transporte puede funcionar.
  • Bloqueo de hospitales. Agotamiento de los suministros de agua potable; problemas en la gestión de acueductos (diesel para bombas, repuestos, suministro de productos para purificación de agua, etc.).
  • Problemas con las centrales eléctricas por falta de combustible.
  • Puede encontrar alimentos solo a un precio alto y solo en áreas de producción directa (por lo tanto, no en áreas metropolitanas).
  • Problemas de salud debido a la acumulación de residuos en las zonas urbanas. ETC..ETC.. ETC…

?Ahora entiendes de verdad, la importancia fundamental del trabajo del camionero?

¡¡Pide que se valore al camionero!!

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Ana Mesa camionera: “Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”

Ana Mesa, ha concedido un reportaje en la conocida revista Solocamion.es, donde explica los comienzos, alegrías y tristezas en el mundo del transporte. Ana, trabaja ahora en una empresa de transporte con un camión articulado, y confiesa a la revista que ahora tiene el mejor trabajo que ha tenido nunca, pero que nunca más hará transporte internacional…

Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”

Ahora tengo el mejor trabajo que he tenido nunca”

Antes de poder subirse a un camión, la edad legal no se lo permitía, que si no lo hubiera hecho antes, nuestra camionera de este mes se curtió durante un par de años haciendo por la noche el Barcelona-Madrid-Barcelona con una furgoneta de una de esas compañías de paquetería urgente.

“La verdad es que es un trabajo duro, no solo por los kilómetros, también porque es por la noche, por la presión de las entregas a tiempo y que además tenías que cargar, descargar y volver a cargar la furgo”, nos cuenta Ana Mesa.

Camionera Ana MesaAunque en casa no había tradición camionera alguna, esta joven barcelonesa miraba desde bien pequeña los camiones como si los ojos se le fueran a salir de las órbitas.

“Me encantaban. Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”, nos cuenta nuestra protagonista.

Pues como los sueños están para cumplirlos, Ana estudió y trabajó para ganarse con su esfuerzo ese carnet que con tanto ahínco había soñado. Dicen que la que la sigue, la consigue. Y tanto.

Ana es un ejemplo. “Me he tenido que buscar la vida, vengo de una familia humilde y todo lo que tengo me lo he tenido que trabajar.

Todo me lo he ganado con mi esfuerzo. Mi estabilidad soy yo, nos dice bien orgullosa nuestra invitada, que puede decir bien alto que ya son casi veinte los años de experiencia al volante de un camión, como camionera.

No tirar la toalla

En la empresa que está ahora y en la que lleva seis meses ha conseguido una gran estabilidad, pero no todo ha sido color de rosa durante su vida laboral. De hecho nos califica su primer viaje como “de desastre. Comencé con Camionera Ana Mesaun autónomo de Logroño.

Salí desde allí dirección a Barcelona, sola. El camino estaba lleno de nieve, los camiones se cruzaban.

Cuando pude parar, luego ya no quería seguir. La Policía me apoyó para que emprendiera la marcha, no quería ni subirme al camión, quería dejarlo ahí plantado”.

Menuda experiencia para iniciarse en la profesión. De esas que se recuerdan bien. Aunque Ana llegó a pensar que aquello no estaba hecho para ella, los que estaban a su alrededor la acabaron de animar y tiró para adelante. “Desde ese día casi han pasado veinte años”, sentencia.

Que la profesión es dura no lo puede poner en duda nadie. Como bien dice nuestra protagonista, “yo soy muy trabajadora y no me da miedo nada, pero lo que nunca haría más es internacional. Lo he hecho durante casi cuatro años, Francia, Alemania, Italia…

Creo que no es faena para una mujer. Lo malo no es el viaje, los kilómetros, sino cuando paras. Te roban gasoil, en la cabina… tienes que ser mucho más precavida, estar siempre en vilo, en alerta. No descansas porque cualquier ruido sabes que puede ser que algo malo esté ocurriendo. Te expones a eso”.

A pesar de su opinión basada en su experiencia sobre el transporte internacional, Ana sí que deja claro que es una persona que nunca se ha encontrado con problemas siendo camionera, nadie la ha tratado mal.

“Al contrarioCamionera Ana Mesame han tratado muy bien”, nos puntualiza, mientras nos continúa diciendo que es muy conocida porque empezó de muy jovencita y ya lleva muchos años en la profesión.

Dicen que la experiencia es un grado, y eso Ana lo ha sabido manejar: “Antes era un saco de nervios, me tomaba las cosas demasiado a pecho. Quería ir más rápido para llegar antes a casa, te enfadabas más.

Así que ahora intento tomarme las cosas sin irritarme, pensar en el día a día, no obsesionarme, ni amargarme y sobre todo tener la cabeza despejada, por ejemplo, disfrutando de mis tres sobrinicos”.

Nuestra camionera también ha aprendido a ser más pasota, a que le dé igual quién la mire o lo que piensen de ella. “Si tengo que hacer veinte maniobras, me da igual.

Al fin y al cabo, la que está subida al camión y trabajando soy yo. Y mi esfuerzo me ha costado. Supongo que depende del carácter de cada una, pero creo que en cada instante hay que saber qué temperamento poner. Hay que saber con quién te ríes, dejarlo todo muy claro. Y sobre todo no te pueden ver Camionera Ana Mesacomo una persona débil”, nos dice.

A pesar de todo, ha habido momentos en los que habría arrojado la toalla. Antes hablábamos de su desastroso primer viaje, pero también hubo un momento muy duro en su…..  Ver el resto del artículo en Solocamion.es

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La vida como camionero: los jóvenes huyen del trabajo de camionero 

¿Qué está pasando en el mundo del transporte? Esta es la pregunta que se escucha con mayor frecuencia, también debido a las nuevas regulaciones europeas; disposiciones contra el cabotaje, envíos internacionales, descanso en la cabina… Europa del transporte por carretera trata de imponer nuevas reglas y más protecciones para los conductores de camiones, pero en realidad los únicos países que se benefician de dicha legislación son los países del este, mientras que otros corren el riesgo de perderlo solo. Y, de hecho, ahora, en Europa, en lo que respecta al transporte por carretera, hay dos partes. Por un lado, están los países del Este, Polonia y Bulgaria a la cabeza, que van de lado cada vez que intentas dar nuevas reglas al sector y más protección para los conductores de camiones.Por otro lado, hay países como Francia, España, Alemania, Holanda, Bélgica e Italia que intentan defender sus propios camiones.

La vida como camionero: un sector en continuo envejecimiento

Una situación muy complicada que se torna aún más espinosa por el hecho de que en diez años el transporte ha perdido mil quinientos millones en facturación y 41% de los bienes, mientras que en Polonia el volumen de transporte ha crecido en un 53%. Es decir, lo que solíamos traer antes, ahora los polacos lo llevan …
Pero eso no es todo, el trabajo del conductor del camión es agotador, todo el mundo lo sabe, pero a lo largo de los años el esfuerzo ha cambiado. Una vez había que tener buenos músculos, porque no había dirección asistida y no había carretillas elevadoras para cargar o descargar. Ahora, en comparación con los viejos camiones, los conductores conducen fantásticas naves espaciales, pero su trabajo se ha vuelto aún más pesado. Porque ha llegado el estrés, que tal vez no cansa los músculos, pero ciertamente chupa el alma.
Y es por esta razón que, según datos del Ministerio de Infraestructura y Transporte,  hoy solo están activos 1.17 millones de CQC , lo que corresponde a 1.17 millones de conductores en actividad en el transporte de mercancías y personas. De estos 1.17 millones, el 45.8% tiene más de 50 años y solo el 18.1% tiene menos de 40 años. El análisis, si se realiza en los titulares de la licencia C, proporciona una imagen aún peor: de 1,2 millones de conductores, el 60% tiene más de 50 años. Para los propietarios no cambia: Se estima que el 66% de ellos tienen entre 50 y 90 años.
El resultado de este envejecimiento de la industria del transporte es que, según los datos, las quejas por enfermedades profesionales han crecido un 34,4% en los últimos 5 años.

Los jóvenes se están escapando del oficio, ¿qué estamos esperando para salvar nuestro trabajo? 

 

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Un año sufriendo por los ruidos producidos por la descarga de los camiones de Mercadona

Una vecina denuncia que las descargas de los camiones de Mercadona no son tan silenciosos

Un año sufriendo por los ruidos producidos precisamente por la descarga de los camiones de Mercadona

Buenos días!

Tras leer vuestro artículo en Eltransporteuropa.com sobre las descargas silenciosas de Mercadona y tras llevar un poco más de un año sufriendo por los ruidos producidos precisamente por la descarga de los camiones de Mercadona, precisamente en la localidad Sevillana de Dos Hermanas.

Mi nombre es Patricia y soy una de las vecinas y la principal afectada por el ruido ya que mi casa es la paralela a dicho supermercado. En octubre de 2018 se produjo la nueva apertura del supermercado, ampliando la superficie que ya tenía y modificando la entrada y el camión de abastecimiento a la tienda, ocasionando ruidos excesivos que afectan la calidad del descanso en mi domicilio.

Aqui las descargas se hacen a las 8 (después de conseguir varias modificaciones siguiendo la ordenanza) y desde la semana del 23 de diciembre a las 15:30 (anteriormente se hacía sobre las 21 después de la modificación ajustándose a la ordenanza).

A continuación os adjunto videos y fotos de la actividad en la que se puede observar que el ruido es elevado y que se realiza en una zona de viviendas sin tener en cuenta el descanso y las molestias que puedan causar a los vecinos.

 

Patricia.

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HI

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