Camión Duotrailer en España: características, normas y formación del camionero

Camión Duotrailer en España: características, normas y formación del camionero

Los duotrailers son una realidad que recorren nuestras carreteras. Algunas empresas están optando por estos tipos de camiones que están diseñados para ofrecer el máximo rendimiento en el transporte de mercancías. 

Sin embargo, estos trailers gigantes aún continúan en estudio. Existen operadores autorizados, pero la conducción de duotrailers en España aún es experimental. ¿A qué se debe esto? ¿Existe alguna polémica sobre estos camiones? 

En este potst explicamos detalladamente cómo es un duotrailer, cuáles son sus ventajas e inconvenientes, qué normativa DGT se le aplica y cómo diferenciarlo de un camión megatrailer.

¿Cómo es un duotrailer?

Un duotrailer es un vehículo de transporte de cargas compuesto por 2 trailers que se unen de forma similar a los vagones de un tren. Es un conjunto que posee:

  • Longitud de 31,70 metros.
  • MMA de 70 toneladas. 
  • Ejes: 9 o 10.
  • Carga útil: hasta 46 toneladas
image

fuente: https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/es_ES/magazine/2023/may/the-history-of-roadtrains.html

Cabezas tractoras

Las cabezas tractoras de Mercedes Benz, que son unas de las más utilizadas en la actualidad para movilizar los duotrailers, cuentan con una configuración de 4 x 2. Además, están equipadas con un sistema de frenado que combina el sistema retarder y el freno del motor y cuentan con los sistemas de asistencia de conducción.

Sin embargo, hay que recordar que los requerimientos, como cantidad y longitud de ejes o la potencia de la cabeza tractora, aún se encuentran en prueba en nuestro país. Incluso, algunos fabricantes de remolques están participando en las evaluaciones. ¿Para qué estas pruebas? Para adaptar los modelos a las características de nuestras vías.

Remolques

Duotrailer cisterna

Por su parte los remolques están diseñados para ser versátiles e incrementar la eficiencia en el transporte. Hoy en día, los casi 200 duotrailers que circulan en España, lo hacen con los siguientes tipos de remolques:

  • Portacontenedores.
  • Cisternas.
  • Vehículos de lona.
  • Transporte refrigerado.
  • Vehículos forestales.
  • Cajas secas.
  • Transporte de automoción.
image 2

fuente: https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/es_ES/magazine/2023/may/the-history-of-roadtrains.html

image 1

fuente: https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/es_ES/magazine/2023/may/the-history-of-roadtrains.html

Duotrailers Vs megatrailers de España

Si comparamos un camión duotrailer con un megatrailer se observa que:

  • Un duotrailer supera por 10 toneladas la MMA de un megatrailer y hasta por 30 toneladas la carga máxima de un trailer convencional.
  • Un camión duotrailer se compone de una cabeza tractora que arrastra a dos semirremolques de 13, 60 metros cada uno, por lo que alcanzan la longitud de 32,70 m. Mientras que un camión megatrailer es un conjunto de vehículos que posee más de 6 ejes, pero que llega a los 25,25 m de longitud.

Cuáles son las normativas para el duotrailer en España? 

La norma española sobre tránsito aún no se encuentra adaptada a estos gigantes  conjuntos de tráilers. 

Actualmente, los duotrailers en España circulan con una autorización especial de la DGT, debido al carácter experimental de estos vehículos. Su uso está sujeto a una serie de investigaciones para demostrar la viabilidad de la implantación en las carreteras españolas.

Cada operador logístico puede obtener hasta cuatro autorizaciones. Además, para los duotrailers, la DGT exige algunas especificaciones técnicas y establece limitaciones en la conducción:

  • Las cabezas tractoras que se encargan de la propulsión de todo el conjunto de tráilers deben estar equipadas con diversos sistemas de asistencia a la conducción. como, el control de carril y el control de distancia, entre otros.
  • Estas tractoras deben contar con una potencia igual o mayor a 580 CV.
  • En los duotrailer, la DGT establece una velocidad máxima permitida en autopista y autovías de 90 km/h, mientras que en las carreteras es de 80 km/h. Estas velocidades son iguales a las permitidas en los camiones megatrailers y los trailers convencionales.

Hasta el momento, la Dirección General de Tráfico no ha señalado alguna disposición en cuanto a los ejes que deben mostrar las tractoras.

Ventajas de lo camiones duotrailers

Entre la principales ventajas de los camiones duotrailers están los siguientes:

  • Disminución de los costes logísticos, entre un 25 o 30%. Esto es gracias a que permiten transportar el doble de la carga en un mismo viaje. Por lo tanto:
    • Se ahorra combustible.
    • Se ahorra tiempo.
    • Se ahorra gastos en diversas áreas de la cadena logística.
    • Los ahorros ayudan a disminuir las tarifas cobradas a los clientes.
  • Reducción, hasta un 30%, de las emisiones de CO2 a la atmósfera. 
  • Tienen la capacidad de transportar contenedores marítimos hasta de 45 pies. Por lo que facilitan la intermodalidad en el transporte.

Además, debido a la doble capacidad de carga, los duotrailers pueden representar una solución a la escasez de camioneros.

¿Qué desventajas tienen los camiones duotrailers? 

Como todo, los camiones duotrailers también poseen ciertas limitaciones o inconvenientes:

  • La infraestructura vial española no está diseñada para estos camiones gigantes. Por lo que existen túneles, puentes o rotondas cuyo diseño no están adaptados a las dimensiones de los duotrailers. Incluso, el pavimento no está diseñado para soportar la masa de estos vehículos.
  • Las restricciones de uso en ciertos lugares. El tamaño de los duotráilers pueden dificultar las maniobras en diversos espacios.
  • Una mayor masa conlleva a un mayor riesgo vial. Por lo que los accidentes pueden ser de mayores dimensiones.

Por otro lado, algunas empresas transportistas o camioneros afirman que los duotrailers generan una competencia desleal en el sector transporte, en comparación con el rendimiento del trabajo realizado con tráilers convencionales.

¿Qué exige la DGT para conducir camiones duotrailers en España?

Al igual que ocurrió con los camiones megatrailers en España, la DGT exige que los conductores de duotrailers tengan una experiencia profesional mínima de 4 años y que nunca hayan sido sancionados ejerciendo la conducción de camiones. Lo que quiere decir, que el camionero debe contar con todos los puntos en su carnet de conducir.

Sin embargo, todavía no existe una normativa para duotrailers o alguna exigencia legal de que los conductores reciban capacitación específica antes de tomar el volante de un duotrailer.

¿Dónde se forman los conductores de duotrailers?

Realmente, aunque los conductores tengan una gran experiencia frente al volante de camiones y trailers, conducir un duotrailer con casi 32 m de largo no es algo fácil. Esta ha sido una de las grandes preocupaciones de las mismas empresas transportistas. 

Además de la conducción, las actividades de enganche y desenganche de las unidades son muy exigentes y requieren de formación y práctica. Son tareas que, además, implican una carga extra de trabajo que deberá ser recompensada en el salario.

La empresa de formación ACFInnove ha diseñado un programa de capacitación de 40 horas para los camioneros de duotrailers. Este programa ha sido aprobado como guía formativa por el Servicio Público de Empleo Estatal, por lo tanto las empresas y trabajadores pueden solicitarlo.

Finalmente, te dejamos un vídeo con trenes de carretera impresionantes.

Si te ha sido útil la información, compartelo en tus redes sociales.

Deja una respuesta

Subir

En cumplimiento de la Ley 34/2002 de 11 de julio de Servicios de la Sociedad de la Información y de Comercio Electrónico (LSSICE), te informamos de que este sitio web ForoTransporte Profesional utiliza cookies. Saber Más

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies.

ACEPTAR
Aviso de cookies