La historia de una chica que prefería el camión a las pasarelas

Milly Everatt, además de ser una chica guapa, también tiene una madre que trabaja en el mundo de la moda. Y que a lo mejor habría hecho papeles falsos para verla desfilar. Pero su padre tiene una finca y desde niña le encanta conducir. Comencé con los tractores y luego apunte al camión. Y cuando a los 20 años gana primero un concurso de belleza y luego entra en la final de Miss Reino Unido, es tentada solo por un momento por la pasarela. Porque inmediatamente después elige su verdadera pasión.

La historia de Milly Everatt , de 22 años, de  Eastoft , un pueblo en el norte de Lincolnshire, Inglaterra, es la de una hija que tiene que elegir entre mamá y papá. De hecho, la madre trabaja en el mundo de la moda y, dada la particular belleza de su hija, habría hecho papeles falsos solo por verla desfilar en las pasarelas de todo el mundo, a sueldo de las principales  casas de moda . El padre, por el contrario, tiene una finca que no es ni demasiado pequeña ni demasiado grande. Tiene varios vehículos a su disposición, principalmente tractores, pero también un camión de reparto . Y desde pequeña Milly se sintió atraída por ese mundo más que por los desfiles de moda.

Pronto aprende a conducir el tractor, pero su sueño es subirse al camión . Luego, sin embargo, en la vida las cosas toman caminos extraños. Y así, a eso de los 20 años, motivada por su madre, se presentó al concurso regional de Miss Lincoln . Vince y en ese punto ella también intenta ganar el título de Miss Reino Unido : llega muy lejos y, gracias a su cabello rubio y su cuerpo esbelto, logra entrar a la final ubicándose honrosamente sexta. Gracias a este escaparate encontró trabajo en la moda y lo aceptó por un tiempo. Su pensamiento, sin embargo, queda anclado a su pasión eterna, que permanece latente, pero aún viva. Prueba de ello es que cuando un día,tras el Brexit, oye decir en la tele que hay miles y miles de conductores desaparecidos en el país , piensa que a fortiori el camión de la empresa familiar o lo conduce ella o se corre el riesgo de que se quede parado.

Entonces Milly se inscribió en la escuela de manejo y estudió mucho para poder obtener todo tipo de licencias de conducir. Y aunque en la escuela no era lo que él llama un genio, en los exámenes para acceder a la profesión ni siquiera se equivoca . Una señal de que cuando hay motivación, el aprendizaje también se vuelve mucho más fácil. 

Hoy, por tanto, Milly es chofer: todos los días sale para ir a repartir el grano en diferentes lugares de la isla. Ella está contenta con el trabajo, pero los muchos comentarios negativos que corren alrededor de ella la molestan. Es decir, no soporta las bromas de quienes dicen que trabajando para su padre es chofer solo a medias . La señorita desaparecida señala que en realidad hay días que pueden trabajar hasta 14 horas . De hecho, muchas veces el hecho de sentirse parte de una empresa familiar la hace sentirse más responsable y la induce a trabajar duro. E incluso su padre siente que puede pedirle más de lo que esperaría de un empleado normal.

Pero lo que todavía no puede tragar son los que la miran como si fuera una marciana , pues siguen convencidos de que el transporte por carretera es un sector exclusivamente masculino . Por el amor de Dios, los prejuicios arraigados durante décadas nos han llevado a pensar que una mujer era incapaz de subirse a un camión. También porque, especialmente en ciertas áreas, en realidad fue un trabajo duro. Pero hoy las cosas han cambiado y no solo porque los vehículos pesados ​​de hoy son extremadamente más fáciles de conducir y considerablemente más habitables, sino también porque la gran mayoría de las mercancías -y en consecuencia los conductores que se encargan de entregarlas- no recorren más de 300 kilómetros .

Prueba de ello es que Milly no está sola: en Reino Unido más del 3% de los volantes de los camiones son accionados por manos femeninas . Y la tendencia definitivamente va en aumento. En Italia todavía estamos por debajo del 2% , pero el camino está abierto. Todo lo que queda es que muchos otros lo tomen.